许多人买车往往只重视品牌、外观、配置、空间和动力等，而忽略了续航。燃油车尽管没有电动车那般的路程焦虑，但假如续航路程不高，隔三差五地跑加油站也是一件很折腾的事。大城市车多，交通拥堵，命运欠好加一次油得花上数小时；而小地方尽管车少交通顺畅，但加油站相对稀疏，加一次油跑上数十公里也是或许的事，既浪费油钱又浪费时间。一般家用车的续航一般在600km左右，但不或许把油箱榨干了再去加油站，许多车主会在续航还剩100km的时分去加油。按一年行进2万公里来核算，每年就要去40次加油站，假如每次加油和来回路上所花费的时间为30分钟，那么一年便是1200分钟（即20个小时）。咱们经过核算，进一步得出来续航路程与加油次数和时间的联系，在700km续航路程的基础上，每增加100km续航，一年能够少跑3次加油站，可节省约1.5小时。
本田CR-V搭载由2.0L阿特金森循环天然吸气发动机与双电机组成的i-MMD混动体系，其归纳最大功率为215马力。
CR-V的这套混动体系在思铂睿和雅阁混动上现已运用，体系中发动机、电动机、发电机采用固定齿比衔接，经过切换动力来源来完成不同车速下的动力输出，与丰田的THS-II体系相比，不需要行星齿轮这类较杂乱的机构来进行变速，结构愈加简单，分量更轻，传动功率也会更高。
歌颂CDX采用了本田研制的i-MMD双电机混动体系，该体系同样运用在雅阁和CR-V混动车型上，包含了一台2.0L阿特金森循环发动机和两部电机（发电用电机和行进用电机），其归纳最大功率为215马力。
卡罗拉双擎搭载的是1.8L天然吸气发动机搭配电动机加E-CVT变速箱的总成，其间1.8L发动机最大功率98马力，峰值扭矩为142N·m，电机最大功率53千瓦，最大扭矩为163N·m，整套体系的归纳功率为122马力。
凯美瑞双擎搭载了2.5L发动机配电动机的混合动力体系，其间发动机来自丰田代号A25B-FKS的2.5L阿特金森循环天然吸气发动机，其最大功率为131kW（178Ps），峰值扭矩为221N·m；而电动机最大功率为88kW，峰值扭矩为202N·m。整套动力体系的归纳功率为160kW。传动系用为E-CVT电子无级变速箱，及利用行星齿轮的机构来进行变速。
雷克萨斯ES混动版搭载了同凯美瑞如出一辙的混合动力体系，不过前者的售价比后者高了近15万元。作为一个二线豪华品牌，雷克萨斯的售价确实有些飘，就在前几天，旗下ES、NX、UX和LS以增配为名义悄然涨了一波价，ES涨了1.1-1.5万，NX涨了0.6-1万，而主打年轻人需求的UX居然涨了1.5万。
咱们从轿车之家车主口碑了解到，雷克萨斯ES 2.5L混动版的均匀油耗约为5.6L／100km，按照其49.3L的油箱容积来算，一箱油能跑880km。从现有技能来看，混动算是降低油耗的最佳解决方案，但即便如此，想让一箱油跑1000km仍是非常困难的事。在上面的五款混动车型中，除去卡罗拉双擎，其他四款车型的油耗都比较挨近，而本田CR-V的油箱尺度最大，所以续航最挨近1000km。
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