塞德趋黑
全世界都在封锁和垄断汽车技术和汽车科技、不准向中国输入汽车技术和汽车科技的年代，德国是第一个冲破世界汽车领域对中国科技封锁的藩篱、与中国进行汽车科技、技术、合资、合作的国家！
没有与德国的第一次合作和合资，中国的汽车工业就不会有今天的局面。虽然德国当时输送给中国的技术在德国也是最落后的，但是德国汽车桑塔纳的合作，给中国的汽车领域如虎添翼！
桑塔纳汽车靠其过硬的质量跑遍了中国的大江南北，适应了中国各种复杂路面和气候环境，占据了中国汽车行业的半壁河山！在中国汽车质量和产量不过关的情况下，德系汽车出尽了风头，桑塔纳至今仍然是国人的宠爱！
日本汽车领域对中国的科技和技术封锁是最全面的、最狠毒的，中国最先找的合作伙伴应当是日本，但是被日本拒绝了，日本当时只进口整车给中国，拒绝合资、合作建厂，其狼子野心昭然若揭！
全世界对中国汽车封锁的缺口被德国打开，这是对中国历史性的贡献！也是德系汽车在中国走向辉煌的转折点！从此中国汽车行业的发展像决堤的洪水、像雨后的春笋，遍布中国大地！许多世界的龙头汽车领域也都无可奈何地向中国伸出橄榄枝！日本汽车行业是向中国伸出橄榄枝最晚的国家！
德系汽车以其严谨的做工和过硬的质量以及多年不错的口碑，赢得了中国广大消费者的青睐。
虽然日系车与中国合作很晚，不得不承认日本汽车行业的科技和技术也是名列世界前茅的，在精于精打细算的前提下，以其可靠的质量和廉价，占据了中国部份可观的汽车市场，在中国的发展前景还是看好的！
冷眼观天下941
大众中国卖得好，美国销量差，这有诸多方面的因素
现在国内最明显的两个合资阵营，就是德系和日系，以丰田为代表的日系，以大众为代表的德系，丰田美国卖的好，大众中国买的好。世界两大汽车制造商、丰田和大众两家，大众在美国的销量，甚至还不如韩系车，主要原因还是美国的用车比较成熟，讲求实用性、省心。国内大多数人认为德系车好，安全，结实，日系薄皮大馅，这就是大众在中国销售好的主要原因。
大众在美国，可以说存活的很辛酸，诸多方面的因素导致了销量差。
- 在15年“大众尾气排放造假”的丑闻，美国政府的多重打压；
- 大众以小排量车型为主，美国人喜欢大排量车型，小排量车型是在美国经济危机环境下进入市场的；
- 美国的用车比较成熟、注重驾驶乐趣，讲求实用性、省心，维修便宜，而大众看似高端的一些技术，导致购车者在每年大公里数使用的情况下，问题频发，美国的人工费用较高，导致用车成本大；
- 安全性不过关，发动机设计有缺陷,不仅烧机油现象频发,设计上输油管里涡轮太近，发生事故时，输油管破裂后容易导致汽油飞溅到，继而导致自然；
- 在美国市场有自己的三大国产汽车公司，占据大半市场，剩下的德系，日系，法系、韩系等竞争的情况下，大众无性价比优势，豪华品牌定价较高，次豪华品牌与日韩系车型比较竞争优势不大，帕萨特和雅阁就是很好的例子。
- 民族感情，德系车一直认为“纳粹国家的车”。
大众在国内市场的火热
先入为主，大众车优良的品质是成功，是“大众”的车在中国卖得好，得益于桑塔纳在国内市场的优势口碑，先占领市场并且产品优异出众，则会牢牢地把握住市场和消费群众心理，现在还有人把大众标的车都叫作桑塔纳。
宣传和洗脑。一直以来，大众的口碑就是结实，4S店就是告诉消费者，按按铁皮、听听关门声来判断车是结实安全的，另外中国特供车盛行。
官车形象，大众开始进入中国市场时，赶上了公车采购，如今买车大都还是一种信仰。
大众的稳重，特有的驾驶质感，整车品质优秀，等也是销量的重要因素。
总结
在全球汽车市场表现不容乐观的大形势下，大众品牌销量数据总得来看还是有增长，可见国内销量对大众的贡献，大众的豪华品牌在美国还是销量不错的，只是不走量，所有没有上前十也很好理解，归结起来大众在中国市场火爆在美国不容乐观，大众的设计在美国不受欢迎，反而符合国人口味，这样的销量结局就不难理解了。
轻松懂车友说
大众在美国卖的不好主要是产品力不行而已。
至于为什么在中国卖的好，懂车的都知道原因。
大众84年就开始进入中国，当时推出的桑塔纳虽然是大众已经停产的车，但中国没法制造，就从德国直接进口配件到中国组装，给大众口碑打下了基础
反观丰田，直到2000年后才开始才真正进入中国。
这之间差了十几年。丰田进入中国时，大众已经站住了脚，而且工厂，设备，产品线都已经很大了。而丰田进入中国，产品线，设备都要一点点来。直到现在丰田的产量一年也只能两百万辆。而大众轻松五百万。
这也导致了丰田基本买车就要等几个月，很多人因为不想等也就直接被劝退了。
还有就是口碑，丰田因为进入的晚，很多人不知道车到底怎么样。但是老一辈开过前几批桑塔纳的都会说大众车耐操，毕竟原装进口的，一辆二十来万呢（而且是80年代的二十来万，那时候买套普通房子都用不了二十来万。）丰田因为晚了十几年进中国，就要慢慢积累口碑。然而因为在美洲市场被丰田打的满地找牙的大众，意识到丰田的威胁，开始大力公关，找公关公司抹黑丰田，比如当年闹的沸沸扬扬的《一个丰田员工的自白》就是这么搞出来的，从事于汽车行业的应该都知道这个事。
大众之所以在美洲不受待见，还有就是大众造假次数多。而且喜欢洗脑。这点在中国体现的淋漓，比如说什么按按车的铁皮就知道车安不安全，关门声决定车是否安全，双离合高端大气上档次，涡轮发动机省油经济耐用等等都是大众大肆宣传的。中国人接触车时间短，也就信了，美国人可不吃这套，毕竟人家美国平均每人一辆车。
不过随着时间，日系在中国的口碑累计。现在丰田的销量已经两百多万了，虽然还是比不过大众，但也还是在追赶，比如今年上半年，车市颓废，丰田销量一直在涨。大众虽然销量还是很高但是却处于下降。
很多人说中国的大众，世界的丰田，一点都不是戏谑。
大众去年世界销量九百多万。中国就占了快五百万。丰田九百万，中国两百来万。
大众主要市场一半欧洲本土，一半中国大陆。
有道理说道理
中国市场与美国市场还是有很大差异的，大众国内销量第一，在美国就逊色很多；豪华品牌奥迪国内销量冠军，美国一样进不了前五；英菲尼迪、讴歌等国内销量平平，美国却很受欢迎。不同的汽车在国内与美国出现较大的差距，与品牌认可度还是有很大关系的。
大众汽车是国内最受欢迎的品牌，作为最早进入国内市场的汽车品牌，具有先入为主的优势，并且大众非常重视国内市场，能够清楚的知道国人喜欢什么汽车，并且努力性格国人用车需求和审美。大众在国内的成功，有历史和时间的优势，当然与大众的努力密不可分。
大众汽车在美国的表现还是会逊色一些，上次排放造假的问题，让大众吃了巨额罚单，让美国消费者对大众汽车的好感降低了不少，这也波及到了奥迪，奥迪在美国同样不是很受欢迎，相比奔驰和宝马还是会逊色一些，并且也不如雷克萨斯和讴歌等。
日系车能够在美国混的如鱼得水，与历史也有关系。日系车在美国受欢迎，是从石油危机开始的，因为便宜和省油，被美国消费者认可，并且雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌等是在美国成立的品牌，能够很好的迎合美国消费者的用车需求。日系车豪华车在美国的成功，与大众在国内的成功原因大致一样。
因为大众汽车进入国内市场的时间长，具有先入为主的优势，并且大众重视国内市场，用心经营，才有了今天的成绩。反面教材是法系车，与大众同时间进入国内市场，但是因为傲慢和不重视国内市场，有了今天被边缘化的结局，令人唏嘘不已。
功夫不负有心人，在哪里努力和付出，就会在哪里得到收获。用在汽车上，一样成立。
小强说说车
这也是很多人的疑问，总觉得大众在国内横行天下，无论一汽大众还是上汽大众，感觉只要是大众品牌，随便出一台车就能火遍全国，让消费者争相买单。但大众汽车在美国的销售数据却惨不忍睹，为什么会是这样的冰火两重天呢？我们一起分析一下：
1、大众品牌进入中国时间早，先入为主，在国人心中留下了深刻印象
上汽大众汽车有限公司：1984年10月成立，可以说是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。说起上汽大众，国内消费者心中应该都会想到同一款车型，第一个想到的就是上海大众桑塔纳。其实很多人对汽车的记忆就是从桑塔纳开始的，当年“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语，到今天很多人都还让耳熟能详，只不过连我们自己都忘了是什么时候认识它的。第二个就是“帕萨特”，作为大众的明星车型，在中国的公务用车领域长盛不衰。
一汽大众汽车有限公司：1991年 2月正式成立。最先退出的就是“捷达”，也是当年“老三样”中的一员，捷达的推出满足了当时中产阶层的用车需求，在国内私家车领域拥有极高的知名度。
2、美国作为汽车王国，拥有众多本土品牌，大众车型也不太符合美国消费者口味
美国的汽车工业历史悠久，尤其有福特、雪佛兰这样的老品牌背书，可以说美国汽车市场百花齐放，所以对于外来的品牌，本土品牌在美国消费者心中早就树立了标准，也更加了解消费者的需求，德系日系品牌最开始都举步维艰，日系看着稳定品质和超低油耗抢占了部分市场，以大众为代表的德系更多在操控上拥有优势，但美国的消费者更喜欢的是宽大舒适的车型，尤其喜欢粗犷的皮卡，而这恰恰是大众车的劣势，再加上大众之前美国市场爆发的“尾气排放门”、“变速箱故障”，对于美国消费者来说，大众品牌的印象一直不好，所以销量方面就没那么理想。
综合以上，不难理解，为什么大众在美国卖的不好，对于中国消费者来说，随着市场的成熟，越来越看重产品本身，所以只有用心的品牌，才能赢得更多消费者的认可。
高高飞翔
中国人为什么喜欢大众？作为第三辆大众汽车的消费者的经验感受，第一大众外观大气中庸，符合国人审美，丰田汽车外观近几年有点另类；第二大众内饰简单、精致，符合国人审美，内饰比丰田精致；第三大众机械性能比日系车好，操控更好，铁皮“更厚”，汽车好开好用，特别是走高速、走烂路，有稳重感，转弯有信心；第四桑塔纳在中国上市早，留下比较好的口碑。丰田优点可靠性好、经济省油；大众车也不差，只要保养得当，开十多年没问题，故障率不高，偶尔有点小毛病，花点小钱解决，近几年大众汽车涡轮增压发动机，动力好、油耗低，稳定性也不错，大众车动力比丰田好，综合上述观点，大众卖的好是有理由的。不过给大家一点建议：购买大众汽车尽量买成熟产品，也就是在市场使用了很多年稳定性好的产品，比如干式双离合不要拿买，第一代、第二代EA888发动机烧机油的二手车不要买，有些车型有着缺陷不要买，一般上市两年后可以购买，经过了市场检验。
美国大众卖的不好原因：第一美国汽车维修费用高，大众可靠性不及丰田；第二大众汽车价格卖的比丰田贵；第三美国的自我保护、国与国之间关系。
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最近网络上有一些人经常拿美国车市来说事，其实美国和中国路况、国情、政治、民情完全不同，两者完全没有可比性。
中国跟欧洲路况相似，山川、丘陵、弯路地带遍布大江南北，地区之间高速连接，所以国内选车大多是注重性能、安全性；中国与欧亚国家关系相对稳定，相互经济相容度更高，国民对欧洲、南亚、南美、中东友好感更强，这些地区对中国也相对友好，所以从感情上讲也更愿意选择欧洲或者本国汽车，这种选择不会被国民排斥。
再者我国国民对于汽车的象征意义更加注重，买一款车代表着一种文化和面子，而欧洲汽车文化更加久远、高档，同一级别的车型，欧洲尤其是德国车系更加精致、大气、性能好、科技配置更丰富、更高档豪华，所以中国人选择德系的概率极高。而美国的粗矿、日韩的激进夸张的造型和廉价的内饰材质并不符合中国人的审美。
美国、日本、韩国地形平原居多、山地少、公路平坦，汽车性能不是关注的焦点，反而更多是作为一种出行工具来选择，所以价高、性能好、科技配置更丰富、更高档豪华的欧系车在美日韩难以大卖；更兼美日韩对中国敌对、封锁、经济排挤非常明显，造成国民对美日韩好感度极低，在中国买美日韩车系其实是很受大多数国民情感抵触的。
日韩作为美国的小弟很受美国人待见，而欧洲汽车作为美国汽车业的最大竞争者，美国其实对欧洲汽车一直是比较排斥的，就连美国总统都点名要阻止奔驰宝马占领美国豪华车市场，美国对大众、奔驰宝马的打压是很明显的，这是意识形态在作怪，所以美国市场美日韩车系卖得好就不奇怪了，相反中国民众虽然内心反感美日韩，但没有像美国那样采取公然的打压措施，所以在这方面中国的包容心态做得更好。
再者日韩系都是在美国建厂，以本地产的方式在卖车，而大众在美国没有工厂，在美国是以进口车的身份在卖车，所以并没有任何价格和成本优势，销售不景气是自然的。
不要听信这些日系粉和被收买的小编、大V们在这里拿美国市场来作对比胡扯，以美日韩对中国产品、市场的打压、贬低、敌意封锁，作为中国人，我们更要从自身做起，少买美日韩产品及汽车，多选国产车和对我们国家友好的国家的汽车产品，不是更好吗？
暖风悠扬
汽车品牌在一个地区的销量和很多因素有关，有些是历史因素，有些是文化因素。这些因素和汽车本身质量和可靠性无关，但是又能很明显地影响销量和口碑。
在美国最畅销的品牌就是美系、日系和韩系，德系车在平民车中毫无优势，只在中高端细分市场里有些优势。在中国，日系车有部分民族原因，形象不高，韩系车更是被人瞧不起，稍微有点消费力的都会避免去买“棒子车”，这种思维在美国人眼里是不可思议的。人家买车就考虑质量、性价比、实用性、售后等，哪里能理解中国人对韩国的看不起？所以在不同的文化背景下没有可比性。
在中国的环境下形象最好、最上档次的就是德系车。这个是事实，有“先入为主”的历史原因，也有中国人对德国制造的崇拜心理。这一事实无对错可讲。
在欧洲则美系车除了福特能占一席之地都不行，大众绝对霸主，德系和法国车瓜分大半市场，这也是欧洲消费者的文化背景所致。美系肌肉车和大型车并不符合欧洲的需求。
其实全球范围内看，日系车倒真的是发挥最平均的，比如丰田和雷克萨斯在每个地区都可以做得很好（尽管未必第一）。这真的是日系车的真实本领了，日系车不偏科、无明显短板、质量可靠性良好，这是它在全球市场上到处都取得不错成绩的根本。
耳机俱乐部小白
中国人特别喜欢大众，是有几个原因的。
1.关门声音“砰”一声。一个车豪华不豪华，中国人是认车门的，“砰”一声的是好车，豪车，而大众对中国人喜爱车门这个事已经研究透了，其实一个车“砰”一声，是不能说明这个车门厚实的，大众几万块的捷达也会“砰”一声，难道它也用料足？这显然不可能的，一分钱一分货，只有奔驰宝马那个才是真的厚实，而大众的车门，只是比日本车多做了一段铰链，这样关起车门来就非常用力才能关上了，这铰链的成本也就100多块，只是给消费者心理安慰。
2.按按车头，够硬。大众又把中国人买车的这个特点给研究透了，车硬不硬，去按按车头盖就知道，这又是典型的错误。因为很多人去按日本车的车头，是可以按下去的，按大众的车头，是按不下去的，所以就得出大众很硬的结论。其实，车子安全不安全，看的是车架硬不硬，并不是看车头盖硬不硬，而车架硬不硬，在碰撞测试中就可以反映出来。全新的凯美瑞，雅阁，在美国都是获得G级，在中国都拿了优，相反，很多大众车的评级已经很低了。
目前总结出来的两点国人喜欢大众的原因，虽然这两个原因很肤浅，但是却在人们买车的过程中确实存在的。还有哪些原因，欢迎大家补充！
诗人袁公
在中国市场大众一直是销量霸主，有数据显示2018年大众全球交付新车总量624万辆，尽管2018年国内汽车销量整体下跌，大众集团在中国区交付汽车总量也是达到了311万辆，光中国市场就占据了大众全球总销量的49.8%，几乎达到了一半。而作为全球汽车销量老大丰田也是被大众所超越，在海外市场丰田都是稳坐销量头把交椅，国内反而被大众压制，由于国内市场表现没有大众突出，也是无奈让出来销量宝座。是什么原因导致在海外销量不佳的大众在国内如此风生水起?以至于在全球畅销的丰田都败下阵来?主要有以下几点。
1.大众在海外市场口碑不佳，对于国外消费者来说更注重的是汽车品质，对他们来说并不愿意在汽车维修保养上让费过多的时间，没有什么比在旅途中车辆出现故障异响让他们更加烦恼的事情了，除了让费时间精力甚至还会影响旅途的心情。大众在此前由于尾气造假等事情，大众德国总裁文德恩也是被辞职，大众被欧美罚款140多亿。在美国由于大众故障频发，遭到美国消费者排斥，别说销量前十，就是能站稳脚跟就已经不错了。。相比之下丰田的故障率低是出了名的，这也是丰田受到欢迎的主要原因。
2.国情不同，由于国外市场许多都是发达国家，个性更加开放，而大众的套娃设计在他们看来比较呆板，毫无个性可言，对他们来说车辆除了实用性以外，要能够彰显自己与众不同的个性，因此一些非常具有个性的车型在海外往往有着不错的销量。对于中国市场来说，由于文化原因相对比较内敛一些，而大众中庸简洁的设计看上去更符合国人的审美，看起来比较大气和高级。
3.大众作为最早一批进入国内市场的合资车型，在国内政府也是希望通过合资合作的形式在提升国内汽车技术的发展，但在听了各种要求后，所以汽车品牌几乎都拒绝，而只有大众接受了所以条件，最早大众为国内投放了桑塔纳、捷达等车型，初步取得成功后便投放了更多车型，在当时国内汽车市场落后，没有什么真正意思上的量产车，也正是这样两款车型为大众在国内的发展打下了坚实的基础，起到了先入为主的效果，其品牌早已深入人心，这点是其它品牌不能比拟的。
总体来说销量好也是有原因的。
