引導：
【丶平凡說車原創 2020款改款奔馳C級】奔馳作為國內一線豪華品牌的領頭羊，旗下的眾多車型在國內的關注度和銷量都非常可觀，尤其是旗下的走量車型，奔馳C級和奔馳E級以及奔馳GLC等等，常年在國內銷量居高不下，隨著這幾款車型，近兩年在國內的口碑並不是很好。
在網上被爆出不少負面新聞，但是對它在國內的銷量並沒有造型很大的阻礙，其實我們不難發現，這幾款車型，它們最大的賣點並不是，它的產品力在同級別當中足夠強，也不是說它的駕駛感受和機械素質有多麼的好，最大的賣點為知名度高，跟外觀造型和內飾佈局，在同級別中非常亮眼。
小排量+渦輪時代來了 2020款改款奔馳C級 C300運動正式停產：
奔馳C級作為奔馳旗下的走量車型，基本上每月在華銷量都能突破到一萬輛以上，該車在動力方面，提供1.5T和2.0T版車型可選，但是絕大部分消費者都會選擇1.5T版車型，最主要的原因為，2.0T版奔馳C級價格太高了。
在同價位區間，已經可以買到比它更高一個級別的寶馬5系和奧迪A6L，從紙面數據來看，奔馳C級1.5T版車型，相比競爭對手奧迪A4L和寶馬3系並沒有優勢，要注意的是，這僅僅是指同價位區間，而且排量還是1.5T，可能很多人會說“小排量省油”。
事實並非如此，1.5T版奔馳C級，不僅動力輸出不夠強勁，而且並不省油，其實我們可以從豐田卡羅拉1.2T版車型當中可以看出，該車相比本田思域1.5T百公里綜合油耗其實也差不多，要注意的是，在高負載和高速行駛當中，1.2T版車型比1.5T版車型還要更費油。
所以說，不要認為小排量就代表省油，尤其是搭載在中型轎車中，中型車本身的尺寸就比較大，加上車重，基本上起不到省油的效果，其次就是奔馳C級中的1.5T+48V輕混，該車型並不會帶來很明顯的節油效果，而且還會增加後期的用車成本，畢竟這套混動系統，更換電池的費用比較高。
如果對奔馳C級比較感興趣的網友，更推薦C200車型，這次奔馳C級改款，在外觀造型和內飾佈局，升級幅度非常少，主要針對配置上的升級，其中C260運動版的價格相比老款上調了0.3萬，但是在配置上增加了18英寸輪轂丶AMG鋁合金輪圈丶電尾門丶64色氛圍燈。
這也是為了提升在同級別當中的競爭力，價格上調0.3萬，換來這幾項配置，站在性價比的角度來看，還是非常划算的，其它版車型在價格方面和配置方面，基本上可老款差距不是很大，其中，2020款奔馳C300運動版正式停產。
畢竟奔馳C300系列的車型，在國內的銷量並不高，而且受眾人群並不多，上述我們也提到過，奔馳C級2.0T版車型，價格太高了，在同價位區間，完全可以選擇豪華品牌旗下的C級轎車，奔馳C級停產C300運動版車型，這也表明了，奔馳今後幾年在國內的發展路線。
開啟的小排量+渦輪的時代，其中奔馳E級，已經推出了1.5T+48V輕混版車型，要注意的是，奔馳E級定位於豪華中大型轎車，而且從價格上來看，E級的價格並不低，這麼高的價格買一輛搭載1.5T+48V輕混的中大型豪華轎車，產品力相比競爭對手寶馬5系和奧迪A6L並沒有優勢。
我們回到2020款改款奔馳C級的話題當中，其中C200搭載1.5T直列四缸渦輪發動機，最大功率為156匹馬力，最大扭矩為250牛·米，匹配9AT變速箱，C260搭載1.5T直列四缸發動機+48V輕混系統，最大功率為184匹馬力，電動機最大功率為14馬力，匹配9AT變速箱。
從動力參數上來看，基本上和老款變化並不是很大，這兩款動力總成，雖然只有1.5T的排量，但是在日常行駛過程中，並不會感覺動力不足的現象，滿足了絕大部分家庭用車，但是該車的優惠力度並不大，而且產品力在同級別中並不突出，所以說，在購車過程中，多去對比同價位其它車型。
總結：
寶馬3系和奧迪A4L準備好了？2020款改款奔馳C級，正式上市，新車作為改款車型，主要針對配置進行了升級，而且針對C260運動版，其它版車型在價格方面和配置上，並沒有進行很大的改動，其中C300運動版車型已經停產。
你們怎麼看2020款改款奔馳C級呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
閱讀更多 丶平凡說車 的文章
