所谓“人不可貌相，水不可斗量”，在汽车的世界里，也同样如此。
谁又能想到，一辆旅行版的A6能迸发出560Ps的马力，零百加速只需要3.9秒呢？谁又能想到，体型庞大，并有着尊贵身价的威尔法，百公里油耗仅需5L（混合动力版本）呢？谁又能想到，运动中型车标杆的宝马三系，后排的舒适性竟能如此之好呢？
看完上述的，如果你觉得震惊，那么下面的，你可千万别惊讶！
都说“12代后再无皇冠”，其实并不是。继12代皇冠在国内取得成功以后，皇冠在国内豪华轿车的身份在消费者心目有了一定的地位，也巩固了对其“加码”的信心。到了第13代车型上，更是将其定位的上限，再一次往上推。
动力系统决定高度
在动力系统上，13代皇冠搭载了除了原有的2.5L和3.0L自然发动机以外，还加入了一个相当恐怖的4.3L V8发动机，最大马力283Ps，最大扭矩420N·m，也就是搭载在第一代雷克萨斯LS430身上的3UZ发动机。
除了动力强劲以外，这台发动机最大的优势是平稳性。不知道你们有没有看过，早在30年前丰田在第一代雷克萨斯LS的发动机盖上叠起的香槟杯塔，启动发动机并拉高转速后，香槟杯塔丝毫没有移动，其出色的NVH性能是有目共睹的。
虽然，搭载的是4.3L发动机，身价也一下子上升到了90万元，但其外观却是与3.0L的版本别无差异，就连轮毂样式也没有变化（丰田是懒了吗）。唯一能分辨身份的地方，也只有尾部那小小的V8标识了。
面对这台落地价超过一百万的大八缸皇冠，你慌吗？
在2005年，第一代国产A6L正式下线，作为第一代来到国产化的车型，同样，奥迪也是下重了本。
在顶配车型上，奥迪给A6L匹配了一台4.2L V8自然吸气发动机，最大马力335Ps，最大扭矩420N·m。还配备了奥迪看家的quattro四驱系统，以及当时大量的“黑科技”，其中包括：电子可变气门正时调节、电子节气门以及缸内直喷。
你们猜一下这台将近2吨的“怪兽”从0—100km/h要多久？答案是6.7s。
惊人吧！同样惊人的还有它的售价，A6L 4.2L版本当年的指导价为85.59万元，需要注意的是，这可是在15年前哦。让我算一下在广州能买多少套房？哦…不，是多少栋！
看完上述两台车，发现自己有点飘了…还是来点贴地一点的吧。
贴地产品的不贴地版本
在第八代雅阁上，有着一个搭载3.5L自然吸气发动机的版本，虽然它的外观造型胖墩，设计也油腻，但无可否认的是，它的动力确实强劲。
最大马力280匹，最大扭矩330牛米，驱动这台“小胖子”从0—100km/h，仅需要7s，与现款的雅阁相比，依旧不逊色。
那当然，你得看它们两相差了多少钱呀，现款雅阁 260TURBO 旗舰型指导价为22.98万元，在十年前，雅阁3.5L V6的指导价为34.28万元。差了将近12万元，它的表现能弱吗？
买买君想知道的是，究竟当时有谁真能掏出40万元去买雅阁啊？欢迎评论区告诉我。
怎么样？上述的车型牛X不牛X，接下来，买买君带大家看一下车主牛X系列！！！
宝马车主：“喂，开帕萨特那个，给老子小心点，撞到我的宝马，你可赔不起哦！”
辉腾车主：？？？
虽然说是段子，但其实，对于不太懂车的小伙伴而言，辉腾确实是一台不起眼的“贵车”，毕竟，挂着“大众标”，再贵也有限啦！
但是真正会买辉腾的消费者，买买君认为才是真正的“成功人士”，他们经历过生活的艰难，享受过荣华富贵，成为过万众瞩目的点，他们看破红尘、想要返璞归真，开始隐世埋名，开启低调的人生…
好了，不吹了，总而言之，看到这么大号的帕萨特可千万不要轻视，更不要撞上去，纯手工打造的它维修费可是相当的高昂。
红旗给大部分人的感觉可能是高高在上、遥不可及的，但在近些年，红旗也慢慢在开始往亲民化路线走，价格也在不断的往下探。以红旗H7作为中大型车，其指导价为25.28—31.78万元。
虽然价格亲民，但众所周知，红旗H7与奥迪A6L同样，被大量应用到政府部门作公务用车，也就是说，车上坐着的，有很大几率会是政府高官。
在马路上见到可别随便挑衅，后果很严重！！！
不明来历的一段对话
“你知道这是什么车吗？”
“丰田的面包车”
“你猜一下多少钱”
“一辆丰田面包车有多贵，切！最多不超过三十万”
“这是它加价的价格！！！”
就是这么一台丰田面包车，能卖超过一百万的价格，你敢相信？
至于埃尔法车上坐的是什么人，买买君不敢想象，但能加三十万去买一台车的，一定不会是像我一样的普通人（留下贫穷的眼泪）。
其实，还有很多车型都是在“扮猪吃老虎”，在不知情的情况下，我们如何做到不踩雷呢？
六个字“不攀比、不轻视”，就好了！
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