從2019年起，國內車市銷量上的漲幅出現了縮小甚至是下跌的態勢，面對"車市下行"的惡劣情況，每家車企為了保住自己的市場份額，可謂是"八仙過海、各顯神通"，就連一貫中庸的大眾也開始走年輕化元素。可即便是這樣，轎車、SUV市場的"飽和"已經在所難免了，市場中可選擇的轎車、SUV甚至可以用"人擠人"來形容。對此，五菱有獨到的見解，它並沒有選擇深入轎車或SUV市場，而是選擇繼續深耕MPV領域，至於理由，主要有兩方面的原因。
其一、五菱本身在MPV市場中有一定的積累，身為一代"神車"的五菱宏光便是最好的證明，這也讓五菱擁有了良好的市場口碑；其二則是國內MPV市場仍然處於待開發狀態，此前國人對於MPV的接受能力偏弱，但在二胎開放之後，消費者顯然會對這種乘坐體驗更舒適的車型多加青睞，因此，在2019年我們見到了多家廠商推出的入門級MPV車型，它們同樣嗅到了MPV的商機。在這樣的大環境下，五菱順勢推出的了五菱宏光PLUS，這不僅順應了市場發展的方向、還結合了消費者的需求，給消費者買車提供了新選擇。
五菱宏光PLUS定位於寬體商務車，保留了家族一貫的親民屬性，價格僅需6.48萬-7.98萬，這是一個會讓人沒法拒絕接受的價格，畢竟如今的入門級MPV普遍價格都得10萬出頭，同時，在五菱官方給出十億補貼後，車型優惠力度最高可達1.1萬，那麼五菱宏光PLUS性價比更足。
而之所以說五菱宏光PLUS的性價比高，並不是簡單的因為它的價格符合當下消費者的購車預算，還是因為五菱宏光PLUS的實際產品力表現，也符合消費者的需求，它的車身三圍為4720/1840/1810mm，軸距2800mm。單論數據，五菱宏光PLUS是可以比肩軸距2790mm的漢蘭達，加之五菱宏光PLUS本身的MPV結構，所以它排佈下5座、7座和8座三種佈局是恰到好處。且五菱宏光PLUS是同級車身最寬的，這為後排的乘客帶來了更大的橫向空間，另外，五菱宏光PLUS還提供有2座佈局的致富版，後備箱容積高達4102L，商用很合適，也變相證明了這款車的空間有多優秀。
動力上，五菱宏光PLUS標配1.5T發動機，在７萬級MPV中，除了五菱宏光PLUS之外，鮮少有提供渦輪發動機的選擇，這也讓五菱宏光PLUS擁有147馬力，在搭配上前置後驅的驅動形式，無論是面對滿載還是上坡，它都能給車主充沛的信心。傳動系統方面，配備的是一臺6MT變速箱，通過這臺變速箱，五菱宏光PLUS的油耗被控制在了7.3L，對於一臺如此尺寸的7/8座車型而言，五菱宏光PLUS的表現顯然不錯。
至於配置，五菱宏光PLUS也有不錯的表現，它擁有電動轉向助力，盤式剎車、胎壓顯示、安全座椅接口、倒車影像、定速巡航、8英寸大屏幕、後排獨立空調、後排雙USB接口等，這些功能雖說不算特別，但也非常齊全了，尤其是定速巡航，非常的實用。而且我要最大，五菱宏光PLUS本身的價格才7萬左右，能有這些配置已經算是很有誠意了。
綜上所述，五菱宏光PLUS是一款具有出色產品力的MPV車型，它剛好符合了未來市場的發展需求，既擁有較大的空間，又有五菱大廠背書，質量和耐用性顯然不用擔心，同時五菱宏光PLUS的價格很實在，也難怪在上市後不久，它便獲得了較好的銷量成績，並被譽為國產MPV的"希望"。
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