最近，温州很多网友，甚至权威的政府部门，都在晒扩建的温州南，我觉得这是错误的，应该立即纠正，否则，未来可能会因为温州南的扩建将温州搞成交通灾难，而且几无修复的条件和可能。
从地理上看，温州南地处温州中心城区的西端，温州西部由于大山的阻隔，几乎没有肖山填平的可能性，因为这里的山并非丘陵，而是山岭重丘。因此，要是大力发展温州南，西面、南面的发展，在地理上已被阻绝，只能东向扩散，而东向的瓯海中心区，已经是高楼林立，发展也被填的差不多了。
而温州东则不同了，根据2010年期间温州在任书记的说法，龙湾区是整个温州县市区的地理中心，而高铁温州东就坐落在龙湾区上，在地理和发展的现状上，温州东西面是建设还十分落后的龙湾瑶溪状元区域，这里被龙湾书记戏称为温州波士顿，发展空间还比较大，而原扶贫开发区，更是像战后轰炸区一样新拆出了几千亩的亟待建设；北面是温州市的瓯江口新区和乐清的中国电器城；东面，几乎等同于一个温州老城区面积的填海大工程正在进行；而南面，则是浙南产业聚集区已经集聚了大量的工厂，规模也非常的庞大。
从交通上看，温州南由于偏居西部，远离地理中心，到城区的人流集聚区，基本都需要长距离疏散，而且温州中心城区主要是沿瓯江东西带状分布，这就决定了，温州南下来的人流，只能大部分通过瓯海大道和轨道交通S1线进行疏散，瓯海大道现状已经很堵了，要是瓯海大道需要维修，那么扩建后的温州南就会成为一个人流堰塞湖，这样的情况，是很容易被骂傻的。
而温州东的交通则完全不一样，快速路有瓯海大道和沿江快速路东西疏散，南北有高速公路甬台温复线和新建的国道疏散，轨道交通有S1,S2线在这里聚集，航空有温州龙湾的4E级机场，水路有不远的状元岙百万吨级的水运码头。
因此，铁路温州南，集聚的交通要素，是温州南所不能比的，而之所以温州东能集聚这么多要素，那是由温州东的地理位置，产业布局，地势平坦等综合要素所决定的。
其实，我在温州规划建设杭温铁路的时候，就觉得杭温进入温州南是不对的，温州南附近真的是非常非常的拥挤了，再搞个杭温，那不要挤死吗？那一旦挤死，就非常非常的郁闷，非常非常的不好玩了。而当初正确的决断，应该是兴建的杭温铁路，直通温州东，让乐清非常有名的电气产业，温州经济开发区巨大的制造产业如虎添翼。
但事实是，杭温铁路已经确定要接入温州南，接下来还有温武吉铁路也要接入温州南，温州南的铁路是板上钉钉要成为超级枢纽了，但这样的位置，搞这么一个超级枢纽，最终的一个结局，就是被骂“鬼画”，“鬼建”了，温州南从建成以来十几年的修修补补，就证明了，这个规划是一开始就没有前瞻性的。
农民都知道挑担不能重上加重，而现在瓯海大道就是这个道理，否则非常危险，为了让当今的政府不背负巨大的历史骂名，我觉得应该立即停止温州南的扩建。
而温州东的新建，我觉得应该立即要提上日程，特别是跨瓯江的铁路要道，应该提前建设，否则，再过10年，或许温州东也还是没影。
温州东也不应该成为孤立的终点，温州东和温州南的接驳，和未来乐清、瑞安、平阳、龙港沿海一带的发展建设，也应该统筹考虑。
温州南先天就没有成为超级枢纽的条件，后天要让其重负，只会促进其死亡，造成巨大的浪费。由于前期的一些规划问题，盲目扩建甚至会成为一大笑话。
可怕的是，杭温铁路的温州南站房已经出来了，这会是成功之手，还是一大败笔，只能留后人评说。
综上，为了提升温州城市的美誉度，提升温州市民的幸福感，应该趁现在还没有事实扩建温州南的时候，果断的停掉温州南扩建，把多余的钱，挤到新建温州东上来。
而现在，国家正要发展大基建，新建铁路温州东，刻不容缓，不能再拖了，机会窗口就那么一会。
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