宣博
對不起，董事長不不可能回答你問題的，因為你是那根蔥，人家不認識，不過我可以回答一下。
要問核心技術，中國所有汽車廠除了比亞迪在電池方面有一定技術其他廠家都沒有。汽車的核心技術，主要在發動機，變速器，底盤架構（即平臺）和電子電氣四方面。
第一，說發動機，國內這麼多汽車廠家和發動機廠家，沒有任何一家有能力研發超過國外的發動機技術，都是在仿製，就算抄也沒幾家能真正消化的，國企就算了都是合資公司從國外買過來的，也沒有動力去開發。國企由於體制原因，做技術的領導都不懂技術，懂技術的也上不去，所以國企研發實力很弱，唯一可讚的是上汽通用泛亞，泛亞的強項在設計實驗等環節，發動機變速箱動力模塊很弱。唯一真正在做發動機仿製的奇瑞長城吉利和航天，基本上是對三菱的4G發動機的仿製，現在只能是抄得八九成的樣子，並沒有完全掌握，三菱這個發動機是八九十年代產品所以比國外大品牌是落後很多代的。
第二，說到變速器，國內更是沒有一家企業能做出來，都在買國外愛信採浮唉等幾家的東西。國內這塊可以說是完全缺失。
第三，底盤方面，國外的平臺化模塊化搞了很多年了，國內也就吉利做出來個CMA平臺，其他公司都還沒有做出可以一提的產品。在制動系統，傳動系統，冷卻系統，穩定系統等方面技能能力都很差，並沒有掌握核心技術。
第四，電子電氣這塊都是依託的博世大陸德爾福等供應商，原器件差距不大，不過集成能力依然落後，還有由於國產品牌採取的低價策略，採購了很多國內小的配套廠低價配件，導致最終在電子電氣這塊也性能遠遠落後。
最後，除了這些硬件差別，技術工藝生產設備也落後於國外品牌，導致產品質量不穩定，產品耐久性不好，最終的結果就是產品保值率差。
綜上所述，個人認為中國汽車品牌技能上沒有任何優勢，雖然這兩年突飛猛進，但是隨著國家的放開行業保護，有可能是全軍覆沒。因為技術不是一天半月能搞出來的，我們和國外差距至少在15到20年。對購車客戶來說，有錢的前提下最好還是買國外品牌產品，當然也儘可能支持國產品牌。畢竟國家品牌強大了才會真正有自豪感，開著自己國家車風馳電掣於地球上任何一個地方。
