潮哥帶你看世界
首先來說哈弗的車呢，不都是雙離合的。主力銷售的h6在兩年前的老款都是韓系的6at的變速箱。然後現在銷售的h9是8at的變速箱，h1是amt變速箱。
長城的雙離合變速箱。大體上來講是分兩種，一種是格特拉克生產的雙離合，另一種是長城自產的雙離合。
長城汽車在所有國產車企裡算是比較靠譜的一家，它的品控也是比較好的。在國內銷售這麼多年來，沒有爆出大規模的醜聞。至於類似斷軸、燒機油、產機油這種更是沒有。
長城哈弗的雙離合，現在裝車也也有大概兩年多的時間了。從過往市場的，銷售情況來看。市場還是比較認可的，普遍的反應也是換擋比較慢，但是平順性不錯。從我開過的h6的雙離合版本來看，實際上也是這個樣子，平順性還是有保障的。唯一的問題就是起步的銜接不是特別順利，沒有那種很暢快動力很直接的感覺。
總之，長城哈弗汽車的質量還是有保障的。畢竟這麼多年來，銷量一直很高，各個媒體都沒有報道過大規模的醜聞，長城汽車老客戶方面的口碑也是不錯的。如果能進一步提高起步的順暢程度，並降低油耗，那麼哈弗汽車就會更加收到歡迎。國產汽車這麼多年在罵聲中一步一步成長起來，逐漸更加受到市場的認可。技術水平也不斷提高。相信在未來，國產汽車一定會像國產手機、國產家電一樣騰飛。
俠客聊車
用的大眾乾式雙離合，沒用過長城的，但是不管哪種雙離合，原理上都有離合器片的磨損，每次升降檔都會磨損一次，溼式的一般情況下20萬公里以內都可以無故障，乾式的，像我開車猛，六萬公里就換離合器片了，其他的有人說電腦模塊啥的壞了，更換費用兩萬，我沒遇到過，我只能確定離合器片是始終會有磨損的，但是能堅持多久，我就不好說了，說不定5萬公里就磨壞了，也可能30萬公里都沒事
看淡看開看花開花落
h6c車主，1.5T直噴發動機＋7速溼式雙離合，13000多公里了，表現油耗8.7，實際9個，計算下來六毛多點一公里，滿意。使用感受感覺還是很好用的，起步沒被甩掉過，低速跟車有先天性輕微頓挫，有些人說跟油還有竄車現象，但是很多19年車主反映已經優化得很好了，近幾年各大品牌溼式雙離合基本沒多大問題，長城品質值得信賴。
大風颳過擎
可靠性還行，目前行駛距離短也不好評判。頓挫有一點，開了自動駐車頓挫明顯，關了還好。哈弗選雙離合無非看中扭矩承載力強，換擋積極，省油這些優點。煩人的是容易誤觸換擋撥片進入手動模式，昨天轟了一腳油門沒見跑多快一看是M1[淚奔]，大毛病沒有，加檔過程舒適平順，減檔也行就是3-2-1檔偶有振動。這車適合跑鄉道，省道。不在市裡跑我有信心跑到七個油[捂臉]
特拉法爾伽D瓦鐵爾勞
我的哈弗H5柴油版快10年了，沒任何毛病，皮實耐用，省油，當時買價11.5萬，哈弗汽車好車，值得信賴。
劉實重
全系雙離合你說好不好?如果不好哈弗不就完了!我開的哈弗m6，七檔雙離合，平順性還好。就是起步肉，低速狀態，渦輪未介入時，鬆開油門會有頓挫感!當然，渦輪介入後，速度一上來，沒任何問題……
哪裡有上帝
長城的車但凡新款上市2-3年別碰，新產品上市讓車主當小白鼠的魔鬼定律這是長城車這麼多年沒改的老毛病。從賽弗到哈弗的h3h5h8h9都讓一批車主粉轉黑。但是2-3年一過，這款車還在大賣只管入手，畢竟是個傻子都知道哪裡不好就換哪裡整哪裡。最糟糕的不是車本身，沒有車敢說十全十美，但是有個好的售後絕對是加分，可長城的售後絕對是友商派過來黑長城的。簡直讓人無語。
小狸6078
哈弗H4，已購買一年，行駛里程1萬公里左右，市區上下班通行，說實話這個變速箱很蠢，調校一點都不像十佳變速箱，頓挫嚴重，甚至經常卡殼，隨之而來的就是變速箱哐當哐當異響，就類似有人在後面踹你一腳，感受十分差勁。看這投訴量，也就明白其實不是我一個人這麼覺得，群眾的眼睛是雪亮的。
8冄19號
18款酷派，雙離合的，目前2W5多一點
7千到8千公里的時候出現過變速箱不換擋的情況。廠家看了表示是軟故障，無法修。現在好像沒這個情況了。不過低速的時候頓挫感明顯。
然後吧，新車，天窗異響，隔音差。。。。反正我再不會選長城的SUV了！
期待再次上路
我家有輛H7 16年6月買的，剛上市就買了，從沒出過任何問題，比較省油，
