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人类对标志的审美最近发生了巨大改变，大众、宝马等车型均在稍早前发布了平面化标识，而在除汽车以外的行业，一些知名品牌也将Logo逐步扁平化，以换取更为简洁的辨识度。从我个人的角度上理解，扁平化的Logo比较容易让人淡化品牌概念，尤其是当下家族式设计大放异彩的汽车设计领域，人们已经基本可以通过一些设计细节区分品牌与车型，所以立体Logo也就显得有些多余，甚至是影响整体美感。
最近日产也发布了最新的平面化标识，只不过这一次发布的不只是品牌扁平化的Logo，而是计划发布的传奇跑车370Z后继车型的Logo。目前，日产在英国与部分南美国家地区正在对这些Logo进行相关注册，而Logo主体设计思路与现在370Z侧面翼子板上的Logo相同。
目前已知下一代370Z车型设计灵感将来自于日产的240Z，而车身尺寸比例将没有加大的计划，依旧维持370Z的车身与前后悬比例。内饰方面，全新车型将延续现有车型的家族式设计，具体设计风格将有可能贴近英菲尼迪的Q60车型，而人机交互系统则会进行较为明显的升级。
在性能方面，下一代日产370Z极有可能搭载英菲蒂尼Q60上的那台V6双涡轮增压发动机，与此配合的则是全新的9速变速箱，并且在发布后可根据订单选择更具驾驶乐趣的手动变速箱车型。海外媒体还曝光了NISMO针对下一代370Z车型设计遐想，其最大马力将有可能超过500匹，换句话说，如果给370Z配上一套四轮驱动系统，这款车将有可能撼动老大哥GT-R的地位。
写在最后：
你也知道，尤其是国内在宝马Z4这个价位级别的跑车销量当下可以说是相当可怜，一方面是下探车型的改装潜力很大，性能出众，另外一方面就是售价有些偏贵。可以想象一下，如果未来370Z的后继车型在中国推出，定价在50万元以上，那么它最终的结果一定不会很好，所以日产应该适时整体调整“Z”系列车型在车系中的定位，提供更多可以选择的型号，使价格区间加大，换取更多人群对于这款跑车的不同需求。我觉得甚至可以推出2.0T车型以抗衡丰田在这一领域的领先地位。
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關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 标志 设计
