高管离职，众泰汽车又一次进入了大家的视野。2020年3月17日，众泰汽车发布公告称，公司副总裁邓晓明递交的书面辞职报告。
2020年初，众泰汽车发布了2019 年度业绩预告，预计亏损60亿元~90亿元，三季度还是亏损几个亿，而上年同期盈利为8亿元，同比下降850%~1225%。众泰汽车市值也才不到60亿。众泰的亏损原因，除了车卖不出去外，还有计提商誉减值准备约为60亿元。
商誉来自于高额并购后遗症，而高额并购，普通百姓说不上什么，都是老板们利益的纠葛。但是把公司整亏损了，到了倒闭的边缘，便是罪恶滔天的陷阱。管理层，股东们通过复杂的财务流程，合法合理的获取利益，那是时代好，加上自己有能力。但是获取利益后就撒手不管，或者不考虑公司经营的利益获取，就太不合理了。
2016年，金马股份宣布以116亿元收购众泰汽车，2017年6月，金马股份正式更名为“众泰汽车”，众泰汽车借壳金马股份，完成了重组上市，市值300多亿。众泰汽车重组上市，与交易方铁牛集团签署《盈利预测补偿协议及其补充协议》显示，铁牛集团承诺永康众泰2016年~2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于1.21亿元、1.41亿元、1.61亿元、1.61亿元。2018年，业绩完成率为-30.52%，2019年，亏损60~90亿。
借壳上市后，众泰的股价14元左右，现在只有2元多。
2016年，众泰汽车累计销量达到33.31万辆，同比增长50%，进入当年中国汽车品牌销量前十，在海南三亚举办经销商大会，非常富有，非常有钱，非常豪；2017年，众泰汽车销量为31.7万辆，连续第二年销量突破30万辆；2018年，众泰汽车全年销量跌落至23.4万辆；2019年，全年新车生产总量仅为11.48万辆。
目前，众泰没有国六车型可卖，销量几乎为零。经销商也几乎没了。所以，众泰汽车发布了全新满足国六排放标准的TS5车型，作为公司新的旗舰车型预计在今年一季度正式上市销售，目前，还没有上市。
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