用户3486437905
美国地广人稀，平原地区比较多，特别适合建设机场，
第二，美国的飞机发动机技术和飞机制造技术特别发达，生产飞机的成本比别的国家低的多。
第三，美国有足够的煤油产量，支持航空产业飞机的发展。
第四，美国的航空产业已经很发达了，有上万个大大小小的机场，产业竞争比较激烈，机票的价格，比我们做火车还要低的多，没必要发展高铁。
第五，美国是一个联邦国家，每个州有每个州的法律，想要把铁路从很多州穿过，利益不好调和，难度非常高。而且本地的旅馆老板也非常反对，发展高铁，严重影响当地航空产业的发展和旅馆服务业的收入。
神龙大师
我说个很简单的例子，是个真实的事。我一个同行是个正经的美国人，有次去美国考察，德州。他邀请我们去他家吃饭，他有自己的农场，他爸爸是个地道的农民，不过他家的农场都是他爸爸管理。1971年，当地政府需要休建一条铁路，目的之一是为了加快当地的农业运输，而且在附近的几个农场不远处的湖边要修一个最大的化工工业园，主要用途还是化工原料的运输问题。这是一个大项目，而且州政府已经立项开始实地考察了。修铁路要经过他家的地，政府准备准备和当地几个农场主谈收购和补偿问题。结果就是他爷爷和附近几个农场主端着猎枪驱赶工程师……然后那条铁路就不了了之
新和时代母婴1
去过美国的人都知道回来也说过，我没去过美国，美国的地形是平原，一望无际，不像我国都是大山大河，还有盆地丘陵，从一个市到另一个市都要走隧道和大桥，别说跨省，美国开车可以一路开到底，比高铁还快，根本没有必要建高铁，我国和日本很像，高铁很实用，车反而不好开
淑目高雅
看了大家的回答！基本说的都在理，但是有一条核心的原因没看到！其实美国的高速公路体系是比较早且比较发到的，同时接下来人工智能和5G网络的开发和应用可能会快速实现到无人驾驶技术方面，一旦人工智能接轨汽车，那么汽车将大大提速，这时候投资的高铁运营将非常难以维持，或者说鸡肋！所以在权衡利弊之后，截止到目前，美国仍然没有修建高铁的计划！当然，关于体制也好，经费也好，各州各自为政也好，也都是原因之一！
暴走鸭295
如果光是说高铁的话，先不论美国造高铁的能力如何，人家是压根不需要高铁。
1.因为美国汽车拥有率很高，每家都有车；航空业也发达，稍微远点就坐飞机。
2.因为美国主要GDP来自金融服务业，没有很多货物要运输，造铁路和高铁是亏本的，没有公司愿意做亏本生意。
3.美国对于底层人民没有那么友好，主要服务中产和精英
TB零食罪恶的小仙女
因为用不上啊，航空业这么发达，坐飞机比坐高铁便宜还快。美国铁运公司是要赚钱的，又没国家补贴，谁愿意啊。再说修高铁投资大，修机场投资小。要是国家刚需，早就修了。这就好比云南机场多，有好多地方坐飞机比做高铁便宜，那我还坐高铁干啥，除了不会晚点这是优点外。
呱唧帮
先别说原因，美国肯定是没有中国这么方便的高铁，就凭这一条笑话美国高铁开心一下有什么不行呢？就像听段相声，看个歌舞一样哈哈一笑多好。那么多替美国找原因的，什么飞机多，不需要等等，你们累不累呀，人家美国人都没在乎，你们这又是何必呢。
远处之光
美国建了高铁也没人坐，人少。
欧洲的小屁国们更玩儿不起，地方小，人也少，没人坐不说，高铁一加速，靠，出国了。这种高大上的交通工具蛮夷们是玩儿不起的。
绿洲233
美国🇺🇸航空业十分发达，快捷方便，全美国有机场10000多个。快捷方便、经济实惠；建高铁给谁坐？
用户5199148961302
1美国航空工业发达，飞机可以满足市场。2美国人工成本高，造桥修路需要大量人工成本。3美国环境生态保护意识强，在地面修路铺桥势必影响生态环保。4美国人口少，对大规模基础建设需求不足，修一条高铁，万一没人坐那就亏了还得维护，但是飞机就不同，航线可以随时变更，灵活性比高铁大多了，5美国土地私有制，征地拆迁不是一般的难。总得来说就是人多跟人少的问题。
