惆怅滴宝宝君

还真没感觉到有这种人。从开第一个长安面包开始，到现在刚换了第4个车，全国产，根本没想过换合资车。反而觉得开什么大众丰田本田的人，是人傻钱多。同价位，比国产低几个档位的配置，有啥得噻的。

阿皇3202

外来的和尚会念经，以先入为主，合资品牌进入国内比较早，最早期国内汽车市场都由合资车型占据，近些年国产车型逐渐发展走向稳定走向成熟，所以合资车型在消费者心中地位更高，在消费者眼里，国产车型价格水平比较低，合资车型价格水平高，但是近几年情况有变化，国产开始进攻中高端汽车市场，另外国产车型整体的品质并不比合资车型逊色，甚至性价比更突出。

领克01

总结：目前国产车型已经成功进入中高端汽车市场，整体的品牌力产品力都非常强，车型可靠性和稳定性都很高，价格水平并不高性价比很突出，还是很有竞争力的，还是很值得选择的

色彩车圈

开着十几万的合资车，却打心眼里看不起那些开二十多万国产车的人的大有人在，这种心态并不奇葩也不需要纠结谁对谁错，理性分析我们必须承认国产车在很多方面确实不及合资车。

一方面，合资车发展历程明显高于国产车。很多人并不看重一个汽车品牌的历史重要性，但是汽车这种高技术产物是不可能离开数十年甚至上百年钻研完善的流程的，所谓精工细雕，追求完美，绝对不是一朝一夕之事。合资品牌多年来市场打拼的品牌效应、口碑积累等等，都是国产车短时间难以企及的高度，这不是说我们可以造出一台发动机或者变速箱就可以的，东西可以模仿但精髓确实难以逾越。

一方面，二十万左右一直是国产车的软肋，确是合资车的优势。一直以来，自主品牌能够撑得起门面的只有10万元左右的市场，而且这个市场目前还仅限于SUV，轿车几乎是全军覆没，SUV里边二十万的车型几乎是无人问津，哪怕是性能、空间、配置都可以碾压合资车，但消费者并不买账，这种心理不是单靠性价比就能够扭转的，我们未来能否向上突破是打破这种观念的重点。

一方面，早期的国产车因为粗制滥造和低劣的品控，深深刺激了一部分国产车车主的心，这其中不外乎很多二十多万的国产车，买回去无法让人放心，故障率奇高，种种迹象迫使相当一部分消费者不再相信国产车，虽然现在国产车水平提升很多，但心里的阴影难以消除。

综上所述，我们不需要去责怪这些看不起开国产车的人，个人有个人的观点和认知，其实打消这种偏颇认知的方法就是靠我们自己努力把车子做好，用质量征服消费者，也就不会再有类似事件了。希望我的回答对你有所帮助。

猫眼看車

谁说十几万的合资车看不起二十几万国产车了，除非脑子和心理有问题的人，小编你为什么提这样的问题？难道你和他们一样

安子士

大多数人爱国！这是肯定的！当年买中华骏捷！价格相当的有卡罗拉！标志307等！执热爱国买骏捷：发动是老三菱！车窗玻璃起落坏换N次！后来连4S店没有备件！只有一次得宽慰：追尾一日系车（不记得什么牌了）；日系又撞了前面的士！日系车前拱后凹！的士司机说一句：看你买中华车爱国！不叫你赔了！所以本土车系我爱你！你爱我吗？！

牛仔1

十几万块钱不在北京不过也就买个摩托车京A牌子谁看不起谁呀？

用户3408798262212

那是因为国产车的质量不咋的，贵在了配置和外观，内外没提高！

高铁开过泰山站

这个就是攀比心理问题！但是没必要去在意那些人。每个人都他自己的活法，喜不喜欢是他的事、他瞧不起你难道你要为他改变不成？

真不明天那些回答长篇大论的说一通有个毛用。人家要简洁明了，不是要花时间浪费在你的那几百个无意义的字上。

Mr青ing

不为什么

物质以外的世界

这和娶媳妇一个道理，谁也不愿意花十几万彩礼钱娶个又矮又丑又是残疾又无生育能力的。

關鍵字: 人开个 合资 国产车