宣傳圖裡藏玄機，我掐指一算，上汽榮威最近要搞事情啊
疫情期間足不出戶，看偵探片成了我打發無聊時光的神器，不知道是不是破案解謎上了癮，最近我看汽車新聞也看出了推理小說的味道。
比如四年一遇的2月29日這天，上汽榮威在公號上發了一張“好事成雙”的海報和一段視頻，還公開表示最近要有“大動作”，一下子勾起了我的興趣。
從畫面的焦點來看似乎一圓一方的兩個門環暗藏玄機，方形門環與榮威LOGO輪廓一致，那圓形門環的意思，難道是榮威要換新標？
果不其然到了3月12日植樹節這天，榮威公號又發佈了一條入駐支付寶螞蟻森林公益林的消息，而榮威賬號的頭像也從獅標變成了金屬質感的大寫字母R，新LOGO看來是板上釘釘了啊。
換標？恐怕沒那麼簡單
通過這些線索可以看出榮威確實要在LOGO上做文章，不過依我判斷，這絕對不只是簡單的獅標換R標。不信？聽我細細道來。
仔細看看上面那兩張“找不同”的對比海報，第二張海報並沒有把兩個門環全變成圓形，而是保留了一方一圓，再加上無處不在的“雙”字，說明很可能未來兩種LOGO會同時存在。一個品牌雙LOGO只有一種可能，就是接下來榮威會採取雙線戰略，把傳統車型和新能源車型獨立成兩個品牌，傳統燃油車繼續掛獅標，而新能源車型將採用R標。
這也符合之前上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰在抖音直播時透露的信息，當時他說“不僅榮威的獅標，榮威的新能源產品都會有大的動作”。而且入駐公益林支持環保也符合新能源品牌調性，再加上榮威在螞蟻森林上的配合R標的賬戶簡介是“新能源科技領導者”，這一切都驗證了我的猜測。
其實最近汽車圈很流行換標，大眾、起亞、寶馬都換上了數字感極強的二維效果新LOGO，最主要的原因就是這種化繁為簡的效果更加適合移動互聯時代，也更具有科技範兒，符合汽車電動化、數字化、智能化的屬性。
那為什麼榮威不乾脆一步到位，全部換新標，而是要採用雙線戰略呢？我覺得這樣做可以有的放矢。榮威在傳統燃油車領域已經擁有一定積澱，獅標形象也深入人心，接下來燃油車繼續掛獅標可以鞏固榮威在這個領域已經取得的成績和地位。
而R標可以讓榮威新能源品牌的特點更加鮮明，新LOGO雖然還不是最終版（下面標註了LOADING下載中，說明還有變化），不過已經能感受到濃濃的科技感和高端感，這樣可以進一步加深消費者對榮威新能源品牌的認知度，也讓未來的產品和品牌定位更加清晰。
新能源戰略升級，早有端倪
除了將新能源品牌獨立出來，我還有更大膽的猜測，那就是這個新品牌將聚焦更高端更智能的新能源車型，而不是把全部榮威旗下電動車都納入其中。之所以會有這種猜想，不僅是因為新LOGO看上去就高端大氣，而是更早之前榮威就已經在這方面有所動作了。
去年廣州車展期間榮威發佈了“芯動2020+”綠芯戰略，提出了“新技術、新設計、新模式”的三新路線。技術上除了強化自主研發，榮威還會加強與寧德時代、英飛凌這樣的國內外頂尖企業合作，保證三電技術上的領先性；設計方面則是繼“律動設計”理念後推出了全新的專門面向智能電動化的“集智設計”理念；而NetGreen新銷售模式則更強調線上感和數字化，正好是如今疫情期間車企們都在發力的方向。
可以看出這三方面都將高端化視為下一步主攻方向，目標就是塑造榮威在新能源領域更智能更領先的品牌形象。這樣做的原因也不難理解，在新能源領域榮威已經有了充足的技術儲備，也是為數不多的產品線涵蓋純電動、插電混動和燃料電池細分市場並且都有落地產品的自主品牌，下一步肯定要從全到精，向上實現品牌升級，這符合汽車品牌的成長規律。
而且在高端智能電動車領域榮威兩年前就已經推出了MARVEL X這款產品，比其他自主品牌都要早。當時蔚來ES8還都還沒交付，中國品牌中唯一能夠在30萬元以上價格區間與特斯拉正面對抗的只有榮威品牌。
除了在造型設計和性能上擁有領先對手的表現，榮威還藉由MARVEL X推出了針對中高端市場的“新零售”體系，除了在渠道和網絡建設上有所創新，還打造出了能夠媲美豪華品牌的專屬用戶服務體驗，為MARVEL X車主提供包括免費能量補給權益、免費充電權益等在內的11項服務權益。兩年後的今天，我們在奔馳這樣的豪華品牌電動車上也看到了類似的服務，足以說明榮威的創新性與領先性。
所以說在新能源品牌高端化方面，榮威早已有所積累，接下來將其獨立出來發展也是水到渠成的一步。當然了，這些還都只停留在猜想階段，榮威究竟會推出什麼大動作，咱們還要拭目以待。不過有一點可以確定，那就是14歲的榮威肯定會繼續發揮它創新求變的能力，為自主品牌下一步的發展樹立一個新榜樣。
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