要說世界上最成功的一臺三廂車是誰，那必然是豐田卡羅拉，多年的傳承讓卡羅拉締造了世界第一的銷量神話，如果要說兩廂車當中誰最成功，我想來自大眾的高爾夫應當是受之無愧了。在上世紀70年代，全球都在面臨著二戰之後帶來了經濟危機，大眾集團拿出破釜沉舟般的決心，由意大利著名設計師喬治亞羅，親自操刀設計了初代大眾高爾夫。
如今，經歷了46年的歷代發展，高爾夫已經推出了第八代車型。在更新換代中，高爾夫不斷融入了創新的設計，同時也堅持了對經典的傳承。迄今為止，高爾夫在銷量上已是位居全球最暢銷車型的前三甲。
第一代高爾夫於1974年問世，也正是那個時候掀背造型、直列四缸這些詞彙第一次出現在了大家的視野。這款車通過更高的車速、別緻的外觀，迅速獲得了世界各國市場的認可。隨後，大眾在1976年正式推出了鋼炮始祖高爾夫GTI，為此也讓更多人感受到了駕駛樂趣所帶來的快樂。伴隨著高爾夫的熱銷，在1976年10月27日，第100萬臺高爾夫正式在沃爾夫斯堡下線。這也是高爾夫開啟傳奇色彩中，具有里程碑意義的事情。
伴隨著一路高歌來到了1983年，高爾夫迎來了第一次換代。就此，第二代高爾夫便出現在了當時人民的生活當中。第二代高爾夫在初代基礎上進行了加長、加大，以及排量的增加，更加貼合了用車需求，銷量自然也就更上一層樓；在第二代高爾夫上市的第三年，大眾公司使用了新研發的4氣門引擎，將最初的112馬力提升至了139馬力。同年，四驅版本的高爾夫也相繼問世，為高爾夫再一次迎來了新的高潮。
1991年，第三代高爾夫正式上市，也就從這一帶開始，我們依稀能夠看見現款高爾夫的輪廓。在外觀造型上，將最初的圓燈改成了內橢圓外方形的設計；車身線條也變得更具流線性。也正是在這一代，大眾推出了一款六缸發動機的性能版高爾夫VR6，其擁有了174匹的超強馬力（在當時已是很大的馬力）。同時在這一代車型上，高爾夫還推出了敞篷版的車型，消費者對於高爾夫也有了更多的選擇。
來到1997年，第四代高爾夫如約而至與大家見面了。四代最顯著的變化同樣是車身的尺寸，各方面都有所增加，對於消費者來說，帶來的是更好的乘坐體驗，兩個大燈也變得更為圓潤。也正是第四代高爾夫，初次進入了咱們國內市場，從此開啟了高爾夫在國內的新徵程。一直到23年後的今天，四代高爾夫依舊是不少"狗夫黨"心目中那臺經典車型。
因為種種原因，於2003年在法蘭克福車展上市的第五代高爾夫沒有引進到國內。在第五代車型上，外觀變得更為圓潤化，前燈組也更為犀利。也是在五代高爾夫上，這款平民神車正式邁入了新的世紀，但在外觀上我們還是能看出很多當年的味道，或許這就是對經典的傳承吧。
2008年，第六代高爾夫亮相於巴黎車展。這一代高爾夫同五代高爾夫在外觀上沒有很顯著的變化，不過在這一代車型上，也讓更多中國消費者認識到了高爾夫GTI，經典的戰斧輪轂也深深印在了GTI迷的心中。或許是大家錯過了五代，就對第六代更加情有獨鍾，直到現在我們也日常能在路上看見很多的六代高爾夫，並且國內消費者對於大眾高爾夫的熟知，很多也是建立在六代第車型上。
它不僅是一臺近乎滿分的家用車，GTI版本乃至高爾夫R都是有著巨大的改裝潛能，為此也深受改裝玩家們的喜愛。無論是在姿態還是性能方面的改裝，高爾夫都有著很多可供選擇的配件以及軟件程序。所以，在國內有不少朋友都覺得第六代高爾夫才是真正經典的一代。
來到2012年，第七代高爾夫正式誕生。這也是目前我們能買到的最新一代，當然也包括被大家稱作是7.5代的高爾夫。在這一代車型上的動力配置運用了大眾集團氾濫的1.4T+7速雙離合的動力總成，外觀上相比六代變得更加硬朗，也變得更為家族化。
在七代的GTI上搭載了第三代EA888發動機，最大可輸出220馬力，比上一代車型在動力上有所增加。其實在第三代開始，大眾每一代都會出一款性能版。從三代的VR6，再到四代的R32，以及後來直接用"R"表示最強性能版。例如我們的第七代高爾夫R，同樣是2.0T，在原廠狀態的動力就達到了290馬力。
雖然目前第八代高爾夫已經在海外上市，但距離正式在國內上市應該還需一些時日。在八代高爾夫上，除了應有的經典以外，內飾上的全新大屏還讓我們感受到了更多的科技感，這也算是順應時代的變化，畢竟現在的主流車企都玩起了科技感。
在這46年的時間裡，大眾高爾夫完成了8次生命週期的換代，同時也見證了大眾帝國的輝煌與成長，為大眾的發展留下了濃墨重彩的一筆。它的一路成功也伴隨著一路對經典的傳承，更是成為了不少朋友心中的信仰，為之而努力的方向。相信高爾夫以後的路一定會走得更遠，能夠陪伴更多人的青春，以及更多人的情懷。
致敬高爾夫，致敬GTI。
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