車奕之說
費油。也並不安全。多餘。
風雨不一
2017款1.6速騰自舒。大年初八我從常德開到深圳 低二天從深圳開回常德2000公里 說說我的感受 缺點是小排量車開定速巡航發動機吼叫有戳動感。右腳不知道放哪裡 懸空放剎車上面腳容易抽筋 半夜容易打瞌睡。 還有就是並排幾張車了 有點心裡慌 沒有腳控制油門有底氣 優點你們都說過了
1及時雨送漿
我這是平時不上高速。跑高速都是清明五一十一過年啥的，路上車特別多，我還來的時候比較快，不喜歡在烏龜後面跟車。限速100的路，特別多跑80的，限速120的路段很多人都跑100，還是表顯。實計速度還會慢一點點，而我都是卡限速或者超一點點，120的路段我都是125區間也一樣，沒有測速的地段就140
查狄倫25tA
我也幾十萬公里駕齡了，高速上長途應該會用的，比如有限速，開車累了也會短時間用一下，因為定速巡航時手腳可能離崗，出現緊急情況來不及反應，所以活動下腿腳就趕緊關了巡航，不會長時間用，路上車多時肯定不會用的
善實尊者
主要是車流量太大，沒什麼車的情況下定速巡航才能用，一腳剎車下去，定數巡航就取消了。我跑長途，喜歡四五點鐘出發，基本上全程都沒什麼車，定速巡航就很有用，隧道多的時候也不能用，一般隧道都限速，不停設來設去，好麻煩。
kxf1221
我的兩臺車都有定巡航功能，第一臺車用過一次後再也沒有用過。為什麼呢？一是麻煩，按這個鍵按那個鍵的，二是高速路上限速變化太快了，120公里沒跑到2分鐘忽然就變成了限60，改變不過來，太不方便了，以後就再也沒有用過。
用戶3076335448787
因為好多老司機不會用的，說個真實故事，有幸和一個老司機〔他說開手動檔的車有二十多年〕，同時一齊買車大家好談得來就互相留了電話號，之後提車幾天他打電話，說他的車怎樣加油都跑不上100公里，大家開車又見面，原來他每次開車都掛了手動檔，還是最底檔的〔這部車都是手自一體的〕，老司機啊。
手機用戶55258220720
其實定速巡航，我還是挺滿意的，我喜歡用的原因是，只要稍微不注意儀表盤都已經120-130，很多人不願意用其實跟反應有關係，如果發生情況需要踩剎車肯定從油門踏板挪到剎車，反應速度肯定快，如果用巡航肯定容易犯困，太無聊了
胖-虎----
我也不知道自己算不算老司機，駕齡將近15年，私家車累計行程近40萬公里。在高速上或者其他路況較好的封閉道路上我一般都在使用定速巡航。使用定速巡航我覺得有幾個好處:
1、省油。人的控制總沒有電腦來的精確，定速巡航可以避免車速忽快忽慢，比用腳控制來的省油。
2、避免超速。打開定速巡航，按照限速設置巡航速度，避免無意中超速。即便要超車，一腳油門，完成超車後，鬆開油門，車速回落到設定速度，省心，安全。
3、安全。自適應巡航在定速巡航開啟時生效，可以極大提高行車安全，很實用。
至於降低疲勞，也有一定的作用。我在使用定速巡航的時候絕大多數時間，腳是輕放在油門上的，這樣有緊急情況，比較符合我日常駕駛處理的習慣。不過長時間駕駛，腳仍舊保持一個姿勢，也容易疲勞。只有在前方路況極好(比如一定距離內沒車)時，才會放鬆放鬆。
總得來說，定速巡航是個好東西，學會和習慣使用對用車來說好處多多。
種花家不會飛的鳥
很高興能夠回答你的問題，首先按照目前的技術來看，定速巡航分為兩種，第一種是基礎的定速巡航功能，它只能完成最基本的控制車速的任務，它的工作原理是控制電子節氣門開度來控制時速。第二種是被譽為升級版的ACC自適應巡航功能，它的功能就比較強大了，它具備自動跟停功能，原理就是放置在車頭位置的雷達來實時檢測前車的距離，並且控制發動機和剎車，可以說它是目前最主流的定速巡航。瞭解完兩者的區別後，下面我就來談談感受。
為什麼很多車都有定速巡航，很多老司機都不用，我認為這種情況車輛配置定速巡航大部分都是我所講到的第一種，這種定速巡航功能比較單一，它只能設定速度，一旦你踩踏制動踏板或者油門後這個功能就會被解除，反覆的解除和激活很麻煩，並且會讓駕駛員分心，所以很多司機都不願意使用。
還有一種可能是很多老司機其實並不會用這個功能，因為很多4S店的銷售顧問在交車時並不會給車主講解這項功能的使用方法，這也導致定速巡航使用率不高。
如果是ACC自適應巡航功能的話，因為設置比較麻煩，而很多老司機的駕駛技術已經如火純青了，也就用不上這種功能。
最後我想說的是，無論定速巡航功能有多麼的先進，都不能將駕駛主動權交給它，只有將方向盤掌握自己手裡才是最安全的。
希望對你有所幫助！
