國外機車界的改裝文化十分盛行，經常會曝出一些驚世之作，今天的本田CB750改裝咖啡賽車風格就是其中之一。該車出自年僅25歲的尼克·胡珀（Nick Hooper），他從事改裝行業的時間不到三年，但看著這款完美配比的本田CB750，你不會認為他才從事三年。
Nick Hooper住在田納西州的納什維爾，在那裡他擔任音樂製作人和吉他手。幾年前，一個朋友把他帶到了他的第一輛摩托車本田CB350前。他非常高興而且感興趣，經常通過視頻學習如何保養小本田。幾個月後，Nick Hooper需要更強大，更可靠的車型，因此他購買了杜卡迪Panigale 899。他說：“騎車是一場爆炸，但是我很快就想念了老式本田車的性格。在我的腦海中，我想要一臺性能不是那麼好的復古機器。”
有一天的我正在與一位客戶談話，正在為其編輯和混音一些歌曲，他在告訴我他的舊CB750，在雨中摔壞後，他一直在努力修復。他說他正在考慮出售這輛摩托車，所以我很樂意接受這輛摩托車作為我為他所做的工作的報酬。
他們達成了協議，Nick Hooper很快將1975年的本田CB750帶回家並準備進行改裝。他告訴我們，最初他的目的只是重建引擎，並進行一些美學上的改變，使其看起來像網上看到的酷酷的咖啡賽車。但是當他開始拆除摩托車並制定計劃時，很快意識到了這臺摩托車的潛力，所以這個項目真正得以實現。
這臺發動機已經行駛了50,000英里，因此Nick Hooper將其進行了高端改造並磨了氣缸，他還改造了化油器，將其與UNI空氣濾清器配合使用，排氣裝置是MAC Performance的四合一系統，配有一個短型消音器。
Nick Hooper說：“奇怪的是，摩托車上最受讚譽的功能之一就是低調的消音器，它實際上是我在當地汽車配件商店買到的現成零件，僅售13美元！”
Nick Hooper也撕破了電線，放棄了老的線束對其進行篡改，新系統由一個Antigravity鋰離子電池組成，謹慎地藏在定製的座墊下方。避震方面Nick Hooper將前端換成一組鈴木GSX-R叉，後避震器比原車的要長一英寸，使CB更具攻擊性。
也採用了GSX-的前剎車，並對OEM本田設置進行了重大升級。後剎採用鼓制動，他解釋說：“普通的後剎車連桿的問題是腳踏板會隨著擺臂移動，這會導致制動壓力不均衡，具體取決於道路的輪廓。因此，我換了一條離合器電纜，然後將其安裝在拉鼓上，而不是牢固的連桿上。”
對於車輪，Nick Hooper安裝了一套比原廠寬的17英寸輪圈，配備抓地力不錯的Dunlop Sportmax輪胎。還必須組裝一套定製的鏈輪墊片，以容納160寬的後輪。在美學方面，Nick Hooper的目標是打造引人注目的東西，而且又幹淨又永恆，其中一部分意味著要拋棄不必要的東西，儘可能多地隱藏並清理框架。
最終保留了原廠的CB750油箱，使其與Tuffside定製的尾翼匹配，並配有對比色縫製的鑽石圖案。車架被裁切以配合外觀。此外他還安裝了一組可調式卡鉗，加上Motodemic的7英寸大燈，使本田的產品線條更加均勻。
駕駛艙配備Motogadget的速度表，還安裝了Motogadget無鑰匙點火裝置，並且接觸傳感器安裝在座椅下方，一組Cognito Moto後置按鈕使這些控件更加完善，最終的整體效果流暢平衡且出色。
Nick Hooper說：“這是我有史以來第一個獨立改裝項目，我在此過程中確實掙扎了很久。但是總的來說，這是非常有益的，特別是看著人們對這種獨一無二的機器做出反應，將會讓你特別有成就感。”
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