旅行在焦作
很高兴为您回答问题！
新能源汽车就是用新材料，新技术的应用，新能源汽车包括纯电动汽车，插电混合动力，氢燃料电池汽车！
1.对新能源汽车很多人的顾虑基本都差不多，就是电池的寿命问题。因为动力电池也是逐年摔减下降的，这是一个致命的短板目前没有什么办法解决。
2.新能源汽车的安全性，由于电动车取消了发动机及变速箱，如果发生交通事故等问题，会不会出现起火现象。
3.可靠性也是很重要，以电为主要驱动电源，如果到没有充电桩的城市能否安全返回。
4.新能源汽车已经上升到国家战略，未来我国将重点发展新能源汽车，所以不必担心以上问题，随着产品质量不断提高，新能源汽车已经由能用到好用的重大转变。
5.了解新能源汽车途径有很多，在头头预览，观看新能源自媒体，也可关注小编喽！
中文車評論
电动汽车需要重点关注如下问题，而让我们焦虑的也是下面的问题，我们可以从官网，汽车之家，专业车评了解下面的这些问题，通过下面几个方面进行对比，就能发现那些车是比较好:
1、车辆续航里程:车辆续航里程是在什么工况下的数据，测试工况包含NEDC工况和综合工况，其中NEDC工况下的续航里程是在实验室理想工况下的数据，如果客户实际用车，基本上跑不到NEDC工况下的续航里程，所以如果标注综合工况续航里程的车辆绝对是良心企业，可以重点考虑。
2、车辆质保期限:对于电动汽车来说，车辆上的三电及高压电相关配件的价格都比较高，如果车辆的质保期限比较短的话，车辆出保后的车辆维修绝对需要大笔的费用，严重的情况维修的费用和车辆价格差不多，甚至高于车价格，所以质保需要重点考虑。
3、动力电池品牌:车辆动力电池的品牌决定了车辆的质量稳定性，电池质量好的品牌推荐比亚迪和宁德时代。
4、智能恒温系统:。对电池技术有一定了解的车友可能都知道，电池对于温度非常敏感，温度过高不行，温度过低也不行，尤其是冬天的低温对电池的影响很大，电池在低温下容量会大幅度缩减，充电和放电速度也会受到影响。电池智能温控系统可以解决这个难题。智能温控系统可以通过实时监测电池温度，在温度过低时进行主动调节，可以避免环境温度对电池产生影响，以达到保证电池正常稳定工作并且延长电池寿命的目的。
放松心情
我在车厂工作，对新能源车做过专门的市场调研哈哈。
我倒着回答您的问题，了解信息的渠道包括行业研究机构、协会，车厂自身的渠道、物流公司、客户等一手资料，另外就是咨询机构、投资机构等案头资料。
新能源车在乘用车领域普及率已经比较高了，狭义的提法把新能源与纯电动划等号，其实从技术路径上混动、纯电动、燃料电池甚至太阳能都算新能源汽车。
大家对新能源车的顾虑一般是续驶里程、动力输出、充电便利性、有没有补贴、安全性、可靠性等方面。
纯电动在续驶里程和动力上可以说是一年一个变化，发展非常快，现在满足市区通勤没有问题，加速性能和最大速度和燃油车没啥差别，而且静音效果很好，当然长途的话还是短板很明显，现在最优秀的产品也就号称500km，局限性还是很大。发现快其实也构成了一个焦虑点，就是用两年发现和新出的产品性能差距特别大，有点儿像手机或者电脑的换代速度。充电的话私家车要么自己建充电桩，要么到充电站去排队，慢充的话时间太久。安全性和可靠性的话经过多年发展问题都暴露得差不多了，可以不用太担心。
混动的话国内以插电式为主，很大原因是插电式在补贴范围内，而增程式混动不在补贴目录中。区别就是插电式要充电，增程式不用充电。混动其实是当前解决续航问题的不错方法，在电池能量密度遭遇瓶颈的情况下，油电配合不仅可以省油，还可以减少排放污染。国内比亚迪、吉利应用很广，合资丰田技术也很成熟。
太阳能和燃料电池汽车限于技术不成熟，还没有广泛商业化。
再说说商用车，目前新能源在商用车的应用还比较有限，主要是固定线路固定场所（充电方便）、短距离（续航里程不需要太长），因为电池能量密度问题，需要加装大量电池才能满足续航里程的需求，但电池质量是比较大的，加装电池过多会影响车辆的装载能力，所以目前还是在公交、市政环卫、城市货运的小货车（蓝牌）等应用较多。长距离、大载重货运的话有提出换电模式（更换电池），据了解实际使用范围也不多。纯电动应该说不太适合长途货运场景，大家把解决方案聚焦在燃料电池技术上。
再说下经营模式，经营性租赁是新能源车比较普遍的模式，就是说要么厂家直接出租车辆给客户，要么代理渠道出租给客户，以此来打消客户对车辆可靠性的顾虑。
新能源取代燃油车还有很长的路要走，考虑双积分政策推进、补贴退坡、油价波动等，不同的参与主体考虑的因素也是千差万别。
我简单回答这么多，希望对您有参考价值，有别的问题也欢迎评论或私信交流。
精诚梦寐知
我是新能源汽车从业人员，一直默默的在汽车领域耕耘，从汽油车转到新能源电动车领域有三年了。我来谈谈我对新能源车的感受。
我们国家目前主要的新能源车其实是电动汽车，其实电动汽车并不是很新的产品
。单就电动车的普及来说目前主要解决两个方面的问题
第一个困扰大部分电动车车主的问题就是续航里程问题，不论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，在冬天的续航都会有很大幅度的打折现象。主要是因为冬天气温低，电池活性降低再加上冬天要取暖，直接用电加热的方式取暖浪费了很多动力电池的输出。因此有很多电动新能源车主在冬天都戴着帽子戴着手套穿着厚厚的羽绒服开车。就是为了把电用在里程上而不是用在取暖上，这样一来大大降低了产品的使用体验。
第二个问题就是充电速度的问题，加一次油从排队到加满基本上十分钟之内就搞定了，儿充一次电往往需要2-3个小时（还充不满）这样一来尤其是跑长途的用户就会非常尴尬。
这两个问题是电动汽车普及和发展的主要问题，相信随着科技的进步人类会发现更加适合的动力电池材料，电动汽车的普及之日可待。
无为半生1688
现在大众思想是配制太低，而且换一次电瓶几万元，这是买电动汽车的人感想
乡野真人
我对新能源电动车的主要顾虑：对电动车了解的不是很详细，如续航里程与实际使用差距，对车的安全可靠性不太了解，新能源汽车不是透明的。
没有专业的中立机构给出可靠的数据，了解具体性能，续航情况。以及可靠性。
了解途径也只是关注各类新闻报道，用户调查统计。和网友的使用体会和对车辆的介绍和评论。
顾虑是有的，电动车的基本状况了解，具体使用有很多不确定。价格不是亲民，跟长的续航就要跟多的钱。这始终是缺陷。
汽车新科技说
回到家里怎么充电才是最大问题
