这是一个“粉丝至上”的时代,“粉丝”所代表的是现今的一种消费者形象——参与化、情感化和圈子化的消费者集群。对于品牌而言,要想自己的产品拥有广大的“粉丝”市场,就必须要理解他所面对的消费群体,并且和这个群体建立长久的关系。对于长安次世代马自达3昂克赛拉来讲,其颜值是最开始吸引大批粉丝的所在。最近，看到的知乎上的“万人众测”活动，就是长安马自达与粉丝深度沟通的非常有创新的尝试。通过这场活动，邀请各地网友到店体验次世代MAZDA3昂克赛拉，分析SEB蝶形仿生悬挂的实际体验，是粉丝运营的一种创新。之前在看次世代MAZDA3昂克赛拉的内容时，也发现网友经常拿它和思域做对比，所以借这次众测的活动，我也专门分析了下两款车型，做一番对比。
思域作为一款本田的网红车,但是1.0 T版本的车型更像是来打价格战的,还是1.5T版的靠谱,但1.5 T的机油不知道会不会免费送。
目前,最新款的思域是第十代车型,低趴轿跑的造型确实漂亮,4658mm的车身让其有了不错的乘坐空间,后多连杆独立悬挂配合8.7秒的百公里加速,使得它具备了一定的操控性和驾驶乐趣。
但是配置方面,其新车仅支持Carplay功能,小尺寸的中控显示屏略显小气,大部分版本车型的方向盘都是塑料包裹,电动座椅调节也只能在高配车型上才有配备,OTA更不能实现远程升级。
如果说车辆的外观决定了人是否会注意到它,那么它的驾驶感受便决定了人是否愿意与之更长久地相处。马自达始终秉承“以人为本”的开发哲学,在空间质感、静音质感、触摸质感三大板块上,次世代马自达3昂克赛拉全面超越同级别竞品车型,其采用“减振树脂模块工艺”,降低车身震动传导,以及独特的“双壁”结构,在车身和地毯之间留出空隙,并减少地板、门板孔隙数量,提升隔音效果。
在车辆构造技术之外,次世代马自达3昂克赛拉所搭载的“ SKYACTIV - G创驰蓝天高压缩比汽油发动机”亦得到升级进化,全新凹顶活塞、燃料精混三段式高压直喷技术等多项技术革新,实现更加顺畅的加速性能、优异的油耗表现和出色的环保性能,令各种场景下的驾驶体验都能酣畅淋漓,人车无间。
在配置方面,次世代马自达3昂克赛拉全系有后排出风口、有电子手刹,发动机纯日本进口,相较上一代产品,次世代马自达3昂克赛拉车身长度增加80 mm,轴距增加26 mm,更修长的车身在视觉上也带来更为舒展的比例,同时增大了驾乘空间,提高了驾乘舒适性。
总的从家用车配置使用性价比的来说,次世代马自达3昂克赛拉和思域,同时操控也不错,诚意更多,想要买10万级的车型,不妨考虑一下。
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