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壹車熱評沒有從事過二手車行業的相關經營，所以無法從二手車行業的內部去做仔細的分析，但這個問題壹車熱評認為依舊是可以回答的，因為只要在人世間但凡在進行某種商業性質的行為，那就必然存在著“逐利”的關係。這是誰都躲不掉的，除非這人是個大善人，免費為大家謀福利。
那麼既然存在逐利的因果關係在裡面，那麼對於二手車商們來說，哪種車好賣，自然是他們最喜歡收的。不過壹車熱評認為這裡說的“好賣”，更多的應該是指“出手快”的車型。當然這裡面也有“利潤高”的車型，但鑑於目前人們對二手車的某些方面的認知，以及大家對任何事物都存在“喜新厭舊”的情感，那些“出手快”的車型，恐怕才是二手車商們最喜歡的。
那麼哪些車型屬於“出手快”的車型呢？
第一類：熱銷車型
每個月的銷量都很靠前的熱銷車型，這種車市場佔有率大，大眾接受程度以及口碑傳播度都很廣泛，比如大眾、本田、豐田的熱銷車。這類車型對二手車上來說，可能利潤點相對薄一些，但如果有量的話，那也可以帶來非常可觀的資金流滾動，要知道任何一個商人都是不怕利潤薄，就怕資金被擠壓。如果自己手裡壓著大量類似納智捷這類車型，恐怕二手車商真的只能每天愁眉苦臉了。
第二類：保值率高的車型
相信很多人在購車後都會對自己的愛車保值率十分的關心，因為保值率決定了你未來賣車時能從二手車商那裡撈回多少成本，但保值率對於二手車上來說也應該是非常重要的。
對於二手車商來說，並不是每款車都可以做到今天收到，下週就賣出的，有些車可能要在手上擠壓很長一段時間，那麼有一些大眾願意接受，但又和那些熱銷車型比起來出手速度較慢的車型，隨著時間的推移，它們的保值率還能維持在怎樣的水平，這就顯得非常關鍵了。
比如像普拉多、飛度、思域這類具有較高保值率的車型來說，熱銷榜上可能並不排在很靠前的位置，但這依舊不影響它們可以在新車保值率“三年一個坎”的節點上，保持較高的水平。像這類三年後還能保值60-70%左右的車型，二手車商也是很願意接受的，畢竟拿在手裡既不怕時間久了虧太多，也不怕賣不出去。
第三類：利潤高的車型
如果有人想把自己原車價值1000萬的大牛，或者市面上那種佔有量小，但特有個性，品牌力也較高的車型賣給二手車商，這類車由於存在新車與二手車之間較大的價格差異，也不缺乏對其欣賞的求購者，因此在這種信息不對稱的情況下，二手車商會很容易從這類車身上獲得較高的利潤空間。但這類車的缺點就是可能在二手車商手上持有的時間較長，會對資金造成一定的擠壓，但一旦賣出去了，它所帶來的利潤可能真的就是“三年不開張，開張吃三年”。
第四類：具有較高改裝潛質的車型
很多人可能會覺得某款車被改裝後，它的保值率或者售價會直線下降，因為接受這類車的人群並不是很廣泛，但卻恰恰是這不廣泛的人群，卻對二手車市場那些具有較強改裝車潛質的車型，傾愛有佳。
因為在很多地方可能都存在著一些專門聚集改裝車愛好者的圈子，在這些圈子裡面他們會分享著自己對於改裝車的心得與經驗，並隨時聚在一起享受改裝車所帶來的樂趣。那麼既然有這類圈子存在，那就勢必會存在為這類圈子服務的二手車商，他們可能不像別的二手車商那樣廣泛收集熱銷車，他們也許更多的是做有針對性的精品車型服務，當然這裡也肯定會有較高的利潤可以賺取。
綜上所述，就如文章開始所提到的，二手車商願意收哪些車，肯定是根據這些車是否可以給自己帶來利潤來進行判斷，他們也要養家餬口，也想要掙錢買更大的房子，更漂亮的車子，所以沒有一個人商人會願意讓自己做虧本買賣。當然，在二手車市場也可能確實存在很多明裡暗裡的各種消費情況，特別是現在一些所謂的二手車交易平臺，更是如此，所以消費者在購買二手車時還是需要張大眼睛，謹防上當受騙。
壹車熱評
二手車市場有哪些汽車特別受二手車販關注？根據二手車行業信息瞭解到，這幾款二手車，在新車市場雖非熱門車，但是二手車市場，絕對是“搶手貨”。其中日系佔三款，德系佔一款，你知道是哪些車型嗎？
卡羅拉
卡羅拉無論是新車市場，還是二手車市場都是響噹噹的主角，新車銷量前五必有卡羅拉轎車。13萬價格區間的新車價格，加上省油耐用的特徵，使得卡羅拉轎車獲得非常強的競爭力。而質量穩定可靠，在二手車市場贏得國內消費者的認可。三年後的二手車殘值率高達60%以上，號稱緊湊型轎車的保值王。為何能成為二手車市場的搶手貨，大家明白了吧？
銳志
豐田銳志也是二手車市場的“搶手貨”，一直成為二手車販拼命收購的資源，沒有賣不出去的二手銳志，最怕沒有貨源。新車銳志已停產銷售，在新車市場，銳志轎車並不待見，或定價過高所致，造成新車銳志銷量並不高。但是在二手車市場，銳志非常搶手，想購買一款V6大馬力後驅轎車，性價比高，僅有銳志可選了。
雷克薩斯ES
雷克薩斯ES屬於豐田高端品牌，全車進口，質量可靠穩定，非常耐用，缺點是動力較弱，考慮操控性，強動力的轎車，雷克薩斯ES不適合。但是需要一款日常代步，省事的轎車，雷克薩斯ES絕對是首選。30萬級價格賣不過寶馬3系，二手車市場，ES的熱度卻把3系甩出幾條街，雷克薩斯ES絕對是二手車市場的搶手貨，拼質量的年代，雷克薩斯ES當仁不讓。
高爾夫
大眾高爾夫也是精品中的精品，二手車市場非常受歡迎的一款汽車，三年後的二手車價格實惠，非常適合入手當代步車，性價比高，操控精準，可玩性高等優點集於一身，令其成為二手車販非常喜歡的一款二手車。
寫到最後，二手車販喜歡收購的舊車，當然也是容易銷售的汽車，卡羅拉、銳志、雷克薩斯ES、高爾夫等屬於其中的代表，質量好且耐用。而質量差，三天兩頭出現故障，百公里20L油的二手車，相信送人也不敢收吧？
車之大小事
作為一個二手車的從業者，覺得回答這個問題還是比較有經驗呢，順便說一句，好像很多人對二手車行業戴著有色眼鏡，總覺得做二手車的都非常黑暗，其實並不是這樣，以前的老一輩的年齡大的那種做二手車的人越來越少，取而代之的是一些新生裡的年輕人。
現在的二手車價格也越來越透明，但是車況還是不透明的，所以導致了一些現在二手車行業，主要的是喜歡以下幾種車輛。
第1種車輛就是都喜歡的熱銷車，熱銷車拿到手裡，哪怕利潤比較低，但是容易出手，不容易砸到手裡，因為二手車他是一個重資產發展的行業，其實一輛是十幾萬的汽車，如果你長期賣不掉的話，那麼對資金也是會造成很大的壓力的，一個車行如果是有10萬塊錢以上的車輛，20多輛的話，就至少需要300萬到400萬之間的流動資金，不然的話正常運轉不起來，所以說這種熱銷車型更受歡迎。
熱銷車型包括哪些呢？比如說日系車，德系車，尤其是日系車，像雅閣，天籟，凱美瑞這些暢銷的b級車，還有豐田的卡羅拉，雷凌，皇冠等等這些車型，還有像飛度，軒逸等等，只要是熱銷的車型，幾乎在二手車市場都會喜歡，有利潤就能收就能賣。
第2種類型是一些情懷車型，比如說普拉多，比如說大眾的r36，比如說牧馬人等等有專門針對某一個圈子玩某一個車系的具體人，這類人玩兒的都是一種情懷，本身就是某個領域的愛好者，比如說喜歡普拉多的就是喜歡越野，就是搞一些普拉多，牧馬人，山貓等等這些車型呢。
除了上面的車型像一些事故車，泡水車乃至一些低端的練手車等等都有一些細分類型的分類，但是總體來說上面的兩種類型的車型是大家比較喜歡的，最後呢就是一些特別冷門的車，大家不太喜歡，比如說納智捷大7，像一些自主品牌的汽車，比如說眾泰等等這些車型在二手車市場，大家是不怎麼喜歡的。
66號車坊
本人不是做二手車，但是認識做二手車的好朋友。主要就是做淘車，大家需要什麼車，可以告訴他，然後朋友就開始全國各地找車。做淘車業務，相對壓本金錢少。遇到合適的車型也會先收，然後再出手。
其實大家不要一提到二手車就認為水很深，事實還是要看個人和商家品質。這個在選擇上也要多留心一些。謹慎一些沒有錯誤，但是也無需全盤否定。
言歸正傳，二手車販子喜歡收什麼車？天下熙熙皆為利來，二手車販子通過倒騰二手車養家餬口，逐利都是可以理解的。二手車從業者其實也不容易，需要四處奔波找車，有可能被放鴿子，甚至被騙。並且現在二手車價格也比較的透明，正常交易利潤並不是很宏觀的。
二手車商喜歡收一些熱銷商品車，快速買進可以快速出手，雖然利潤有限但是資金回籠快，薄利多銷也是可以的。目前國內最受歡迎的二手車是德系車和日系車，這也是二手車販子很喜歡的。包括日系車飛度、卡羅拉、思域、凱美瑞、天籟、雅閣、漢蘭達等等。
有些二手車販子喜歡事故車，並且會很有包裝修復的能力。事故車可以低價購入，經過認真的修復處理，可以做到以假亂真，一旦出手即可大賺一筆。甚至也有黑心商販會收泡水車，完全也是利益的驅使，而對買家來說，這是極其不負責任的，貽患無窮。
對於二手車消費者來說，購買二手車一定要找第三方檢測機構行經檢測。這個非常的有必要，不然上當受騙可能是分分鐘的事兒。找專業檢測機構，可以很大程度上規避問題汽車。選擇二手車，切莫貪圖便宜，不要想著賺大便宜，能夠買到車況好的汽車，已經算是佔便宜了。
小強說說車
有些汽車小白，買車時看到很多成色很新的二手車，價格很低，很有誘惑力。但是老司機會奉勸一句：別買，水深。
二手車市場在以前確實很混亂，這裡說的混亂是指價格和車況品質。用以前人們常形容的二手車話說是：黑著呢！
二手車，因為有了中間商，價格不透明，質量不透明，所以變得更亂。現在的二手車價格還是比較透明的，汽車的品質還是隱瞞的比較厲害，很多企業就是專門做檢測車況的，就是為了辨別車況好壞，算是一雙“火眼金睛”。
二手車市場保值率很高的車型，是最受歡迎的，尤其是合資車，不論是是德系還是日系，都有很熱門的車型。
比如說低端市場的，本田飛度，日產騏達，豐田威馳，這些車有一輛搶一輛，非常好出手。像德系的捷達，寶來，朗逸，polo，高爾夫等，也是非常好賣，根本不怕壓貨。
中高端車型，像凱美瑞，雅閣，帕薩特，邁騰等車也是非常好賣掉的。漢蘭達，普拉多，奔馳、寶馬等車型同樣很搶手，保值率比一般車型都要高。
還有一些車型，比較小眾的，但是都是靠情懷吸引人的，比如衛士，紅杉，大G，牧馬人，途樂、坦途，猛禽等車型，對於越野愛好者來說，這些車都是寶，也比較熱門。
如果是汽車小白選擇二手車，可以找信得過的檢測公司，確認車況無誤，不是事故車，泡水車，價格合適還是可以買的。畢竟比新車便宜，還不用交稅，至於能否選到品質優良，價格合適的車，還是靠一定實力的。
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CMC車主俱樂部
這個問題太空洞了，最想收的肯定是能大賺一筆的車型，但是現在的二手車行業，網絡和線下實體店都是有的，競爭壓力增大，而且二手車的市場也是存在浮動了，所以現在就是幾乎都收，哪怕是納智捷，在沒有辦法的情況下，也是要收的。
小智有不少做二手車的朋友，很多情況下，都是把車一車車批出去，薄利多銷。而且比較喜歡收外地牌照的車型，因為相對來說價格會低一些，到時候賣的時候也好一些。但是對於事故車，收的是非常謹慎的，因為事故車的壓價太嚴重了，實在不行就只能往寧波運（懂得人自然知道），導致現在的人一聽到寧波那邊的二手車，都要仔細檢查一番。
賺的多的還是那些二手豪車的車行，小智至今還忘不了某某車行的918和恩佐，那臺恩佐是客戶買了之後放到店裡擺著的，坐等升值。像是勞斯萊斯這樣的車型，可能茶水費就是4—5萬的價格了，由此可見二手豪車的利潤有多大，但是壓資金等問題也是導致二手豪車利潤大的原因之一。不過這類車行其實並不是靠賣車賺大錢，這只是一部分，更多的是拿銀行的錢去做其他的事情（就不和大傢俱體化了）。
比較需要注意的是店內按揭和銷售顧問把你帶到外面的金融公司辦理按揭的，後者一單提成很高很高！至於為什麼這麼高，則是需要買家權衡一下，包括倒車產生的一部分利潤差，這些都比較可觀。
大多數情況下，比較常見的奔弛奧迪寶馬等，相對利潤高一些，相對正規範的二手車行，一輛普通的二手車提成可能是400元左右（單車不包含其他數據，訂單量多少對於單車提成也有影響），真正賺錢的還是老闆。如果是你找車的，一般會在其利潤值上2倍（也看利潤值），因為你的不確定性和車商需要額外支出的費用，這點大多數人也是會接受的，畢竟找你找車，那肯定相對賺的更多一些。
二手車市場是很複雜的，小智今天聊的這些信息僅僅是皮毛，二手車市場之所以有錢賺，就是因為單車單議以及目前市場的黑暗。大家在選購二手車的時候，記得一點，千萬不要貪圖便宜，你會被騙的很慘，認準車行和人很重要，哪怕貴一些，安心才是最主要的。
喜歡的朋友可以點波關注！
浙有車
二手車可以簡單粗暴的分為兩種：
1.高利潤的
2.沒那麼高利潤的
高利潤車型的共同特點是市場保有量很小，或者目前二手車價格與新車價格有著非常大的差距。這兩個特點都造成了一個現象，就是這類二手車的市場價格缺少對比，從而可以有比較大的利潤。
舉個栗子，悍馬H1在國內的保有量非常少，於是就會有這樣的現象：
同一臺車在不同的店家或者不同的平臺可以掛出整整30萬的差價，因為缺乏對比，所以賣價幾乎是店家說了算，同樣的，收購價格也是店家說了算，因為缺乏對比，並且有意收購這類車型的店家少之又少。
那高收益肯定是伴隨著高風險的，店家收購這類車型需要承擔巨大的庫存壓力，包括資金，場地，人工的成本，如果沒有人買這個車，收購價再低也是胡扯。
利潤不高的車型也有共同的特點，就是市場保有量大，或者新車與二手車價格差別沒有很大。那這個時候市場上的參考價就非常多了，價格相對透明，並且車源多，消費者不買你這臺標價高的，分分鐘可以找到另一臺標價低的。
舉個栗子，豐田的凱美瑞
你可以在一個城市搜索出幾十甚至上百臺凱美瑞，並且同年款同排量大致相同車況的價格都非常接近，這個時候店家的訴求是低利潤且快速的出售自己手中的車源，車主在賣車的時候也比較掌握主動權。
有了這兩類二手車之後呢，就有了兩類商家：
1.主要經營高利潤車型的
2.主要經營沒那麼高利潤車型的
（專門做某一類車的商家也有，但很少很少）
經營高利潤車型的商家喜歡的一些車型：
各種冷門跑車，性能車，敞篷車，雙門車，老爺車等等，舉一些例子：
EVO，STI，蓮花全系，悍馬，各種特殊版本911，菲亞特500，PT漫步者等等這類車型。
經營沒那麼高利潤的商家喜歡的一些車型：
雅閣，凱美瑞，卡羅拉，飛度，寶馬5系，3系，奔馳C級，E級，軒逸，天籟之類這種保有量大，銷量好的二手車。
叭車Buy
有三種車。
1.月銷量最大的車型，例如：捷達、飛度、雅閣、帕薩特等等，這些車新車不愁賣，二手車可想而知，也十分保值也不愁賣。
2.有情懷的一些車、小眾車，比如R36、吉姆尼、老款大G
3.有修復意義的事故車。之前有一個朋友以很低的價格收了一輛被大車追尾的SCVOGUE，修好後以低於市場價15萬的價格出售，淨掙10萬。
李悄悄的
如果一款新車供不應求，無非就是變相加價、排隊等車這些慣用伎倆;如果一款二手車熱銷，只要你有片刻的停留，就會被二手車販子搶先入手，幾乎就是見一輛搶一輛!它們可能不是同級中保值率最高的，但它們卻是二手車市場中最受歡迎的車型，如果放在新車堆裡，它們就是那些加價車!
豐田銳志
三年保值率：62.4%
雖然銳志在二手車市場的保值率不如自家的凱美瑞，但是要論誰更搶手的話，銳志絕對是當仁不讓。銳志作為同級中唯一一款搭載了V6發動機，並且採用了前置後驅平臺的車型，提供了競爭對手都無法媲美的平順度。除了V6這個大賣點之外，其極高的穩定性才是它在二手車市場叱吒風雲的關鍵。因為銳志有著非常大的改裝潛力，所以在選購二手車的過程中，一定要注意之前有沒有被爆改過。
本田思域
三年保值率：65.7%
儘管前兩代思域在國內的市場表現一直不溫不火，但這絲毫沒有影響到它在二手車市場大放異彩，首年的保值率高達81.2%，位居同級第一。此前搭載1.8L發動機的思域在動力上的確不如現在的1.5T，但是發動機的穩定性卻是可圈可點，這讓它成為了二手車比新車的更受歡迎的車型之一。
奧迪A6L（黑色）
三年保值率：59.4%
因為奧迪A6L巨幅的終端優惠，導致了它的二手車保值率並不可觀，畢竟保值率是通過“用戶賣車價÷廠商指導價”的方式計算。奧迪A6L作為國內公務用車的典範，其“官車”形象已經深入人心，儘管奧迪不斷的在向年輕化靠攏，希望打開年輕人的市場，但結果並不盡人意。正是因為奧迪A6L的商務屬性，再加上龐大的保有量，黑色的奧迪A6L在二手車市場中非常受歡迎。
豐田漢蘭達
三年保值率：67.0%
上一代豐田漢蘭達引入中國市場之後，憑藉著寬大的空間和舒適的乘坐感受，迅速成為了同級中的標杆，同時為現款車型的加價也打下了良好的基礎。其實上代漢蘭達無論是配置、動力還是用料上的表現都不盡人意，但是其極為耐操的品質和舒適的駕乘感受，讓它成為了二手車市場中的寵兒。現在車齡在5年內的二手漢蘭達，普遍都賣到了20萬左右，不愧是同級中的標杆。
豐田普拉多
三年保值率：68.6%
如果要在二手車市場中找出一款比漢蘭達更搶手的SUV來，那麼非普拉多莫屬。普拉多作為豐田最引以為傲的產品之一，曾經以“霸道”命名，在越野圈創下了一個又一個的傳奇。相比競爭對手普拉多的內飾不夠豪華、高科技配置也非常一般，但是其令人髮指的穩定性，在硬派越野車中幾乎是無出其右。普拉多的首年保值率更是達到了85.6%，二手市場中誰敢和它叫板?就連造型萬年不變的奔馳G級都不是對手。
本田飛度
三年保值率：70.4%
本田飛度高達70.4%三年的保值率，給人一種『這價格還不如買新車』的錯覺，即使開了五年之後保值率還能達到57.5%，這讓那些競爭對手情何以堪?用喪心病狂來形容毫不為過。對於家庭用戶而言，本田飛度靈活多變的車內空間，出色的燃油經濟性和可靠的口碑，贏得了消費者的認可。而在改裝圈，本田飛度巨大的改裝潛力，令它擁有了叫板鋼炮的能力。飛度可以說是談情懷有情懷，談性能有性能。
編輯總結：新車和二手車最大的不同就是，在選購新車的時候更在意品牌、配置和造型設計，但是在二手車市場，消費者更看重可靠性和耐用度。以上的這幾款車型，除了奧迪A6L是因為無可複製的商務屬性之外，其餘的都是採用自吸動力的日系產品。要想知道哪款車的質量更可靠，轉一圈二手車市場就能找到答案。
車314網
哈哈，快到碗裡來！
資深二手車鑑定評估師為您解答，本人自大學畢業之後，從事二手車行業十餘載，回答此類問題頗具代表性和針對性。
業內有句俗話：二手車人只喜歡收能夠賺錢的車，虧本的車都不收，哪怕你是暢銷的德系日系。但，願望都是美好的，現實是極度殘酷的。如今各種電商平臺大行其道，許多資本熱錢進入二手車行業，搞得整個行業都是鶴唳風聲草木皆兵。市場正顛覆傳統“低買高賣”的轉手貿易模式，衍生出更多後續服務，利潤增長點有所轉移。窮則思變，順應市場走向，轉型成功便繼續留在業內，轉型失敗即淘汰出局。這是整個行業的總體發展趨勢，並不是某一個人或者團隊能改變的，恰如歷史車輪向前碾壓，跟上時代步伐的，必將被銘記於行業發展里程碑。
言歸正傳，二手車人喜歡買什麼類型的人，我認為還是根據自身的經營定位有關係，並不是認準什麼車買的。比如，一線城市的二手車展廳，通常都是精品豪車居多，其中不乏超跑，這與德系日系似乎沒有半毛錢的關係。再者，在四川成都有一個團體專門做老車的，他們只做精品的品牌老車，車齡幾乎都是6年以上，因為他們的核心圈子就是玩各種老車的。另外，不知樓主有沒有聽過越野e族，也是圈子問題，大排量的全尺寸SUV很受歡迎，百萬級別的轎車根本無法入圍。最後，還有一群專做瑕疵車輛的業內人士，品行優良的車商會告知客戶該車有瑕疵，但是價格足夠低，10-15萬的車，比起精品車可以便宜至少2萬元，很多客戶也會選擇此類具有車況問題的車輛。
如果樓主非得認為二手車人喜歡買德系日系，個人認為原因有四：其一，汽車流通協會每個月都會評選出各大類型新車的銷量排行榜，前十名中，德系日系平均佔據70%左右的份額，隨即也是市場保有量龐大，新車上牌的基數一旦大，二手車的買賣也就多了起來。其二，二手車行業的從業人員中，80%都願意購買流通率高的車型，哪怕純利潤率低於5%，無論從資金佔用率來講，還是從公司發展團隊建設自身信心而言，都是很喜歡選擇購買德系日系二手車。其三，從德系日系的品牌而言，無論是知名度，還是溢價效應，都是經過市場嚴酷考驗的。二手車價格上就不會存在大起大落大跌大漲，屬於穩定型投資，保守型經營。其四，德系日系車車輛本身市場識別度高，客戶接受度也高。皮實耐用選大眾，經濟省油選豐田，豪車市場依然是BBA佔據大半江山，非常規路況越野首屈一指普拉多。眾多市場導向皆為德系日系。
仁者見仁智者見智，沒有十全十美的車型，只是我們的情懷不同而已。既為二手車，皆為代步工具，不要賦予太多不符實際的奢望。客戶經常給我說，我選車的要求不高，只要經濟省油，皮厚耐撞，樣式新穎，操控激情，乘坐舒適，音響一流，顏色只要白色。我只回覆他：沒事多看看今日頭條，稍微有點懂車了，再來找我吧，或許我們溝通會更順暢，不至於這麼快把天聊死。
謝謝閱讀！
