赤子之心l輝
不同的加油站使用的燃油產地可能不同、製造方式也有差異，兩點區別決定的是燃油密度差、密度決定續航里程。
以汽油為例裂化方式有加氫和催化兩種，以不同方式製造的汽油成本上會有細微的差異；其次不同產地也會有很大區別，因為汽油不論國V還是國VI只要求各種成本的最高上限，比如烷烴、芳烴、烯烴等，所有汽油的標準都不能超標但沒有規定不能“降標”。
同一地區或鄰近地區但跨度很小的加油站使用的汽油不一定是一個產地，所以汽油才會良莠不齊，由此引申出的第二個問題是加註汽油的重量。
加油時只按照升計算而不是按KG計算，升是容積單位並不影響重量，而汽油的密度越大則重量越大，同樣一升汽油如密度懸殊過分顯然會有的耐燒、有的不耐燒。按照標準汽油的密度可以在0.7~0.78G/ML之間，不高不低都屬於達標，但是差距就會很大了。
最低標準0.7G/ML一升汽油0.7KG，以80升的油箱計算為56KG。
最高標準0.78G/ML一升汽油0.78KG，同樣80升的油箱計算為62.4KG。
在範圍內的懸殊一個大油箱差距為6.4KG汽油，十幾斤的汽油裡烷烴、芳烴、烯烴的含量差當然會很大，這些物質都是能提高汽油熱值的核心，其中烷烴最高其他按順序排列。這是決定汽油耐不耐燒的核心因素，其次問題對油耗也有影響。
溫度對汽油的影響並不在油站，因儲油庫都是在地下的，原理和地窖相同能夠保證溫度適中在恆溫的高溫狀態。
真正受溫度影響的是汽油在油箱內的變化，汽油燃燒做功的步驟是發動機首先進行壓縮空氣產生高溫將液態汽油蒸發，蒸發為氣態後再由火花塞點燃做功；所以汽油的蒸發指數是判斷汽油品質的重要參數，而溫度對蒸發參數的基數有一定影響。
環境溫度決定了油箱內汽油的溫度，汽油每升高1攝氏度蒸發率能夠提升1.5%，也就是說環境溫度越高蒸發性能也會同步提升，汽油在發動機內的燃燒效率更高在不同階段的熱效率比例也會提升，油耗自然會降低一些。（下圖粉色區域代表蒸發汽油，經由碳罐後會參與燃燒。）
以上因素是客觀存在的問題，其次還有用車人的心裡暗示；因為人總會記住的是某種物品最好的狀態，汽車油耗也是同理；假設有一次機緣巧合加到了密度很高的汽油，續航里程突破性的達到了600公里，而之後加註的汽油都是正常密度的燃油續航只能在550公里甚至更低。
但是600公里已經成為內心的標準，沒有突破這一標準的話都是不耐燒；而這種好運氣並不多，只要能從行駛里程計算得出的耗油量在正常範圍即可，對於不能主觀判斷品質的商品只有調整心態了。
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