隨著90後逐漸變成汽車市場消費主力，在選車時對汽車外形的要求更加看重。既要高顏值，也要實力在線，能面面俱到的車型非常少，新邁騰和本田雅閣就是其中兩款。那麼這兩款車型誰的商務範更強呢？下面我們就做個對比看看。
新邁騰和雅閣的外觀
新邁騰車身側面足夠修長，整體風格增加了很多年輕化和科技化元素，多輻式的18英寸輪圈對於偏向於商務定位的車型來說還是很合適的。新邁騰前中網和大燈仍然採用一體化設計，比上一代看著更寬，矩陣式LED前大燈，和造型別致的尾燈遙相呼應。車身的側面是經典的設計，整體比較流暢。車門的雙腰線增加了層次感，後視鏡的下面位置也用了鍍鉻裝飾，車尾的造型比較厚重，下面是雙出的排氣設計，這樣的設計比雅閣看起來更科技和用心。雅閣得外表還算可以，就是給人冷眼一看質感還是有些差強人意。
新邁騰和雅閣的內飾
新邁騰內飾方面，一汽-大眾最新的設計風格讓內飾顯得更有質感。中控臺略微傾向駕駛員一側，讓駕駛者操作起來更加方便。中控大面積採用了軟包材料，碳纖維樣式的飾板看起來很不錯，符合其定位。中間部分大面積的黑色高光材質配合下部的淺色木紋裝飾和氛圍燈提升車內的豪華感，頂配版本的方向盤和其它車型有所不同，在方向盤下端增加了木紋裝飾，視覺上不會覺得太單調。而雅閣就顯得平淡無奇了一些，仍然是本田傳統的家居設計風格，硬塑料用的稍多一些。
新邁騰和雅閣的配置
新邁騰配置方面，10.3英寸全液晶儀表、FCW前方碰撞預警系統、LDW車道偏離預警系統、主動剎車Acc自適應巡航等主流中型車上常見的科技配置，在新款全新速騰上也都找得到，達到了這一級別主流車型的高水平。9.2英寸的多媒體顯示屏表現不錯，分辨率比較高，顯示也比較細膩，使用起來手感挺順滑，並且還配有carplay、CarLife等配置，給日常使用帶來了更高的便利性，這些配置雅閣雖然也有，但都是小一號，我不明白是為什麼，可能是價格的原因吧，但不至於到配置縮水的地步，還有待考察。
空間上利用率上也算是新邁騰的優勢
空間方面新邁騰在同級別當中依舊保持著比較高的競爭力，坐在後排的舒適性也不錯，而且它的後排頭枕兩邊還支持調節功能，給後排乘客提供更高的舒適性。後備廂足夠寬敞，內部大部分的平整度還不錯，對於一款主打商務定位的車型來說，533升的容積夠用了。不過，在最靠內的位置有一個坡度，實際使用時多少會有一些影響，如果能做的更平整一些就更好了，後排座椅靠背支持4/6分比例放倒，擴展性能達到同級別主流水平，新邁騰的空間可圈可點，但還要比雅閣的大不少，空間上也算是新邁騰的優勢。
駕乘體驗新邁騰更勝一籌
動力方面，我試駕的這款新邁騰搭載了第三代EA888的2.0T高功率版發動機，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛·米，匹配DQ381的7速雙離合變速箱。這臺發動機給人帶來的感覺屬於非常輕快的類型，帶動新邁騰1.5噸左右的車身來說很輕鬆，不過，油門設定的並不會讓人覺得過於靈敏或遲鈍，整體感覺很線性，力度適中，搭檔的是帶有換擋撥片和手動模式的7速雙離合變速箱，它跟發動機具有足夠默契的匹配度，平順性和換擋邏輯都無可挑剔，7速雙離合變速箱的表現也比之前DQ380要有提升，不過，確實不排除，偶爾也會出現頓挫情況，尤其是低擋位的時候會感受比較明顯，但絕大多數情況下還是挺好的，懸架的整體表現不錯，初段對於來自路面的衝擊可以比較有效的緩衝掉，瑣碎的顛簸基本感覺不到.
另一方面就是噪音，風噪、胎噪以及發動機的噪音都控制的不錯，對於一款偏重於舒適表現的中型車來說，它的表現符合我的預期，這點雅閣就相對不好一些，特別是高速上後期發動機的短板就很乏力，最重要的就是高速行駛噪音很大，讓我難以接受。
新邁騰
雅閣
如果多用於商務出行購買B級轎車，我更推薦新邁騰，其乘坐空間大，動力足夠，並且眾多的黑科技配置兼顧了實用性與檔次感。而且升級優化過得車型打破了傳統商務旗艦的中規中矩，時尚感十足。
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