今年3月初，豐田汽車在中國銷售的多款SUV以及豪華品牌雷克薩斯陷入了“機油增多/乳化”事件。隨著輿論的不斷上升，豐田汽車也開始注意事件的動態。3月15日，豐田中國相關負責人向媒體回應“機油增多/機油乳化”事件中表示， “車主所反映的情況是發動機在使用過程中發生的一般現象，不會影響發動機機油的潤滑性能，也不會對發動機的性能造成影響。我們認為上述現象不是品質問題。”
針對機油乳化的原因，豐田中國也給出瞭解釋，其認為可能是由於發動機反覆在無法充分暖機的狀態下使用，發動機內少量的結露水不能蒸發且混入到機油裡。“車輛中高速行駛後發動機會充分暖機，隨著發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發後，乳化現象就會消失。”
針對機油增多的情況，豐田中國表示，發動機工廠以F刻度線為準注入機油，但有一定的公差。實際注入機油時有超過F線的情況，但仍在規定範圍內；在汽車保養更換機油時，也有可能超過機油液麵F線；根據發動機的工作原理，在低溫冷啟動時，極少量的未完全燃燒的汽油經過活塞環與缸體之間的間隙進入機油；對機油液麵高度測量時，地面是否平整，機油溫度等也對液麵高度有影響。
從豐田中國的回應來看，豐田汽車並沒有否認多款SUV車型存在機油增多/乳化的現象，但是該現象對發動機和機油造成的損害，豐田中國都給予否認。目前。豐田中國還未針對機油增多/乳化事件作出具體的解決辦法，不過有車主表示，自己的車輛在出現機油增加及乳化問題後，到4S店可以免費更換新的機油。
從目前來看，豐田汽車機油增多/乳化的情況還尚未大批量爆發，但是通過汽車投訴網站查詢，關於豐田汽車機油增多/乳化相關的投訴也越來越多，其中豐田凱美瑞成為該事件的重災區，粗略計算了一下，在3月15日當天，關於凱美瑞機油增多/乳化相關的投訴高達18宗，看來凱美瑞有望取代帕薩特成為3月投訴榜單“冠軍”啊！除了凱美瑞外，豐田汽車旗下的雷凌、卡羅拉、亞洲龍等車型均出現機油增多/乳化的現象，但是相對凱美瑞要少很多。
從以上車型不難看出，亞洲龍、凱美瑞、雷凌等車型均基於豐田TNGA架構打造，其裝配的發動機具體相似性及技術互通性，這些車型均被投訴出現機油增多/乳化的情況，那麼同樣基於TNGA架構的威蘭達是否存在該情況還有待考察。不過，多款TNGA車型出現機油增多/乳化的情況，威蘭達也很難做到獨善其身，其銷量可能會受到一定的影響。
豐田被曝出機油增多/乳化對豐田汽車的發展有何影響還尚且未知。不過在2018年4月的時候，本田汽車旗下搭載1.5T發動機的CR-V就曾因為機油增多召回，在機油增多事件持續爆發後，本田召回2017年2月4日-2018年2月27日搭載的1.5T發動機部分2018年CR-V，共計130455輛，當年本田CR-V銷量銳減。
有汽車工程師表示，機油無故增多，大多是滲入了汽油，而機油被稀釋後將導致粘度減小，久而久之潤滑系統必然是會受影響。“如果長期使用混入汽油的機油，嚴重時會導致發動機拉缸。乳化也差不多，同樣是由於降低機油的潤滑功能而增大發動機的磨損，都是不可逆的機械損失。簡單來說，遇到上述問題還強制使用，發動機很容易出問題。”
在五大日系品牌中，豐田汽車在中國市場取得了不錯的成績，這與豐田品牌車型的可靠性以及服務所積累的口碑是息息相關的。而由於今年受疫情影響，豐田汽車在中國市場也遭到了巨大的挑戰，在這種環境面前，“裝糊塗”是不可取的，豐田汽車更應該重視事件帶來的影響，只有維護好消費者心中的品牌形象，才能保障品牌在中國的持續發展。
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