小编是一名汽车行业从业者，虽然从事新车，难免在日常工作中会跟二手车商打交道。时间久了自然而然就会有些关系不错的车商朋友们。偶尔也会聊起一些行业话题，
今天小编就来跟大家聊聊那些让二手车商看到掉头就走的车型。没错，的确有些品牌的某些车型真能让二手车商闻风丧胆，敢怒不敢收，收了也不知道何年何月才能卖出去...首先概括下大概的原因：二手车商经常会说：小众不可怕，可怕的是车企品牌口碑坏了，最后导致车型以及品牌没人认可，二手车没人接盘。
纳智捷，大7。如果有人开个纳智捷大7SUV过来，相信大多数车商看车时状态都在挠脑袋。难呀！造成大7在二手车市场的状态其实也能理解。两个方面，一、车子本身2吨重量再结合2.2T的排量。网络上盛传的“大7是中石油中石化合作伙伴、一脚油门油箱出现个漩涡...”这可能就是对大7最好的解释。二、自主品牌这几年发展非常快。哈弗H6这种神车出现，SUV市场打的热火朝天，车主可选择太多了。加上后来裕隆没有持续推出更新换代车型，自然是口碑销量双双没落。大7的二手车的表现自然暗淡。
纳智捷到是在轿车领域推出了新车型锐3，估计很多小伙伴都没听说过，它在定位上要低于自家的纳5，价格也比较实在的，在5-10万元这个价位。错也就错在这里，这个价格区间的轿车自主品牌主力所在，而锐3又没有太突出的特点，纳智捷品牌号召力也不够强大，卖不好自然而然在情理之中了。新车销量那么差，你都没听说过，会考虑买它的二手车？
第三款欧洲非常热门的菲亚特菲翔，在中国市场经历几次改款，销量也不见长，后来车主使用时问题频发，口碑断崖式下跌，导致其销量急剧下滑，其实菲亚特菲翔在二手车市场能见度还是比较高的，早期保值率也不算非常差，但是，后来因为菲翔的变速箱问题和菲亚特又一次退出了中国市场，整个菲亚特都有影响，自然这台车的保值率也受到了很大的影响。你说这样的车谁还敢收。
第四款，国内神奇的山寨大户，众泰T600。像哪款车我就不说了，最起码让国内不少车友过了一把豪车瘾。但是它仅仅是车型与豪车相似，而没有自己的技术。上市一段时间后小毛病多成了它的通病，这不管是二手商贩，还是买它的车主都是极其害怕出现的情况，还有网友开玩笑：这是一款谁买到谁倒霉的车型。
最后一款，双龙爱腾。同样是韩系车，双龙在国内的销售力、影响力比起现代起亚低太多了。再加上它在国内没有合资工厂，全依赖进口，产品在消费者最关心的价格上也完全没有竞争力。除此之外，这款车不知道是个几流设计师设计出来的，我觉得外观丑到没朋友，在这个颜值为王的当下，还能喜欢这款车的消费者，一定是个“独特”的人。
车型肯定不止小编盘点的这些，有兴趣的可以留言或者私信咱接着聊。最后，随着汽车市场的发展和人们消费观念的改变，现在越来越多的人可以接受二手车了，在选择二手车的时候，对那些口碑和保值率都差的车型，不是老司机的话一般不要碰。二手商贩精明会算，普通车友更应该如此，毕竟买车也是一门学问。
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