帶你消消樂

13年陪朋友去車展買車，結果他沒買我買了輛悅翔V5，開到今年因疲勞駕駛翻車後處理了。6年18萬多公里，除了一次停車看電視導致虧電耽誤行程外沒有掉過一次鏈子。悅翔給我的感受是外形小巧操控性好，基本上可做到人車合一;1.5排量的動力完全滿足不開飛車的我的需求;空間坐五人略嫌擁擠;比較滿意的是油耗，基本在3角6、7/公里左右。車況跟駕駛習慣應該有很大關係，本人開車習慣儘量勻速，不喜歡急衝急剎，一般用油門、離合控制車速，不太用剎車，十八萬多公里只換了一次剎車片。什麼異響貌似無緣。出於對長安車的信賴，換車時毫不猶豫地再次選擇了長安，只不過由於喜新厭舊的天性換成了CS75。才開始由於車輛尺寸、視野改變有一點不習慣，5個月跑了一萬六後現己完全再次找到人車合一的感覺。空間不足的缺憾在CS75再無，後排座位放平就是張大床，一家三口出遊休息時躺車上一點不覺擁擠;油耗相應增加至平均4角3、4/公里左右;動力無小馬拉大車的感覺;配置的定速巡航非常適合習慣平穩的我;語音可以控制的中控大屏為安全增添一分方便與保障;胎壓監測及時提醒防止了一次意外。總的來說選擇長安就是高費效比的選擇。

溫柔一砍刀3

我買的新款瑞虎八1.6T，我親戚買的75，我的虎八動力強勁，油耗低！我親戚的75發動機是1.5T，動力一般，油耗高！我的油耗春秋天7升左右，夏冬天8升左右，我親戚75春秋天9升左右，夏冬天10升左右！高速上我的虎八120公里時速發動機轉速2100轉，我親戚75同樣速度轉速3000轉左右！

用戶IamZW

2015年10月買的35手動尊貴版，1萬公里不到就換了檔杆，因為跑高速檔杆異響。2萬多公里發現原地打方向異響，又換了方向機。4萬公里起步異響換了皮帶張緊輪。7萬公里離合器打滑，換了離合總成。目前9萬公里空調不製冷，早上去修理廠加氟沒有明顯改善，目前懷疑漏氟，或者空調壓縮機有問題。我不貿然評價好壞，但確實是出了這麼多問題。可能是我運氣不好，但是我肯定不會再選擇長安汽車這個品牌了。

那些逝去的流年86271

長安轎車，與吉利，奇瑞等是國產品牌汽車近幾年發展比較顯著的汽車品牌。長安汽車原名重慶長安汽車股份有限公司，有重慶和合肥倆個製造廠區。長安汽車是不可小視的企業，無論三四線城市農村，還是一二線城市，其產品遍佈大街小巷。

長安轎車近幾年發展迅猛，企業名下車型眾多。轎車方面有奔奔，悅翔系列，逸動，睿聘，SUV當年CS15 CS35 CS55 CS75 CS95，等車型，基本涵蓋大中小微等層面。新上市的CS95更是搭載長安特有的發動機藍鯨2.0。

我自己是長安悅翔，我覺的我還是有點發言權的。綜合自己使用倆年多的實際感受給大家說說目前長安轎車的優缺點:

長安轎車目前整體還是比較自主化，鮮明的家族特徵。不過這次轎車改版抄襲嚴重，導致網絡一片罵聲。作為自主品牌，發展落後，奮起追趕很好，但一定要有自己的特徵，這樣別人才能記住你。目前自己的長安車行駛了41000公里，除了安全氣囊故障燈亮起，給換了套安全氣囊，沒有什麼大問題。細節方面做工還不夠精細，油耗表現一般般。售後還是不錯的，主動熱情，積極解決問題。作為家用代步，幾萬塊錢的小車，自主品牌的車無論在舒適度，體驗度等方面還是完爆合資同價位的車。

長安轎車發展也不是一帆風順，機油乳化，地盤生鏽，前陣子的CS75機油增多的問題，又招來一頓黑。其實，自主品牌發展較晚，技術落後，再說哪個車沒有出現個問題，這都是很正常的，只要廠家能夠積極處理，消費者還是買賬的。

如果你要選擇長安轎車，請放心購買，看看近幾年市場自主品牌的火爆成度。購買力決定一個車企的發展好不好的標準。

我是談車小穎，希望我的回答能幫助您。

小穎談車

長安可以了，在產品質量可靠性和性價比方面，長安要好於陸風的，在同級別車型中，長安的燃油經濟性也有優勢，如果真從這兩個品牌中選擇，建議選擇長安，既然拿陸風比，你看中的肯定是SUV車型吧，長安表現最均衡，口碑最好的當屬旗下的CS75了，雖然今年長安CS35上市後，轉移了關注度，但是真正比較好的還是CS75，當然，CS55外觀更加前衛時尚，但是就發動機來說，還是CS75的更有技術，CS55全系均搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率115kw/156Ps，跟CS75所搭載的1.5T發動機有所不同，CS55的發動機沒有配備直噴技術。該發動機最大功率和最大扭矩較CS75上的1.5T發動機分別少了14馬力和5牛·米，一般來說，CS75這臺1.5T動力總成家用已經夠用了，而且CS75自上市後表現一直穩定，安全性方面做的也非常出色，建議選擇長安SUV的話，還是選擇CS75。

陸風怎麼說呢，也不能說這個品牌就什麼都不好，做越野出身，越野性能方面還是在同價位裡面很有優勢的，就是一些小毛病一直讓人詬病，特別是在做工方面。安全性做的也不錯，直到現在，陸風汽車共獲得國際大獎1個；國內各項冠軍140，其中廠商杯冠軍72，俱樂部杯冠軍16個，其餘各項冠軍52個。所以也有很多優勢所在，拿當今最火的陸風X7來說，外觀就不用多提了，亮點太多了，不過這個不重要，陸風做車很大膽的，各方面也是感想敢做了，就變速箱來說吧，採用了一家國內變速箱公司盛瑞的8AT技術，並採用在前代車型陸風X5上，中國企業對其有完全知識產權。但是市場反應並不是很好，在換擋平順性上和換擋速度上都達不到預期效果，但是這個級別的8AT也是非常罕見了。讓更多人不能接受的並不是它的外觀和誰相像，而是陸風壓根沒有優惠，在配置和動力方面差不多的同級別車型中，它的售價根本不佔優勢，讓人感覺有點售價虛高的意思，以最低版本價格來說，能買到長安CS75中配車型了，何況CS75比它的保有量更大，以後用車保養維護費用方面，也更有優勢。

Ease清風

長安汽車，確實不錯，顏值挺高，設計感強，質量也說得過去，只不過定位和定價有些偏高。

舉個例子，睿騁CC，長安第一款採用蝶翼式最新家族設計語言的車型，不管它是抄襲雷車也好，還是借鑑雷車也罷，有一點毋庸置疑，它的顏值和品質確實很高，從設計和產品力來說，它無疑是相當成功的，像長安逸動系列，悅翔等車型，換代設計都是以它為設計藍本的。

可是在定位和定價上，廠家的預期和消費者的預期顯然有很大偏差。廠家將它定位為B型轎跑，可是消費者卻把它看做是A+轎車，也就是說，廠家是把它和博瑞GE放在同一個競爭層面的，這樣來看的話，它的定價還要比博瑞GE便宜很多，理論上是可以大賣的，可是消費者把它和帝豪GL放在同一個層面，那麼它的價格確實要比帝豪GL高一些，這就是問題所在了，消費者覺得定價偏高，所以實際銷量確實沒有帝豪GL好，當然也不及博瑞GE，這就很尷尬了～～

因為廠家的定位是睿騁CC對標博瑞GE，逸動對標帝豪GL，逸動DT對標帝豪，可是消費者端是把睿騁CC對標帝豪GL，逸動對標帝豪，逸動DT對標遠景，所以從消費者角度來看，長安轎車的定價普遍要高於吉利轎車，所以銷量確實很難達到廠家預期。

說完了長安汽車在定位和定價上的不足，再來說說長安的技術研發，雖然去年CS75爆發了機油增多的問題，可是不能就此全盤否定長安汽車在技術研發上的投入，君不見一向“買發動機送車”的本田不也在發動機上栽了個跟頭，合資品牌尚且如此，更何況是起步較晚的自主品牌。而且在此事件中，廠家的態度還是值得點讚的！

長安汽車，在全球有五國九地的技術研發中心，每年在技術研發上的投入，不敢說是自主品牌裡最多的一家，但卻是最執著的一家。從2017年的“香格里拉計劃”，2018年的“北斗天樞系統”，再到前段時間的CS55車隊無人駕駛試車成功，成為國內第一家掌握了L4級自動駕駛技術的汽車廠商，所以說，長安汽車的技術實力還是有的，只不過，不善於宣傳營銷罷了～～

作為一家國企，長安應該是目前來說國家隊裡最爭氣的一個了，所以，如果喜歡長安汽車，大且可以放心購買～～

目前長安汽車中，最值得購買的轎車就是睿騁CC，最值得購買的SUV莫過於CS55，最值得購買的MPV非凌軒莫屬，凌軒整體產品力很好，奈何生不逢時～～

希望對你有幫助～～

啟名星

長安汽車作為名副其實的百年軍工企業
,產品質量在國產車中屬於中上水平。但在汽車技術上的沉澱絕對是屬於骨灰級的企業暫時還沒有企業能夠超過。
長安汽車旗下車型眾多主要有CS75,睿騁,逸動,歐力威,歐諾,歐尚,悅翔,笨笨等不能說款款都是精品但做到了均衡發展，性能穩定。

騎士分享

長安汽車這幾年的銷量大家有目共睹，自從逸動車型誕生以來，長安暢銷車型一款接一款。17年底CS55在個別地方出現沒有現車的境況。年初更是銷量突破10萬。對於一款上市半年的車型成績相當不錯，2017年長安品牌年銷量166萬輛，其中CS75銷售24萬輛，CS35銷量15萬輛，可見長安汽車受到廣大消費者的認可。最近長安又發佈新款車型睿騁CC上市12天銷量破萬。這不僅是廣告推廣，靠的是長期以來的口碑-長安汽車17年定義-智色.雙旋，打造全新設計理念。相信在不久的將來國產汽車品牌會拿下更高級別領域。

官門口

長安汽車作為自主一線品牌，生產出了許多不錯的車型，特別是在SUV領域，長安汽車的銷量一直都很不錯。在轎車領域，長安汽車之前的銷量成績不能用太好來形容，但是也很不錯。

長安汽車目前將一部分重心又放回到了轎車領域，之前推出的睿騁CC和剛剛推出的二代逸動、逸動DT，無論從外觀設計還是整體配置，都表現的很不錯，而且這三款新車型的性價比也都很高，特別值得買。

我個人覺得長安轎車是不錯的，相對於其他自主品牌的轎車車型，長安轎車創新度、性價比也不低，整體表現也可以。如果想要購買新車型的話，我推薦你可以去看一看新推出的二代逸動、逸動DT。

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汽車資訊庫

我買的長安CS55自動炫色，長期油耗顯示8.0，空間很大，四口家用沒問題，感覺前機蓋有點高，車開著舒服。

關鍵字: 長安CS75 虧電 長安汽車