记者黄仰鹏深圳报道：深圳机场三跑道虽然17日才正式动工，不过深圳方面“小步快跑”，亦有可能比2016年就动工建设的香港机场第三跑道早竣工。
虽然深圳机场在国内旅客吞吐量排名靠前，但在国际枢纽建设上却远落后同区域内的广州和香港。近几年来，深圳对航空服务需求强烈，密集开通国际航线，渴望打造国际航空枢纽和争夺民航发展空间。
香港机场和深圳机场直线距离只有37公里，加上两边使用不同的空域管制系统，还存在“空墙”之困。时下，深港两地机场三跑道均已开工建设，未来两个机场的空域问题仍然待解。有分析人士指出，由於空域管理一般採用先到先得的方式，更迟竣工可能使得先动工的香港在空域管理问题上与深圳竞争时处於弱势。
据深圳机场相关负责人介绍，作为先导工程，深圳机场三跑道先期进行的陆域形成及软基处理工程，是扩建工程顺利实施的必要条件，整个项目规劃用海总面积约285万平方米，相当於400个标準足球场的大小。项目借助BIM（建筑信息模型）技术，加强工程进度和质量控制，提升管理效能。
此外，深圳机场还创新工程管理理念，通过选择有能力、有资质的大企业为机场提供优质服务，实现工程建设的统一，为打造精品工程提供质量保证。
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