共享单车是一款于2016年底火爆起来的产品。十余款共享单车产品经过激烈竞争，现在 ofo和摩拜单车在北京地区占据了最主要的市场。虽然名为共享单车，但这一产品不同于Uber，Airbnb等共享经济产品，并非是c2c的经营模式。相反，共享单车是由b方提供产品，租赁给c方。与其说是自行车中的Uber，不如说是自行车中的一嗨租车。
应用场景：共享单车所针对的痛点是“解决最后几公里”。以ofo和摩拜单车为例，ofo因为其较低的学生使用费用以及较低的押金，在学生市场占据主要份额。而摩拜单车则在上班族市场中占有更高份额。简而言之摩拜单车app使用更方便，但ofo的自行车使用起来更为轻便。
就现在而言，共享单车的主要盈利方式就是按次收费。在我看来，这种商业模式是无法延续下去的。在大量资本融资的支撑下共享单车尚可维持，一旦融资用尽，现在的收费标准完全无法支撑共享单车昂贵的生产与维护费用。然而因为共享单车确实解决了“最后三公里”这一痛点，在更为合理的商业模式下也许这一产品将会留存在市场上。
我认为以下三商业模式也许是将来共享单车的发展趋势：
1. 收取广告费用。这是我认为最有可能也最合理的盈利模式。以现在的动感单车投放量，这无疑是很好的广告投放工具。例如，在中关村附近，可以与中关村某特定餐馆合作，在其500m内停车免收使用费用。结合大数据分析，在app中更可以做到广告的精准投放。例如A的使用记录显示，他是一名上班族，经常使用单车的场景为往返于地铁站与某高档写字楼之间，以及往返于地铁站与某高档住宅区之间。因此，既可以为A推送一些轻奢品牌的广告，也可赠送A一些在他家附近某精品餐厅／购物中心停车就免费使用单车的优惠券。
2. 提高使用费用。通过对用户的习惯养成，更高的使用费用也许也可以被接受。另外，摩拜单车现在已经有信用等级制度，提高使用费用，但对信用记录十分良好的用户进行更大的费用减免，也可以降低车的损耗进而节省维修成本。
3. 利用押金进行投资盈利。“对于押金的保管、使用等问题， 我国法律目前对此并无明确的监管要求。不过，摩拜单车公关部相关负责人表示，公司从财务的角度出发，对这笔资金也会进行一些较为稳妥的操作，比如购买一些风险较低的理财产品，但这样做的目的纯粹是为了保值考虑，并非是为了盈利。”（摩拜单车遭遇押金质疑_银行信息港）由此看出，动感单车已经使用这一方式进行盈利。但从法律层面考虑，这一盈利方式不一定能持续下去。
总而言之，以目前情况看来，共享单车对用户的习惯养成还是做的非常成功的。同时，共享单车也切实的解决了“最后三公里”这一痛点。只要共享单车的运营方可以找到最佳的商业模式不断盈利，这一产品有很大可能能在市场存活。
閱讀更多 局思想 的文章
關鍵字: 伴随成长的中国味品牌 大数据 Uber
