小編是一名汽車行業從業者，雖然從事新車，難免在日常工作中會跟二手車商打交道。時間久了自然而然就會有些關係不錯的車商朋友們。偶爾也會聊起一些行業話題，
今天小編就來跟大家聊聊那些讓二手車商看到掉頭就走的車型。沒錯，的確有些品牌的某些車型真能讓二手車商聞風喪膽，敢怒不敢收，收了也不知道何年何月才能賣出去...首先概括下大概的原因：二手車商經常會說：小眾不可怕，可怕的是車企品牌口碑壞了，最後導致車型以及品牌沒人認可，二手車沒人接盤。
納智捷，大7。如果有人開個納智捷大7SUV過來，相信大多數車商看車時狀態都在撓腦袋。難呀！造成大7在二手車市場的狀態其實也能理解。兩個方面，一、車子本身2噸重量再結合2.2T的排量。網絡上盛傳的“大7是中石油中石化合作夥伴、一腳油門油箱出現個漩渦...”這可能就是對大7最好的解釋。二、自主品牌這幾年發展非常快。哈弗H6這種神車出現，SUV市場打的熱火朝天，車主可選擇太多了。加上後來裕隆沒有持續推出更新換代車型，自然是口碑銷量雙雙沒落。大7的二手車的表現自然暗淡。
納智捷到是在轎車領域推出了新車型銳3，估計很多小夥伴都沒聽說過，它在定位上要低於自家的納5，價格也比較實在的，在5-10萬元這個價位。錯也就錯在這裡，這個價格區間的轎車自主品牌主力所在，而銳3又沒有太突出的特點，納智捷品牌號召力也不夠強大，賣不好自然而然在情理之中了。新車銷量那麼差，你都沒聽說過，會考慮買它的二手車？
第三款歐洲非常熱門的菲亞特菲翔，在中國市場經歷幾次改款，銷量也不見長，後來車主使用時問題頻發，口碑斷崖式下跌，導致其銷量急劇下滑，其實菲亞特菲翔在二手車市場能見度還是比較高的，早期保值率也不算非常差，但是，後來因為菲翔的變速箱問題和菲亞特又一次退出了中國市場，整個菲亞特都有影響，自然這臺車的保值率也受到了很大的影響。你說這樣的車誰還敢收。
第四款，國內神奇的山寨大戶，眾泰T600。像哪款車我就不說了，最起碼讓國內不少車友過了一把豪車癮。但是它僅僅是車型與豪車相似，而沒有自己的技術。上市一段時間後小毛病多成了它的通病，這不管是二手商販，還是買它的車主都是極其害怕出現的情況，還有網友開玩笑：這是一款誰買到誰倒黴的車型。
最後一款，雙龍愛騰。同樣是韓系車，雙龍在國內的銷售力、影響力比起現代起亞低太多了。再加上它在國內沒有合資工廠，全依賴進口，產品在消費者最關心的價格上也完全沒有競爭力。除此之外，這款車不知道是個幾流設計師設計出來的，我覺得外觀醜到沒朋友，在這個顏值為王的當下，還能喜歡這款車的消費者，一定是個“獨特”的人。
車型肯定不止小編盤點的這些，有興趣的可以留言或者私信咱接著聊。最後，隨著汽車市場的發展和人們消費觀念的改變，現在越來越多的人可以接受二手車了，在選擇二手車的時候，對那些口碑和保值率都差的車型，不是老司機的話一般不要碰。二手商販精明會算，普通車友更應該如此，畢竟買車也是一門學問。
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