所謂“人不可貌相，水不可斗量”，在汽車的世界裡，也同樣如此。
誰又能想到，一輛旅行版的A6能迸發出560Ps的馬力，零百加速只需要3.9秒呢？誰又能想到，體型龐大，並有著尊貴身價的威爾法，百公里油耗僅需5L（混合動力版本）呢？誰又能想到，運動中型車標杆的寶馬三系，後排的舒適性竟能如此之好呢？
看完上述的，如果你覺得震驚，那麼下面的，你可千萬別驚訝！
都說“12代後再無皇冠”，其實並不是。繼12代皇冠在國內取得成功以後，皇冠在國內豪華轎車的身份在消費者心目有了一定的地位，也鞏固了對其“加碼”的信心。到了第13代車型上，更是將其定位的上限，再一次往上推。
動力系統決定高度
在動力系統上，13代皇冠搭載了除了原有的2.5L和3.0L自然發動機以外，還加入了一個相當恐怖的4.3L V8發動機，最大馬力283Ps，最大扭矩420N·m，也就是搭載在第一代雷克薩斯LS430身上的3UZ發動機。
除了動力強勁以外，這臺發動機最大的優勢是平穩性。不知道你們有沒有看過，早在30年前豐田在第一代雷克薩斯LS的發動機蓋上疊起的香檳杯塔，啟動發動機並拉高轉速後，香檳杯塔絲毫沒有移動，其出色的NVH性能是有目共睹的。
雖然，搭載的是4.3L發動機，身價也一下子上升到了90萬元，但其外觀卻是與3.0L的版本別無差異，就連輪轂樣式也沒有變化（豐田是懶了嗎）。唯一能分辨身份的地方，也只有尾部那小小的V8標識了。
面對這臺落地價超過一百萬的大八缸皇冠，你慌嗎？
在2005年，第一代國產A6L正式下線，作為第一代來到國產化的車型，同樣，奧迪也是下重了本。
在頂配車型上，奧迪給A6L匹配了一臺4.2L V8自然吸氣發動機，最大馬力335Ps，最大扭矩420N·m。還配備了奧迪看家的quattro四驅系統，以及當時大量的“黑科技”，其中包括：電子可變氣門正時調節、電子節氣門以及缸內直噴。
你們猜一下這臺將近2噸的“怪獸”從0—100km/h要多久？答案是6.7s。
驚人吧！同樣驚人的還有它的售價，A6L 4.2L版本當年的指導價為85.59萬元，需要注意的是，這可是在15年前哦。讓我算一下在廣州能買多少套房？哦…不，是多少棟！
看完上述兩臺車，發現自己有點飄了…還是來點貼地一點的吧。
貼地產品的不貼地版本
在第八代雅閣上，有著一個搭載3.5L自然吸氣發動機的版本，雖然它的外觀造型胖墩，設計也油膩，但無可否認的是，它的動力確實強勁。
最大馬力280匹，最大扭矩330牛米，驅動這臺“小胖子”從0—100km/h，僅需要7s，與現款的雅閣相比，依舊不遜色。
那當然，你得看它們兩相差了多少錢呀，現款雅閣 260TURBO 旗艦型指導價為22.98萬元，在十年前，雅閣3.5L V6的指導價為34.28萬元。差了將近12萬元，它的表現能弱嗎？
買買君想知道的是，究竟當時有誰真能掏出40萬元去買雅閣啊？歡迎評論區告訴我。
怎麼樣？上述的車型牛X不牛X，接下來，買買君帶大家看一下車主牛X系列！！！
寶馬車主：“喂，開帕薩特那個，給老子小心點，撞到我的寶馬，你可賠不起哦！”
輝騰車主：？？？
雖然說是段子，但其實，對於不太懂車的小夥伴而言，輝騰確實是一臺不起眼的“貴車”，畢竟，掛著“大眾標”，再貴也有限啦！
但是真正會買輝騰的消費者，買買君認為才是真正的“成功人士”，他們經歷過生活的艱難，享受過榮華富貴，成為過萬眾矚目的點，他們看破紅塵、想要返璞歸真，開始隱世埋名，開啟低調的人生…
好了，不吹了，總而言之，看到這麼大號的帕薩特可千萬不要輕視，更不要撞上去，純手工打造的它維修費可是相當的高昂。
紅旗給大部分人的感覺可能是高高在上、遙不可及的，但在近些年，紅旗也慢慢在開始往親民化路線走，價格也在不斷的往下探。以紅旗H7作為中大型車，其指導價為25.28—31.78萬元。
雖然價格親民，但眾所周知，紅旗H7與奧迪A6L同樣，被大量應用到政府部門作公務用車，也就是說，車上坐著的，有很大幾率會是政府高官。
在馬路上見到可別隨便挑釁，後果很嚴重！！！
不明來歷的一段對話
“你知道這是什麼車嗎？”
“豐田的麵包車”
“你猜一下多少錢”
“一輛豐田麵包車有多貴，切！最多不超過三十萬”
“這是它加價的價格！！！”
就是這麼一臺豐田麵包車，能賣超過一百萬的價格，你敢相信？
至於埃爾法車上坐的是什麼人，買買君不敢想象，但能加三十萬去買一臺車的，一定不會是像我一樣的普通人（留下貧窮的眼淚）。
其實，還有很多車型都是在“扮豬吃老虎”，在不知情的情況下，我們如何做到不踩雷呢？
六個字“不攀比、不輕視”，就好了！
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