疫情期间火车较少人坐，会影响经济发展吗？問答頭條網

2020-03-22 15:08:25 佚名

用户5024731289364

会的，影响是有的，火车这些就像流动性一样，没有人做单，也要保持正常运营

Walter沃特

疫情期间火车较少，当然会对国家的经济发展会有比较大的负面影响，个人认为影响主要在以下几个方面：

一、直接影响铁路部门的年度收入，甚至会造成铁路总公司2020年度亏损。据国家铁路总公司的相关统计数据，我国铁路月均旅客发送量达3.5亿人次，月均客运收入250亿元，客运量大幅减少，还要养活大量的铁路员工，可以说是不堪重负；我国铁路总公司总员工数量达200万左右，平均月工资5000元左右，月工资支出高达100亿元，由于全国大多数铁路停运，综合估算铁路总公司月均损失300亿元左右。

二、影响我国旅游业的收入。

从经济的角度看，铁路特别是高铁开通受益最直接的应该就是旅游业。旅游业是靠客流支持的行业，客流对旅游业来说就是财富。没有客流，再美的的旅游景点也没有意义。

三、影响外出务工者的收入。

铁路停运，给上千万农民工外出务工造成不便，直接影响农民工的务工收入。

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疫情影响交通，从而影响经济

疫情防控期间，坐火车的人少，对经济肯定有影响，主要理由如下:

一、对铁路本身的影响。我国高铁发展迅速，但是负债率很高，铁路部门高铁投入几万亿。如果坐火车的人少了，必然会影响铁路部门收入；铁路部门收入减少，又必然会影增加金融部门的风险，导致金融部门扩张减缓。

二、人员流动减少，会影响商务活动，使经济活跃度下降。商务活跃度下降，商务合同减少，酒店、餐饮等经营受损，制造业订单下降，一系列的连锁反应，。

三、与铁路相关的制造行业影响巨大。疫情期间减少，虽然不是长时间减少，但是，形成了经济活动的波动，这种波动会打乱铁路部门的经营计划，进而影响到对制造企业的产品和服务的采购。这些制造和服务企业背后也同样存在资本和金融的影子。

疫情时间不能过长，现今经济社会不是孤立的，都是相互联系的，短时和长时影响后果是不同的，但是影响一定存在，而且可能是连锁的。

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疫情影响经济发展这已经是共识，尤其对传统服务业影响更深。我国铁路行业受国家管控，目前铁路要求上座率不高于50%，这对京沪高铁等以往上座率很高的铁路线影响还是很大的，毕竟成本不变，收入减少。但是以目前国内疫情现状来看，我国疫情基本已经控制，国内复工率接近90%，当疫情解除，会给服务业带来爆发式反弹，虽然对国内第一季度经济影响较为严重，但是对全年GDP增长的影响不会超过0.5%。从国外疫情爆发各国的表现来看，没有哪个国家在宏观调控，资源配置方面能和中国相提并论，所以这次疫情对中国长远的发展来说微不足道。

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这个没有必然关联，政府营收国内交通运输又不是主要的，但是疫情确实影响到了经济发展，毕竟不只是交通运输，几乎所有行业在疫情期间都瘫痪了，没有运作，无数中小企业在这个时间点倒闭，这个损失对于国家经济来说是不可估量的

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目前全世界最濒危的三大行业分别是：客运交通业（航空、铁路等）、大型住宿业（酒店、宾馆、关联餐饮等）和线下娱乐业（演唱会、音乐会、舞蹈等）如果疫情继续延续至六月底，全球80%以上上述关联行业的企业将面临破产、倒闭（大家应该能想明白为什么是这三大与人口流动关系最紧密的行业）。即使是美国的象征—波音公司，其金融信用评级现在已经被国际信用评级机构降低到濒临“垃圾”级～而金融关联企业如果没有政府或深厚的资源支持，破产、倒闭的可能性几乎为100%～建议大家远离上述行业，如果已经是上述行业的从业企业，可以考虑尽快清盘出局～否则最少在今年上半年，要做好“零”收入运行（净支出）的思想准备～上述四大行业（加上金融）在全球股市中所占比例甚高，所以，只要疫情不结束，今年的全球股市只可能是“跌跌不休”的状态。随笔而已，看看就是了，不关联的不用多想。如果按照美国目前疾控中心的预估，美国最终会有上百万人患病（悲观数据是五千万人）估计欧洲也不会少了这个数，那么欧美的实体经济大部分就肯定停摆了。由此造成的社会矛盾会激化成什么样子完全无法想象。由于西方社会的网络系统还没有中国这么发达（不发达国际就更差了），线上工作、生活替代现线下的可能性就很小了～目前可以看到的是，疫情如果爆发态势再持续一个月，某些国家的社会动荡就要出现了（老百姓不是都像中国一样有饭吃、有病看，各种矛盾会激化）。超过三个月，现有实体经济会全线衰退（全球商业、金融基本都是私营为主）。某些地区的资本市场甚至可能崩盘，大规模社会动乱会爆发。现在我们能看到的美股、欧股、美元、欧元崩溃与那日相比，只是冰山一角。谁会成为世界的接盘侠？来源 21世纪经济报道翟山鹰视觉中国