国内100多家新造汽车势力从PPT走到真正的造车场景后，大多遇到烧钱过多、现金流紧张的烦恼。
3月18日，蔚来汽车发布2019年年年报显示，2019年全年，蔚来营收78.25亿元，同比上一年年上涨58%，略低于市场预期79.51亿元；净亏损114.13亿元，高于市场预期的亏损108.19亿元。
但是蔚来作为新造汽车势力第一阵营，仍然有能力继续融资跟烧钱。遗憾的是，很多新造汽车势力的资金链已经断裂，连员工工资都多月未发。
早在去年2月份，前途汽车就已经传出陷入困境的消息，母公司长城华冠也存在拖欠工资及供应商货款的情况。
而更加离谱的是，有媒体报道，前途汽车宣称给公司员工发工资，强制部分员工用个人信息给公司办理信用贷，但贷款下来后，并没有给拖欠工资的员工发放。
应该说，无法融资续命，令得前途汽车难以维持运营。前途汽车去年曾就拖欠工资对员工解释称，公司将在11月迎来一笔10亿元融资，待融资成功即可发放工资，希望员工与公司共渡难关，但后来并没有顺利融资，随之而来的却是公积金停缴。
而另外一家新造汽车势力博郡汽车目前也面临着资金链断裂的危险，拖欠工资的时间比前途汽车还长。从2019年5月开始，就不断有员工爆料，博郡汽车因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，欠薪员工数量多达800余人。
近期博郡的高管相继离职。据报道，2019年底从领克“跳槽”至博郡担任市场传播总裁的张震，春节之前就已经离开了博郡，他对媒体表示：“公司连去年12月份的工资到现在还没有发”。3月5日，此前在博郡汽车担任市场营销和销售副总裁的陈曦也宣布加盟奇瑞星途，正式接管品牌营销工作。
目前看来，博郡汽车也在等待资本续命。有媒体报道称，2月14日，一份天津博郡汽车有限公司下发的《关于工资延迟发放的通知》显示，因公司股东南京博郡新能源汽车有限公司意向的政府投资未能如期纳入，致使本公司运营资金延迟到位，公司全体员工本月工资延期发放。
在发不出工资的同时，博郡汽车还与一汽夏利设立合资公司——天津博郡汽车有限公司，注册资本为25.4亿元。其中，博郡汽车以现金出资20.34亿元，持股比例80.1%。目前看来，这个公司能否顺利运营，也得打一个问号。此前就有网友微博指出这个问题。
就融资情况来看，博郡汽车会出现资金问题并不足奇。成立于2016年12月的博君汽车共经历过6轮融资，最近一轮在2019年6月3日，由银鞍资本、盛世投资、浦口高投、住友商事亚洲资本、园兴投资等资本领头，共获得资金25亿元，此前五轮融资均未披露具体金额。参考蔚来2019年亏损114亿元这个指标来看，博郡汽车融资所得的钱，远无法满足造车需要的资金投入，资金出问题是迟早的事情。
从去年开始，新造汽车势力陆续爆出拖欠工资、资金链断裂等问题，汽车之家前老板，理想汽车CEO李想甚至在微博上表明态度：“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资和供应商货款，这是最基本最本分的，能做到的估计不超过五个。”
大咖点评：
前些年不断涌入的热钱，令得新造汽车企业像雨后春笋一样不断冒出来，而这两年资本对汽车行业的投入非常谨慎，从去年开始很多新造车因为没有足够资金维持运营、出现严重生产问题，以至于连员工工资都拖欠。今年应该会有不少车企撑不下去、正式退出车市。
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