从芒康县到左贡县，路程约160公里，在内地，快的话一天就可以骑完，慢的话两天也足够了，但这是西藏，情况和内地差距太大，我们决定三天骑完。
8月15号，芒康到如美（竹卡），这是滇藏线上最轻松的一天，只需要翻滇藏线上第三座4000米以上的山——海拔4388米的拉乌山就可以。看起来4388很高，但芒康的海拔已是3875米，也就是只上升500米而已。从路程上看，今天的骑行只有46公里。9公里长上坡到拉乌山，然后37公里下坡，海拔骤降1700米到如美（竹卡）镇（海拔2600），唯一的难度就是路比较烂。
进入318国道后第一个路牌，3433公里处，离拉萨还有1200公里
从芒康县出来，首先被查身份证，这是第一次被查身份证，后面查身份证成了家常便饭。民警叮嘱我们，下山的时候一定要小心。
确实，骑车还是有危险的，各种下坡和急转，出事也很多。但归结原因，主要是下坡的速度太快。我下坡时把速度放60KM/H，已经明显感觉车在发飘。
上山的烂路
上山的时候，一条狗一直跟着我，当别人吃东西，它就抛弃了我，我赶紧喊它回来。反复几次后，我给它起名叫“回来”。“回来”一直跟着我翻过了拉乌山，后来，它被诱惑走了，再也没回来。
海拔4388米的拉乌山
过了拉乌山，开始了长下坡，那颠得，快吐血了。下午四点多到达如美（竹卡）镇。
苏小胖在今天可能创造了滇（川）藏路上的一项纪录——最短搭车纪录——200米。事情是这样的，小胖推车快推到山顶时（当然他不知道快到），问一人到山顶还有多远，那位告诉他还有几公里，小胖瞬间崩溃了，决定搭车，拦了辆摩托车，人家发动车1分钟后就停了，告诉他到了。
如美（竹卡）的住宿条件好太多，虽然是板房搭建，但有热水洗澡、独立卫生间、洗衣机，30块钱一晚也不算贵。缺点是吃饭偏高，早上一小碗牛肉面15块钱，像吴欢这样饭量大的，一顿饭把住宿钱吃进去了。
8月16号，如美（竹卡）到荣许兵站（海拔4000米）。在西藏的很多地方都有驻军，但人数不多，所以定义为兵站。荣许兵站是翻东达山最好的停顿点，随着旅游和骑友的增多，在兵站附近出现了很多旅馆，但人们还是习惯叫荣许兵站。
如美（竹卡）出发到荣许兵站需要翻3908米的觉巴山，26公里海拔上升1300米。觉巴山可是个神奇的山，众多之字形的盘山公路，你到山脚下，拿出手机看了看定位，骑了5个小时后，你再拿出来看看，发现你位置没动。
路是好路，就是山不正经
觉巴山半山腰回看来时的路
下午3点，到达觉巴山垭口，然后11公里长下坡，4公里平路到登巴村。骑两天的骑友一般是从芒康直接骑到登巴。登巴可以住宿，但为了翻东达山，继续14公里长上坡到荣许兵站。
晚上8点左右，到达荣许兵站，住在一藏族兄弟开的旅馆里。住宿加早晚饭每人35元。
广告
这个旅馆其实就是一个非常非常大的房间，老板还别出心裁得用塑料布围了2张床，美其名曰标间。这个地方倒是实现了人人平等，不管是男的女的老的少的，只要住这，全部通铺。犹记得小珍珍半夜抱着被子找床，说她原来的床有个洞住的不舒服。这个旅馆的厕所又远又差，苏小胖去厕所，明后不让他去，怕他进去之后把厕所踩塌。
今天，阿瑞状态很差，可能是劳累的原因，也可能是高反。苏小胖和另外一个队的人喝酒。两个人骑不动之后，推着车飙车。
8月17号，荣许到左贡，全程76公里，25公里长上坡到东达山垭口，然后下坡及平路到左贡。看起来路程不长吧，但就是荣许到东达山的25公里，我们就骑了整整7个小时。这25公里全部都在海拔4000米以上骑行，那空气稀薄的，用老杨的话来说：啥也不说了。
海拔5000米的路
7个小时的骑行是特别累，但沿途风景是真心美。为啥骑车？为啥自己找罪受？不就想看看别人未曾看过的风景吗？特别是这风景还是经过自己玩命的努力才看到的。
下午五点，到达了东达山垭口，被突如奇来的冰雹砸了一顿。东达山是滇（川）藏路上的第二高山，（当时测量有问题，现在是第一高山了）。
东达山
再说一下苏小胖。在翻东达山时，小胖已经累得不行，并且有高反，车还在掉链子。我劝他搭车，他一直不肯。一直到离东达山垭口还有三公里的时候，他实在是不行了，才搭了辆摩托车。
对于搭车，我觉得，如果受伤，或者出现其它问题都可以搭车。骑车不要逞强，不行还要坚持，做无谓的牺牲是不必要的。
后面50公里是长下坡和平路，路况有时好有时差，但没有上坡对我们来说就是件好事。进左贡前，再 次被查身份证。
下山的路
左贡是个面积很大（1.17万平方公里），人口很少（不到5万）的县，它的县城在旺达镇，也是个很小很小的地方，也就两三条街。
晚上吃饭的时候，小珍珍来点菜，由于她伤还没好，辣的，油的，有酱油的统统不能吃，很清淡，可苦了我们这些重口味的人了。于是晚饭后，我们几个又跑到一家饭店去吃猪耳朵，看中国好声音，很欢乐。
最艰难的路段已经过了，未来骑行更美好。（未完待续）
閱讀更多 Junnking老師 的文章
