從下月開始，廣州市路邊停車收費將迎來新的收費標準。顯然，新的收費標準，是在鼓勵車主們出行時，減少長時間佔用路邊停車位的現象。但是，對於這次推出的收費標準，無論是車主還是業界專家都推出了保留意見。在業界專家看來，本身該收費標準無論從價格、推出時機都值得商榷。
專家稱新版路邊收費標準依然偏高
廣州市停車場行業協會會長潘國璠在接受南都記者採訪時表示，這次推出新的路內停車收費標準，影響應該是正面的，可解決近年路內停車管理不到位的混亂現象。這僅僅是整頓的第一步，有了經驗應可向全市各區域鋪開。
然而，對於下月即將實施的路邊停車收費新標準，第12屆廣東省人大常委會立法諮詢專家李緒進就表示，從各個方面都持保留意見。
他告訴南都記者，理論上，“城市道路臨時泊位”屬於行政性收費，在去年發佈徵求意見稿後，不需要再另外召開聽證會。但這種關乎民生的收費，應該充分聽取民意、傾聽社會呼聲。本次頒佈的收費標準，正是當時徵求意見稿中方案一的收費標準，他對這是否符合民意表示質疑。而且，在疫情尚未完全解除的情況下，選擇在這個時間推出，對於恢復本地經濟（尤其是商業旺地的消費）能夠帶來多少幫助，也值得思考。
讓李緒進覺得最不合理的一點，在於此次的路邊停車場收費明顯偏高。 他透露，目前廣州市有158條全天準停泊位路段，可供泊位數量為4913個。按照之前意見稿提供的數據顯示，一次性投資總成本為6769.95萬元，五年運營維護成本共5750.95萬元，具體平攤到一個車位約為2.55萬元。如果按照8%的折現率計算，平均每個泊位每月需收回投資將近600元。也就是說，在這總計上億元的投資中，企業必須制訂更高價的停車費來保持合理的回報，這些費用自然而然就被轉嫁到消費者身上。
採用“高位視頻”技術有沒有必要？
事實上，之所以產生需要“高投入”的現象，其必要性同樣有待商榷。李緒進對路邊停車位採用的“高位視頻”技術在廣州施行的技術經濟性和合理性提出了質疑。
他表示，目前高投入主要是由於採用的技術——高位視頻導致。其實，解決路邊收費的技術有高位視頻、視頻樁和超聲波車檢器等，各種技術均有優缺點。而高位視頻技術尚在成熟當中，投資和維護成本卻相當高昂。因此，他認為路邊停車位的技術方案不能盲目追求高大上，而應因地制宜，結合各種技術的經濟性，綜合利用各種手段來解決問題。而在一些收費偏低的地方（如增城）也濫用這種技術，投資回報週期更是遙遙無期，這對地方財政來說也是一種沉重的負擔。
採寫：南都記者 梁羅喆
閱讀更多 南方都市報 的文章
