单人驾车上路也会惹罚单 司机朋友你知道吗？

HOV车道（High-Occupancy Vehicle Lane）又称共乘车道或多乘员车道，是交通管理中将仅供乘坐至少某一规定乘客数的车辆通行的车道称为高容量车道，并规定可以使用该车道的车辆包括公交车、2 人以上的小轿车或货车。是美国、加拿大等国家为提高道路使用效率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排而采用的交通管理措施。

2016年起，中国部分城市开始陆续启用HOV车道，以缓解城市拥堵。

近两年随着中国汽车市场的飞速发展，最直接的后果就是道路变得越来越拥挤了，尤其是在一二线的大城市，上下班高峰期那基本是“寸步难行”啊！然而就在大家吐槽道路不够用时，最近小编在新闻上看到了一个“神奇”的车道，之前还真是闻所未闻，那就是HOV车道。只要不符合规定的车辆驶入了HOV车道，就会被罚款扣分，这究竟是怎么一回事呢？

首先了解一下何为HOV车道？

HOV车道又称共乘车道或多乘员车道，即只有在乘客数符合一定规定后，你的车辆才允许被驶入的车道，目前按规定可以使用该车道的车辆有公交车、2 人以上的小轿车或货车。而开通这个车道的主要目的就是为了提高道路使用效率、缓解交通拥堵、促进交通节能减排。而随着交通压力的日益加剧，目前深圳、成都、无锡、济南等城市都已开始使用HOV车道。

而对于HOV车道的具体使用要求，目前各个地方的规定都不尽相同，有些地方规定乘员数为2 ，有些地方规定为3 ，需要注意的是副驾驶位置不得乘坐12周岁以下儿童，不按规定来的话，就等着罚款吧！不过HOV车道实行时间，多为工作日的早高峰（7:30——9:30）和晚高峰（17:30——19:30），这一点还算能理解，当然各地在时间上可能也会略有差异。

看到这里不少“单身贵族”纷纷感慨：连警察蜀黍都开始欺负我们了吗？其实，蜀黍只是想缓解交通拥堵，说不定你们还能因此找到一个小哥哥或小姐姐呢！哈哈言归正传，作为一条独立出来的通道，可能有人就有疑问了：HOV车道“长”啥样呢？平时开车时又怎么识别？

其实作为城市“疏堵”的新举措，HOV车道在试点道路上还是比较明显，一般都被设置在道路最左侧的第一车道，以减少交通干扰，让通行率更高。另外由于这是一根绿色环保通道，因而其地面的分界线被设置成了绿色，地面也有相应的文字进行提醒，并且在距离车道200米、100米、50米处会设置提示标牌，只要大家平时开车时留心观察即可。

那么又如何监控车上人数？

深圳、成都等地的交警的答案是：引进高科技的监控技术。如成都采用的是先进的红外热成像等现代技术识别车辆实载乘员数，而深圳则利用车牌识别卡口等科技手段协助执法，另外还以铁骑勤务的执法模式进行抽查，可见想“浑水摸鱼”是门都没有。另外千万别自作聪明，像在副驾摆放假人或者大型宠物狗的行为都省了吧，监控系统可以分分钟就甄别出来。

说了这么多，我的最终观点是：确实HOV车道对道路交通是有着积极作用的，但是任何脱离实际情况谈效果的行为都是“耍流氓”。在现实生活中，HOV车道的运行效果受到各种因素的限制，如限制的车内乘员数量过多会导致HOV车道车辆太少，非限制车道的拥堵程度增加，那么这不但没能减轻交通压力，反而可能更堵，这也是为什么HOV车道会备受争议的原因了。

数据调查：

“HOV车道”为何被逐渐青睐？源于各城市“单人驾车率”过高。成都交管局去年通过监控录像大数据分析揭示，造成城市拥堵的主要原因是单人单车太多，早高峰单人单车比例（单人驾车率）大约为68%，晚高峰单人单车比例大约55%，道路使用效率低。深圳交警的统计数字显示，作为深圳东西向主要快速干道的滨海大道，高峰时段单人驾车率达74.2%！该道路成为了广东省首条实施HOV车道的试验点。

事实上，广州的“单人驾车率”同样严重。早在三年前，中山大学教授杨中艺组织学生对广州市中心城区路面行驶乘用车情况作了调查，结果显示，只有一人驾车行驶的车辆占路面行驶乘用车总数的比例（单人驾车率）高达50%～60%，在工作日，天河区、越秀区、海珠区、黄埔区和白云区单人驾车率超过50%，天河区最高达65%，最低的荔湾区也有43%；非工作日单人驾车率整体有所下降，但总体比例仍在50%左右。杨教授认为，现有机动车出行模式（单人驾车率过高）并不利于道路资源的高效利用。

效果：

据悉，在江苏省无锡市设置了“3 多乘员车辆专用车道”后，该路段每天的车流量比实施前提高了近10%，没有以前堵了。深圳交警的统计数据显示，从启动到实施处罚的4个月时间里，滨海大道HOV车道的空载率下降了11%，两人以上乘坐的比例上升了17%。按照多乘员车道设计的通行效率，相当于滨海大道在流量不变的情况下，每小时多运送870人。深圳当地的交管部门接受记者采访表示，设置多乘员车辆专用车道，可以与鼓励市民“拼车”出行的措施相辅相成，有效减少交通流量，提高道路通行能力。深圳大学的专家表示，设置HOV多乘员车辆专用车道，可以优化当前公交专用道的“空置率”状况，尤其是在早晚高峰时段。但成都交管部门认为，HOV车道不应与公交专用道并存，同一道路不会同时设置公交专用道和HOV多乘员车辆专用车道。

争议：路况复杂或导致不治本

对于“HOV车道”是否能在更大范围内推广，各地交管部门都表示谨慎。成都交警称要根据试点的情况来决定，也将更广泛地征求各方意见。深圳大学物流研究所所长王江教授坦言，从深圳等国内拥堵城市来看，目前或不是推行“HOV车道”的好时机，理由是国内公共交通水平与欧美发达国家相比还有很大差距，他指出：“推行HOV车道的前提是完善的公共交通。”

市民争议的焦点在于我国道路通行的复杂性，譬如驾车者从普通车道行驶至HOV车道，在短时间内变道行驶，这有可能造成新的排队和拥堵；车辆在转换车道的过程中，更易发生剐蹭，增加了HOV车道与相邻车道拥堵的可能性。记者获悉，对于是否推行HOV车道，深圳交警曾做过两次民意调查，第一次调查有超过六成的被调查者支持，第二次却有超六成的人反对。两种截然不同的调查结果，表明市民对HOV车道的“治堵”效果和便利性存在加大疑义。除此之外，当前“误入HOV车道”的处罚太轻，也可能让HOV车道形同虚设。在当前已经实施HOV车道的四个城市，对于闯入的单人车辆，最初大多处以100元罚款，不计分的处罚，而成都针对其中一条路设置了最高罚3分的处罚。

各地推进HOV车道时间表

·2014年5月16日，江苏无锡。原从锡甘路至通江大道段的公交专用道调整为“3 多乘员车辆专用车道”，规定乘满3人及以上的客车（包含公交车）均可通行。这是国内首条HOV专用车道。

·2015年7月30日，山东济南。旅游路东段引入“多乘员专用道”快车道，允许2个及以上乘员车辆及特种车辆在早晚高峰时段使用，其他时间不做限制。

·2016年4月18日，广东深圳。滨海-滨河大道启用首条多乘员车辆专用车道，允许载客2 的车辆进入，启用时间段为工作日早晚高峰。

·2017年2月13日，成都。科华中路、科华南路下穿隧道，天府大道南一、二段正式启用多乘员车辆专用车道，早晚高峰时段允许车内有2人以及上乘员的车辆进入。

截止目前，全国大部分中大型城市都引进了HOV车道。

歪招：用“假人”能否充数？

如何监控车上人数？深圳、成都等地的交警的答案是：引进高科技的监控技术。如成都采用的是先进的红外热成像等现代技术识别车辆实载乘员数。一项调查显示，有10.32%的市民表示考虑“买玩具娃娃、假人放在副驾驶滥竽充数”应对拍照。深圳交警局表示，对于违反规定进入多乘员车道的车辆，除了提高罚款至300元外，还将作为失信行为纳入征信系统。而给假人贴上暖宝宝、充上电什么的，同样会被监控系统甄别出来。大型宠物狗算不算车辆乘员？交警回答是，也不算！