作為一名汽車編輯，工作之餘向身邊的朋友推薦車型可以說是家常便飯之事。畢竟開過的車比較多，加上對於各個品牌調性的瞭解，推薦的車型基本上都不會出錯。但是，偶爾的確會存在看走眼的時候。
就比如去年時，一位很要好的發小向我諮詢：想花15萬買一輛小型SUV，但是不想要那些爛大街的車型，而且只買合資品牌。經過層層篩選，慎重考慮，我最後向他推薦了廣汽三菱奕歌。巧的是，奕歌的造型正巧也是他喜歡的類型，不久後，他就真正成為了一名奕歌車主。
但讓我沒想到的是，在他買車不到三個月的時間，這輛奕歌就出現了打不著車的情況，發小本以為是自己忘關了什麼功能，在接電啟動後正常使用，第二天確保一切功能正常關閉後，次日早上居然再次出現同樣問題，最後發小隻能無奈打車上班......
作為推薦奕歌給他的人，我的內心自然也有些過意不去。但當我想上網搜一些相關信息時卻意外發現，這臺奕歌這樣的問題並非個例，而是大多數車主都有親身經歷。相比那些用車不到半個月就遭遇“電瓶虧電”的奕歌車主，我這位發小的車型問題爆發還算比較慢的。
當我找到奕歌論壇，我第一眼就看到了一個帖子“十天新車電瓶虧電，發動機報警”。文章內，車主表示自己的奕歌剛提車僅有10天就出現了電瓶虧電，無奈只能花錢請人接電。在車裡成功啟動後，又發現發動機報警燈亮了。但當車主將車開到4S店想要解決問題時，4S店居然檢測不出任何問題，最後只能清除故障碼後繼續使用。讓車主不解的是，剛買10天的新車，在未做任何改裝的情況下，為什麼會出現如此問題？
而這樣的問題，同樣也困擾著來自河南的車主潘先生。潘先生的奕歌是自己2019年5月份購入的，目前只開了不到4000公里，連首保都還沒做。但前段時間，潘先生如往常一樣將車停在地下車庫後回家，在確保車內所有電器關閉的情況下，第二天居然打不著了，但是在修車師傅搭線著車後，4S店卻同樣檢測不出問題，只能讓潘先生繼續一邊觀察一邊使用。
作為一輛上市僅一年多的新車，奕歌可謂是廣汽三菱重磅打造的“拳頭產品”，原本它可以憑藉個性的造型和三菱出色的口碑在市場上擁有一席之地，現如今為何會出現如此怪異且低級的問題？廣汽三菱的確需要反思。
當然，除了奕歌外，廣汽三菱的另一款“頂樑柱”車型的口碑也在不斷下滑。它就是歐藍德。早年間的歐藍德，一直是品質與技術的代表。但是，近年來由於競爭激烈，技術略顯老舊的歐藍德無奈也只能打起了價格戰。可是，在價格下探的同時，歐藍德的品質也有所降低了？
打開車質網的投訴頁面，搜索“歐藍德”車型，投訴量頗多。僅僅是2019款的歐藍德，故障案例就多達115例。而其中的重災區則不同於奕歌的“電瓶問題”，反倒集中在了更重要的三大件上。其中最為嚴重的就是變速箱問題。
為此，我們特地找到了一起於2020年2月2日上傳於車質網的投訴，這位車主的歐藍德是2020年1月20日在瀋陽安鴻誠三菱4S店購買的。車型為國六暢享版2.0L。開回家不久後，車主發現這輛車低速給油時頓挫嚴重，甚至有種竄動感。不僅是低速如此，在行駛中突然深踩油門加速時頓挫感也同樣嚴重。而且車主還注意到，這臺歐藍德的發動機抖動也相當嚴重。但當車主將問題反饋給4S店後，店方卻回覆：變速箱頓挫、發動機抖動都是正常現象，這車就是這樣的。這樣的回覆，讓車主可謂是又生氣又無奈。
而當我又粗略地看了看其他幾個投訴案例後發現，大家的情況基本上是一致的。主要問題都是變速箱頓挫、發動機抖動、發動機異響等，無論是最新的2019款還是曾經的2018款和2017款。那麼，問題來了，在面對如此多的投訴情況下，廣汽三菱廠家不可能全然不知。既然知情，為何在2018年的那次召回沒能將問題一併解決？
眾所周知，日系車之所以能夠在國內連續多年暢銷，就是因為曾經打下的堅實口碑，讓消費者對其出色的可靠性和耐用性深信不疑。但如今，作為日系車中資歷較老的三菱品牌，居然出現了五花八門的故障，新車電瓶出問題，技術成熟的老產品三大件不靠譜，這樣的產品質量。即使曾經擁有再好的口碑，也支撐不了太久。
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