贾彩歌a1-jia
有关无锡坍桥的事故，无论是设计方还是承建方的责任问题，最终会有定性的。无论你是不是专家最终也得承认结果。因为做出结论的不是一两个人，而每个人的见解只是个人的观点。如果拿一根链条作比喻，责任就显而易见：设计无非就是一环套一环，大众常见的样子。如果设计方最初设计为链条承重为一吨，超过一吨就会断掉，这个就是标准，没有超过一吨就断了，就是制造方的责任，一根链条的断开就是在它最薄弱的环节，单节测示达标，但串在一起就不一样了，所有链条的断裂，都不是每一节同时都断的，当断裂的那一节若是有更大点的强度，整个链条就能耐住更大的拉力，但也是有限度的。超过限度就是监管方的责任，和设计制造无关。经常超载没有被限制加上平时对大桥的护理巡查不够，造成轻微的裂痕不能及时发现，日复一日年复一年，长期带病承载，伤口只会越来越重，一但超过它承受的极限，坍塌就成为必然。
画语馨苑
问题来了：1涉事车超载是事实，试问该车超载量能大于一个桥的混凝土钢筋重量吗。显然是不可能的。2涉事车经过此桥是第一座桥吗，如果不是其他桥为何不塌。3此桥出事前从未发生超载车经过。4共振频率是多少。5将超载车的总量在同类桥作现场测试。所以，各位砖家请科学表态，别掩盖事实真相。
踏雪寻梅5834
设计上应该没有问题 毕竟超载太大！什么时候塌是时间问题！别说设计的时候就要考虑超载问题，根本就是扯淡，你买辆轿车的时候会不会考虑用它拉几吨货？根本不现实的 说设计局有问题的根本就是在扭曲事实，请问你花8万买一辆桑塔纳，然后你家进货进了10吨，桑塔纳拉不下，你是不是得找卖车的人说理去？或者说，你这辆桑塔纳准备拉20个人，超载人员400%而已，
只要设计符合 承载50吨的标准，上浮5吨10吨只要没塌就不能算是设计方的责任，如果不服你可以自己买辆4轮家用轿车考虑拉20个人看看，拉不了就找卖车的人退款去，不把你的屎打出来算是好的！
看我五菱神车超你
江苏东台有个小六灶，一个驾驶员把全世界都引爆，超载超限运输无节操，压塌无锡高架桥，害人害己终身憾！
房爱龙
建议在国道或主要道路上，严禁使用单桥墩，根据力学原理，使用单桥墩，很容易发生侧翻。所以，希望全部使用双桥墩。安全，责任重于泰山。希望以后建造桥梁时，多多考虑！
牛牛65321
桥设计没问题，无锡对所有独柱墩桥进行加固，为了什么，还是怕倒，不是怕断。
岳喜敢
事故已经发生，对遇难者表示同情！生活还要继续，不是指责谁是谁非从中吸取血的教训，改正不足，谁都不希望这种灾难性的后果！
天高云淡汪国树
这压根就不是设计符不符合要求的问题，他的问题是没将这种情况放入要求里面的问题！后续设计要考虑好桥梁与桥墩的链接处，怎么做到即使桥墩折断了，桥梁折断了，链接处依然完好无损
乐呵呵乐哈哈
看到这题目怎么就感觉运动员和裁判员是同一个人呢？无论怎么否认设计没有问题，桥梁侧翻本身就是问题！
灵魂摆渡精灵
单腿的平衡性差，是个不争的事实。设计的时候都没有考虑进去超载吗？
