自從二月下旬開始，好事情接二連三，先是新冠肺炎得到控制，後是各地工程陸續復工，
現在是江蘇交通迎來新盼頭，
最近，身為江蘇交通要道的常泰長江大橋主橋開始澆築混凝土，這就意味著離泰興去常州節省半個小時的日子將來會越來越近了。
常泰長江大橋位於泰州大橋與江陰大橋中間，起自泰興市六圩港大道，跨長江主航道，經錄安洲，跨長江夾江，止於常州市新北區港區大道，全長約37.383公里。
建成後泰興去常州將節省半個小時，再待常（州）如（皋）高速全線建成後，人們從常州出發，通過常泰過江通道，1小時可到如皋、海安。
這座“江蘇造”的長江大橋總共創下三項世界紀錄——
世界上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路為一體的過江通道，
主航道主跨1176米的斜拉橋，將刷新公鐵兩用斜拉橋的世界紀錄，
兩側連接天星洲和錄安洲的兩座拱橋也將成為世界上最大跨度的公鐵兩用鋼桁梁拱橋。
不僅如此，常泰長江大橋也是國內首個上層高速公路，下層城際鐵路+普通公路的“三位一體”過江通道，大橋上層橋面佈置為6車道高速公路，設計時速100公里；下層橋面上遊側佈置為2線城際鐵路，設計時速200公里；下層橋面下游側佈置為4車道一級公路，設計時速80公里，可謂是一橋三用，汽車旁邊跑高鐵。
下面，讓我們一起來看看它的建造歷程吧！
2014年11月，國務院將常泰過江通道寫入《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020年）》，確定該工程為長江干線新建過江通道規劃的重點項目之一；
2018年12月5日，常泰過江通道開工動員會在泰興虹橋鎮舉行；
2019年11月22日上午十點，常泰長江大橋項目主體工程全面開工；
2020年2月18日，世界最大跨度斜拉橋——常泰公鐵兩用長江大橋兩個主橋鋼沉井進行了首次夾壁混凝土澆築，該主塔沉井是目前世界上最大面積的水中沉井基礎；
據悉，常泰長江大橋的工期為5年半左右，建成通車後一級公路泰興側可接入六圩港大道，常州側可接入港區大道，將打通常泰間的快速通道，人們往返各地將更方便。
你是否期待常泰長江大橋的通車？
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