无聊芒果
在路上的时候，我们可以经常看到很多的出租车都是用大众捷达，而当我们去考驾照的时候，供我们练习的教练车也是大多数都是大众的捷达和桑塔纳。那么他们为什么选择德系车大众来用于这些经常性使用的车辆，而不是选择人们口中经常说省油好开的日系花冠卡罗拉等呢？其中必有很多的学问，现在我们就来探究探究这其中的奥妙吧。
首先，大众的口碑以及品牌形象都很好。德系车精良的造车工艺，让不少国内的老司机都很放心。品牌形象好、质量好，肯定相应的销量就还不错。拿去年来说，2017年全年轿车销量排行前十里，大众占了大多数。驾校车选择大众也无可厚非。
其实，无论教练车还是出租车，它们选择捷达桑塔纳的理由非常简单：这些车足够皮实耐用，保养简单费用低。对于要被不同学员轮番“虐待”的教练车来说，这些老车结构简单，维修保养非常容易，零件便宜，有的甚至在废车场拆别的零件下来，改改就能用。而且由于教练车的特殊性质，要改装副刹车之类的也是非常容易的事情。另外，作为驾校专用车，还得省油，要不然经不起学员的折腾。在市场上，桑塔纳、捷达两款车的售价都不高，对于追求最小成本和最大利润的一切商业行为来说，捷达和桑塔纳绝对符合驾校对成本的考量。
就大师亲身体验而言，老一代的捷达桑塔纳虽然各种老气，但开起来，那种人和机器之间的直接交流感，真的是现在的新车没法给予的。那种挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感，几乎就是一台最纯正的汽车所能给人带来的感觉。单就其可靠性和故障率来说是好于同期的国内其他产品的。
而且桑塔纳和捷达几十年来销量都非常不错，国内保有量非常大，所以这两款车的零配件走到哪里都有。有时候开车在外面车子出现故障，随便找一个维修店就能修好，关键是维修保养费非常低！
最关键的是这两款车是国内的首批驾考车辆，桑塔纳和捷达是我国最早的驾校用车，并且成为了我国首批的驾考车辆，这是因为交管部门在对考驾照的学员需要进行一定的统一，所以这两款车成为了驾校专业车，这样就不仅减少了考生的标准差异，方便驾校的考核！
说了那么多，总结起来就是作为经常性使用的车辆，价格便宜，油耗低，维修成本低，皮实耐用是出租车和教练车最为注重的点。车不要求要有多好的性能，动力能满足，皮实耐用，是更为重要的一点，还有就是适应考试时的需要，这些就足够了，因此桑塔纳和捷达才成为了他们最好的选择。而如今雪铁龙、五菱也更多的被作为了教练车，也正是因为上面说到的这些特点，出租车和驾校行业便会更多的选择这些价格便宜和耐用好养的车辆。
