微波粼粼703
入弯前减速到合适速度，等车尾进入弯区，立马加油，保持动力。车头出弯，立马加大油门出弯。若是手动的，则离合 刹车 油门灵活搭配，更舒服。
绝对小白
车辆转弯给油，会感觉车子比不给油更稳，是我们日常驾车比较常见的情况，其实这个问题很好解释，也没有多少技术含量，下面我们详细解答一下。
其原因主要是给油期间，驱动轮是始终受到发动机输出的动力驱动，会持续主动转动，而这种情况会大幅提升转弯时的驱动轮抓地力，而这种纵向抓地力可以很好的抵消转弯侧倾的影响，自然会感觉比较稳一些。
我们再来看看不给油会是什么状态。当车辆转弯减速后不踩油门，让车子利用惯性继续行驶，由于缺少了第二股力量对冲，侧倾的影响会最大化，四个车轮完全处于被动转动状态，这跟把人装进一个铁盒子里转弯没有什么区别，我们坐在车内的感受就是车子正在往外侧甩出去，没抓没捞的，当然不如给油踏实。
两种操作方法对比后，我们发现只有持续给油才能保证车辆转弯期间的稳定性，这就要求我们提前预判-减速-适当给油保证抓地力-驶出弯道，而不是单纯依靠刹车和惯性转弯。希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
车辆进弯，过弯要额外的要受向心力的作用，如果不增加车辆的动力，车辆的甩尾很严重！相反的，在我们进弯时，增大油门--增大动力，会抵消一部分因为向心力带来的甩尾！
芜湖专职司机
入弯前减速重心会前移，你会觉得车头加重侧倾，入弯后，此时加速会把重心稳住往后带，所以会觉得稳。
ITF门徒
过弯需要向心力，惯性过弯（不漂移）完全靠静摩擦力，给油驱动轮的驱动力可以提供一部分向心力，所以稳。
frAnkham2012
要我说你减速后降到三四档你会觉得更稳
五花肉桃子
大概率是前驱车
家装行家
你说的这种应该是动力漂移的过弯方式，无论在弯前你是用减速再加油门还是将挡再或是手刹瞬间锁死后轮的目的都是先破坏车身的平衡性导致车辆出现转向过度，后轮除了滚转还出现横滑的状态。
这时就需要通过反打方向来修正并防止车辆转向过度导致的车辆打转失控，同时油门要控制适合的开度来保持车轮滚转方向的牵引力，保持适合的动力连贯性过弯，并配合反打方向来共同修正车身姿态，这时过弯控制方向就不仅仅是方向盘，而是油门和方向盘的联动配合。对于没有过漂移经历的司机来说，肯定是需要一定的练习，通过身体感知车辆的动态表现来控制车辆。
除漂移外，在拉力和场地赛车中过中速弯还有一种方式是左脚刹车，保持在某一个挡位上，左脚通过刹车控制车速，而右脚继续控制一定的油门开度，目的是在过弯中既保持稳定不失控的过弯速度，又不至于让发动机掉转速，待出弯时拥有更快的加速效率。
老倪DIY
恭喜你感受到了过弯时车轮抓地力和弯度的关系。
汽车的差速器使得每个车轮速度不同但扭矩相同，也就是抓地力相同，刹车破坏了这种关系，而且使得湾外侧前轮受重增加，此时刹车容易出现推头甩尾现象。提前刹车，入弯后靠惯性行驶或给油行驶，差速器处于完全开方状态，每个车轮扭矩和抓地力完全一致，车辆过弯就会特别顺畅。
正确的过弯驾驶，提前减速至过弯速度，入弯前三分之一距离惯性行驶，三分之一处达到速度最低点，然后少油过三分之一，然后加油过最后三分之一，弯中不用刹车，漂移除外。
lgp3651
把离心力吃掉了
