提到中国豪华品牌，可能年龄稍大点的朋友第一反应就是红旗。毕竟多年来红旗是代表身份象征的车型，我们以前经常在大型活动中（比如阅兵、接待外宾等）或是在车展、电影电视作品中看到。对普通老百姓来说，红旗一直是有点遥不可及的感觉。
而年轻的人群，可能对吉利的领克和长城魏派WEY品牌会更熟悉些。这两个品牌诞生于2016年底，从2017年4月19日，上海车展期间，长城WEY品牌旗下的首款车型VV7正式上市；吉利领克01车型于2017年11月28日上市；至今，中国豪华品牌双子星已经走过了3年发展历程，并初步站稳了脚跟。相对于红旗，WEY和领克要更年轻时尚，更有活力，也更亲民。
随着2017年底红旗品牌正式独立，2018年1月8日红旗品牌新战略发布，红旗终于开始腾飞。从2018年开始，红旗H5、红旗HS5、红旗HS7、红旗E-HS3相继推出，这些车型摆脱红旗传统设计思路的束缚，追求最新设计潮流，彻底突破“官车”形象，获得了更多年轻消费群体的认可；数据显示，红旗品牌80后、90后车主占比已达60%以上。
近3年销量对比 均达10万量级 红旗势头正旺
2017年：WEY品牌率先起步，势头较猛，4月19日VV7首款车型上市，4个月后VV5上市，2017年内销量即达8.6万，月均销量过万。领克首款车型上市时间较晚，11月28日领克01上市，年内销量6012台。红旗品牌则依靠H7一款车型，实现了4665台销量。
2018年：WEY P8和VV6陆续上市，年内销量继续提升至13.95万。领克品牌2018年销量12万，领克02和领克03陆续上市，不过两款新车销量贡献有限，主要依靠领克01接近9万台的销量扛大梁。销量来看，占据先发优势的WEY仍压领克一头。2018年，对红旗来说，则属于爆发的元年。红旗H5推出，销量稳健攀升，带动红旗年销量突破3万。
而到了2019年，WEY和领克品牌均无全新车型上市，加上市场大环境遇冷，高速增长势头不再。不过领克依靠领克03+以及PHEV车型的增量，稳住了局面，稳中有升。而WEY品牌车型略显疲态，旗下车型造型同质化、和哈弗品牌区隔不明显、审美疲劳等问题开始暴露，一定程度上影响了销量进一步提升。红旗则是依靠红旗HS5、HS7、E-HS3三款新车助力，销量继续暴涨。2019年3大自主豪华品牌年销量均达10万辆级。吉利领克以12.8万领先，WEY和红旗销量旗鼓相当。但从销量增速来看，领克6.35%小幅增长，WEY则是28.28%的较大幅度下滑；红旗200.78%的超高增速显得极为惊人。
进入2020年，前2月，领克和WEY受疫情影响，销量几乎腰斩。而红旗则延续高增长势头，以16382台，103.8%的高增速，引领中国自主豪华品牌发展。
2019年销量表现 领克稳健 WEY低迷 红旗强势
2019年月度销量走势来看，三大品牌整体均呈上升态势。领克8-12月连续5个月突破万辆大关，12月销量达10,807辆。领克品牌自2017年车型上市以来，领克的总销量已突破26万大关，其中01和03车型成为了销量主力。特别是8月份领克03+上市以来，领克03销量现在已经稳定在每个月7000台左右。
WEY这一年，保住了10万年销量，并且成为了第一个累计产销跨过30万台销量的中国豪华品牌。不过WEY品牌源自长城体系内天生的"轿车缺失"基因，15-20万这个区间又是合资SUV重点绞杀市场，WEY想要取得进一步销量突破，难度不小。
红旗品牌，月销量上升势头非常明显，从年初的4千余台，持续攀升到4季度的月销破万。红旗H5和HS5持续稳定在5千台，难能可贵。
车型售价区间对比 红旗更能代表中国豪华品牌
领克和WEY的平均售价区间应该差异不大。据悉，领克车型平均售价为15.6万（领克某高层说的，网上可查）；WEY的车型平均售价不太了解，按照WEY品牌2019各车型和销量，不考虑终端优惠，进行加权平均，预估在15.5-16万之间。WEY和领克的车型平均售价，看似不高，但已经是中国自主品牌价格向上的一大突破了，值得点赞。
从领克和WEY的主销车型价格区间来看，基本相当于合资品牌紧凑型SUV的价格区间。这个价格，要说是豪华品牌，个人觉得有点勉强，应该算是中国自主中高端品牌。
按照销量和车型售价加权平均来看，红旗的车型平均售价预计在20-22万，是中国首家车型均价突破20万的自主品牌。售价上，红旗对标的是BBA；而且相信随着红旗H9车型的上市，红旗车型均价还将进一步提高。
品牌及传播层面：
领克和WEY作为新兴的自主豪华品牌营销层面相对更亲民，与消费者互动性更强；品牌调性上比较年轻时尚和运动。
领克--参加WTCR房车世界杯，并夺得年度总冠军；领克APP、Co客领地、赛道嘉年华等等多样的品牌活动；领克03+成了"国产钢炮"代言人，成了"国潮"车型。领克给自己打上了年轻、潮流、性能的标签，获得了不少年轻人的认可。
WEY--WEY冠名长征十一号固体运载火箭"CZ-11 WEY"海上发射圆满成功，魏建军亲自参加阿拉善越野拉力赛，全面布局PHEV产品线；计划2021年进入欧洲市场，2023年进入北美市场。WEY传播声势高度和格局更大，但是亲民不足，和年轻人的互动不够。另外WEY的车型设计风格上偏大气稳重，有点“技术宅男”感觉，相对不那么时尚，和领克的风格差异还是蛮大的。
2019年，红旗品牌参加CES展览、和故宫战略合作签约、和新华社签约、参加法兰克福车展、携手空军开放日等一系列高端活动，通过IP塑造、文化加持、用户群体形象塑造、科技实力传播等诸多方式，在品牌塑造上频频发力，获得了良好的品牌效应和市场认可。应该说红旗的营销格局和档次是更符合豪华品牌的调调。
销量体量来看，三大中国豪华品牌10万+的年销量已经超越了捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌，和沃尔沃相当。虽然和BBA差距较大，但红旗、领克和WEY正是“早上8/9点钟的太阳”，我们应当期待他们未来的成长和无限潜力。
展望2020 红旗有望更上层楼 领克稳中有升 WEY力求稳住基盘
红旗品牌全新C级豪华轿车红旗H9已经亮相发布，预计6月份上市，预估起步价在30万左右。
WEY品牌方面，暂未有全新车型信息透露，预计旗下VV5/VV6/VV7三款车型都将进行年度改款，而久未更新的P8将推出2020款车型。领克品牌方面，又是产品大年。全新轿跑SUV领克05上市在即， 而全新入门级小型SUV领克06将在年内上市，起步价有望低于11万，进一步降低购车门槛（换个角度来解读，所谓“豪华品牌”是否应该出这么低价位车型？），或是领克的又一款走量车型。另外据传7座中大型SUV领克07(待定）也将于年内上市。
从新车节奏来看，WEY稳扎稳打；领克则是一贯的激进，力推新车；红旗方面2019年新车下饺子，目前已有5款车型在售，2020年新车就H9一款。销量预估来看（前提是疫情影响能尽快结束），WEY缺乏全新增量车型，销量将以稳住基本盘为主；领克新车多多，销量则有望进一步提升；红旗势头正旺，销量有望继续大涨，或赶超领克。
作为中国豪华品牌，红旗、WEY、领克三大品牌并肩作战、奋勇向上，我们希望中国豪华品牌全面打破合资品牌封锁，并最终走向全球！
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