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鄭麟
上海人。加入上汽榮威之後，先後在華南和山東區域任職。2019年1月31日，鄭麟正式成為上汽榮威川渝藏區域總經理。
當下，線上直播對於汽車行業來說到底有多重要？
說實話，當上汽集團乘用車公司副總經理俞經民身著黑色帽衫，嘻嘻哈哈的在直播間狂送粉絲禮物時，它的重要程度已經能立見高下。畢竟，他們出現的場合大都西裝筆挺，溫文爾雅，和線上直播時的段子手人設簡直大相徑庭。
如果說李佳琦把直播這個行業帶火，那這場疫情的到來，才是讓直播真真正正的深入到千家萬戶。小姐姐看直播購物，買買買，小哥哥看才藝直播，刷刷刷，層出不窮，五花八門。
單就汽車行業來說，曾經的團購會、線下車展、新車發佈如今全部移為線上。而多數情況下，大到車企老總，小到4S店銷售全部齊上陣搞直播，各種“直播天團”也爭相成立。
而對於榮威品牌來說，可謂掀起了全民直播的熱潮。不僅俞經民化身”胖頭俞“帶頭身先士卒，後面還有被譽為“網紅設計師”的邵景峰攜中央美院教授，帶來汽車設計背後的故事。而且，在“榮威ROEWE”的微信公眾號上，每週都會更新榮威星舞臺直播排期。
汽車生活大膽假設，就衝這陣容安排、課程密度以及乾貨內容，如果你全程看下來，不成個專業的汽車大師，也得成個金牌銷售。
轉變營銷思路，啟動網紅孵化計劃
“疫情當前，榮威的營銷思路和策略轉變的非常快。”上汽榮威川渝藏總經理鄭麟表示，“我們川渝藏區域也在動員經銷商開啟直播，並且會組織經銷商之間的PK賽，增加他們的直播熱情。”
目前就各大品牌以及4S店來看，直播已經成為最快速且有效的品牌及車型傳播途徑。但是面對排山倒海的各類直播，如何實現精準捕捉客戶喜好，如何在直播內容上形成差異化傳播成為了關鍵。
“我們將在3月份啟動一個經銷商網紅孵化計劃，會請專門的團隊教授給經銷商一些技巧，例如怎樣快速吸粉？怎樣直播更加高效？而且後續，我們也會形成體系化的考評，讓線上直播真正的成為常態化。”鄭麟說。
從以往單純的線下銷售到如今的線上直播，再到日後線上線下的聯動模式，不僅要求每一位汽車人要有動作上的變化，更要有意識形態上的轉變。
“跨出第一步很重要，所以我們也在鼓勵經銷商積極跨出第一步，包括推出了贈送禮物和獎品等激勵政策。除此之外，廠家也迅速開啟了線上培訓計劃，針對銷售顧問的產品知識點進行強化。並且，為了讓大家瞭解平臺間受眾的差異，我們也在抖音、易車、鬥魚等平臺，傳授分平臺直播技巧。”鄭麟表示。
除此之外，為了提高經銷商直播的質量，榮威川渝藏大區還專門設定了打分機制。並且，直播分數的高低會直接影響區域未來對於經銷商費用額度的支持，以此來鼓勵經銷商多嘗試不同類型的直播，敢於創新。
“除了線上直播方面的培訓和制度要求，對於我個人和團隊而言，當務之急就是與經銷商進行深入且反覆溝通，緩解經銷商的情緒和壓力，在廠家幫扶政策的基礎上，根據每家4S店不同的情況，針對性的找到解決的方案。”
苦練內功，提升全員戰鬥力
據鄭麟介紹，從2月24日開始，川渝藏區域內經銷商正在陸陸續續的正式開門迎客，“目前區域內的49家一級經銷商之中32家已經復工，重慶、自貢和萬州因為疫情相對較為嚴重，所以採用的是值班形式，預計在三月中旬能夠正式復工。”鄭麟說。
如今，疫情對於汽車行業的衝擊已經開始顯現，從多家車企公佈的2月銷量數據來看，不僅一片慘淡，很多車企遭遇斷崖式的下跌，最高同比下降93%。
而對於這次的車市窘境，鄭麟似乎早就做好了心理準備，“從上海開始限制人口出入的時候，我就意識到這次疫情對汽車市場的影響，會遠比我們想象的要大。我預計市場恢復到正常水平，可能要到五月份。”鄭麟表示，“所以，面對當下逐步恢復的汽車市場環境。我們深刻的意識到，打鐵還需自身硬，修煉內功是非常重要的。”
在鄭麟看來，疫情所帶來的市場影響波及到了所有汽車品牌。不管是此前加價購買，誰也無法獨善其身。
“大家現在都在同一起跑線上，如何高效的利用好這段時間，提升自身競爭力是我們需要思考的。”鄭麟說。
其實在去年底，上汽榮威就成立了專門的西南營銷輔導中心。通過分析整個區域市場的特點，以及大區和經銷商層面存在的弱勢方面，增加培訓頻次以及覆蓋面進行有區域特色的輔導工作，“我們的目標是提升全員的戰鬥力，接受日後隨時可能到來的更大挑戰。”鄭麟表示。
紮根區域市場，提升用戶口碑
面對如今的增量市場逐漸向存量市場的過度，提高用戶口碑和滿意度也是鄭麟今年的工作重點，“我們會設立幾個維度，首先客戶層面，希望通過紮實的服務提高客戶的轉介紹率。其次是要求經銷商增加客戶經理，用更加細膩周到的服務提升客戶滿意度。最後是銷售層面，增加對於存量客戶的關注度，包括設立第三方檢查機制，以便切實的落實到每個人。”
對鄭麟來說，除了打基礎、練內功，提升用戶口碑之外，優化二網渠道、提升經銷商盈利能力也至關重要，“今年我們的二網渠道不一定要擴展，還是要優化和做精。二網的好壞決定著經銷商能不能盈利，所以今年我們會更注重二網的質量，其中包括店面的形象和人員的輔導，規範市場行為，杜絕惡意競爭。”鄭麟說。
2019年，榮威川渝藏大區銷量為3.8萬輛，並將區域市場市佔率做到了前三位。“2020年是榮威的產品大年，包括區域也在進行一系列的戰略佈局和調整，所以我們非常有信心在2020年衝擊4.8萬的年銷量。”
在鄭麟看來，以成都為代表的川渝藏大區的客戶，結合了北方人的樸實能幹和南方人的細膩溫和。同時，他們也是“享受派”，喜歡吃喝玩樂並且對於新鮮事物的接受程度很高。所以以RX5為主的SUV系列以及高質價比的i5非常受歡迎。相比之下，也有很多區域經濟不是特別發達，勞動輸出比較多的地區，低價且實惠的車型也會賣的比較不錯。“所以今年，我們會根據廠家推出新產品的節奏，來制定營銷策略。”
從RX5開始，榮威推出產品的節奏和步伐加快，“原先我們每年有1—2款新產品發佈，但是目前還不清楚產品發佈的節奏，是否會因為疫情而變化。”
但是對於2020年中國車市的預判，鄭麟還是保持積極樂觀的態度，“疫情在短時間內會造成一定下滑，並且抑制了一部分消費需求，但是我們要樂觀一些，說不定疫情過後，國家會出臺有關刺激汽車行業的政策也未可知。”鄭麟說。
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