快樂藍月半子
要說外形相似，可以說大眾汽車中是最多的。
1，帕薩特和邁騰。相似度，95%以上。
一個平臺，都是大眾生產的兩種車型。帕薩特是上海大眾公司生產的。邁騰是一汽大眾公司生產的。兩款車型基本一樣。有人說，一汽大眾更加原味一些，更加和歐洲車型一致。是的，一汽大眾邁騰更接近歐洲原版車型，不過呢，很多人還是喜歡帕薩特，不光是名字，可能是前幾年帕薩特政府選購的更加多一些，所以很多人感覺開帕薩特有一種商務範。
帕薩特價格上相對於邁騰可能稍微便宜一些，這也讓一些人覺得，一個平臺的車，我當然選擇價格相對較低的了，就像現在搶紅包裡的一句話，一分錢也是愛！！
新款帕薩特和邁騰更加修長，更加好看。相似度相對來說降低了不少。整體上，筆者認為，新款帕薩特更加好看一些。
上海大眾的口碑是從桑塔納建立起來的，在當年有個口號，擁有桑塔納，走遍天下都不怕。
當年最早購買桑塔納的人們，都是手提黑皮包，帶著成把的大團結，10塊錢人民幣那個時候叫做大團結，人們很多都是坐著火車親自去上海買桑塔納，售價18萬，在當時那個年代，這就是天價。
不過呢，桑塔納的口碑也是從那個時候開始建立起來的。
後來，一汽大眾出了一款，大眾神車，叫做捷達。好了，現在看看他們的相似度。
2，桑塔納和捷達。相似度，90%。
在很多年之前，桑塔納和捷達就一直是很多買車人的首選。包括現在的新桑塔納和新捷達，它們的銷量雖然排名到不了第一，第二，但是每個月都是銷量前十名，也算是神一般的存在了。
上圖是普桑，下圖是捷達，都是方方正正，不過呢，為啥說他們相似度低一些，因為當年的普桑是標準的中型車，捷達呢，屬於緊湊型級別，差了一個檔次，普桑後排空間比捷達大的多。
2000年以後，捷達在中國銷量已經遠遠高於普桑了。普桑排量1.8L，捷達相對於普桑，更新換代更快，發動機有1.4 1.6 還有柴油版捷達，它更精緻，所以2000年以後一度成為國民神車。
十年河東，十年河西，2010年，普桑最後一代懷舊版上市，售價6.68萬，一切都是之前的模式，就是發動機已經不是國二，而是升級為國四。
當然，新桑塔納也橫空出世，發動機EA111自然吸氣，分成1.6和1.4兩個版本。定義緊湊級別，銷量蹭蹭的網上漲。
新捷達也不甘示弱，幾戶同時迅速推出新車型，樣子和新桑塔納如出一轍，就是一個屁股長點低點，一個屁股高點短點。
前臉基本是一樣的。
以前圖片一個是桑塔納，一個是捷達，怎麼樣呢，不仔細看，能不能分辨出來。
可以說，不仔細看，是絕對分辯不出來的。
這就是轎車中神車傳說。
3，SUV車型裡其實也有這樣的情況。
典型的就是韓國車型，現代途勝和起亞獅跑。
實際上這也是一個平臺的車。
經典的2.0L自然吸氣發動機，其實耐操，還有它們的保險槓，都非常結實，在當年非常有質感。也是很多SUV愛好者的首選。
當然了，市面上，相似的車型還有很多。今天就介紹這幾款，我認為是最相似的車型。
也是當今銷量和保有量都比較高的車型，維護，保養都比較普遍。
這些車可以說，隨處可見，車主也很多，而且普遍反應開著很好，我有一個同事開著獅跑，他比較胖，有200來斤，開著獅跑挺爽，有人會說，現在哈佛H6銷量很高，是的，我朋友也有開H6的，1.5T的發動機，不過筆者對這兩種車都駕駛過，論綜合比較，筆者認為獅跑還是更升一籌，從駕駛操控，底盤紮實度，發動機動力輸出，雖然一個是1.5T渦輪增壓，一個是2.0L自然吸氣，實際油耗基本一致，但是平順性，動力性能還是獅跑更加有感覺，低速沒有發動機突突的抖動感，高速沒有發動機動力的衰竭感，還是駕駛感受相當不錯的一款車。
二手車價格估計保值率應該也不錯吧，關於二手車，本文不再一一贅述，大家仁者見仁智者見智吧！
百姓車之家
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