二馬哥V
首先售價就決定了H6與X3、Q5、漢蘭達的購買人群的經濟基礎是完全不同的，所以對於油耗高低的敏感程度自然也是完全不同。
其次，X3、Q5、漢蘭達的定位是中型SUV，要高於H6緊湊級SUV的定位，所以當H6的油耗和X3、Q5、漢蘭達相當時，也證明了H6的油耗是明顯是高於了緊湊級SUV的油耗標準。
其實降低油耗對於車企來說是當下最難攻克的課題，降低油耗是一個系統性工程，涉及方方面面，不是優化一下發動機，減輕一些車重就能輕鬆實現的，這也正是咱們的自主品牌需要突破的瓶頸。而H6之所以能夠多年熱銷除了價格優勢以外，與其自身產品力也是有著很大的關係，雖然油耗相對高一些，但整車其他方面表現還是非常全面的，整體水平不低。
汽車有文化
其實吐槽的不是油耗高，而是油耗造假。多少就多少，非得弄個怠速不計油耗，造成表顯油耗低的假象。油耗高低是技術水平問題，造假是品德誠信問題
明年今日洋
吐槽h6是政治正確，你一個國產車，樣子一般，油耗一般，價格也不上不下。憑啥月月當冠軍？就是不服！！！[綠帽子][綠帽子][綠帽子]
江濤River
題主這個問題挺有意思，寶馬X3、奧迪Q5L，甚至豐田漢蘭達與哈弗H6的油耗相當，為何一些人經常吐槽H6？其實，這個問題也不復雜，不過題主的參照車型不盡嚴謹，一方面，前三款車型屬於中型SUV，哈弗H6則定位緊湊型；另一方面H6 2.0T版本與X3和Q5L的綜合油耗確實太不多，但比漢蘭達還是低不少的。領會精神就好，下面回到問題本身。
原因如下：
1、中國消費者普遍對國產品牌和國產車型更為挑剔，而相同或者相近情況下確實對合資或者進口車型更為寬容一些。如果說的不明白，請想想自己的好脾氣是不是大部分留給了外人，壞脾氣扔給了親人，一樣的道理。
2、這幾款車屬於不同的檔次定位，對應的各自消費群體對於價格的敏感程度也是完全不一樣的，X3、Q5L甚至是漢蘭達，花三四十萬買車的消費者，大部分不會對油耗很敏感，他們要的是品牌、高級感等等，而哈弗H6的消費群體對價格更敏感，用車成本是重要考慮因素。
3、長城的安全性和造車精神真的值得點贊，起碼在態度上沒有偷工減料等見不得人的做法。不過，長城在保證安全性的前提下，輕量化確實稍微有待提高，H6全新換代後，動力和油耗已經改善明顯，目前的油耗水平屬於正常。如果輕量化做的好一些，燃油經濟性會更上一層樓。
車壇速遞
X3、Q5、漢蘭達與H6的油耗相當，為何一些人吐槽H6油耗高呢？問這個問題的人，不知道是真傻還是裝傻，你怎麼不拿勞斯萊斯、賓利與五菱宏光比呢？你也不想想，它們是一個檔次上的車嗎？級別上差了好幾級，價格上差了好幾倍，然後你跟人家比油耗，真的是腦子裡進水了，並且進的還是開水。這就像把你和巴菲特做對比，巴菲特每天花一萬美元沒有人會說他浪費錢，你每天花一百塊錢你媽就會罵你是敗家子。
汽車做車型對比時，一個前提條件就是在同一級別下。不同級別的車型在各方面，比如動力、安全、基礎配置、技術等，都有著本質上的差別，跨級別的比較是沒有任何意義的。這就好像科長和處長之間對決，處長在各方面都絕對輾軋科長，即使這個科長是一個實權派，處長只是一個虛職，但是處長享受的待遇是科長絕對不能得到的。
再說了，開X3、Q5、漢蘭達的人，還會在乎油耗嗎？油錢對他們來說只是毛毛雨啦，油價漲跌他們基本是無感的，在加油時基本不看油價，只是一句“加滿”，然後刷卡走人。但是開哈弗H6的人，對油耗絕對是斤斤計較，這些人基本都是普通的工薪階層，並且收入不是很高，對油耗非常敏感，所以汽車油耗稍微高一點就受不了，就要喊出來，哭出來。你也不想想，那麼大的一輛車，那麼小的發動機，油耗不高就怪了，能量守恆定律在任何時候都是適用的。
老侯解車
吐槽H6是正常的啊，就像吊打漢蘭達一樣。H6是緊湊型SUV的公敵，漢蘭達是中型SUV的公敵。H6是緊湊型SUV性價比最高的一款，無論是配置、外觀、內飾、空間與都挑不出毛病。最重要的一點就是:價格便宜！起碼比同級別的緊湊型SUV便宜好幾萬，而且H6並不是那種憑藉著性價比曇花一現等車型。
很多國產緊湊型SUV曾經爆紅過，銷量一度超過H6。例如寶駿560、傳祺GS4等一種國產SUV，就連眾泰T600都曾經火過。但是這些車型的持久性都不強，火了一陣後就銷聲匿跡了，與H6不斷升級，不斷調價也有一定關係。H6就像一個緊湊型SUV的攪局者，始終在升級換代，然後憑藉著自己銷量高產量高的優勢可以不斷的下調價格，產量提高了，成本也就降下來了！這點是其他緊湊型SUV無法複製的！
又便宜又好的東西誰能拒絕呢？也是博越、GS4、CS75等車型幹不過H6的原因，差距拉開以後後來者很難趕得上，後來者想要超越H6，只有在品質上下功夫。但是品質不僅需要底蘊、技術，最重要的是金錢。成本上升後售價自然增加，國產品牌賣貴了會有人買嗎？
低端SUV對價格最為敏感，這就好比淘寶比價一樣，東西都差不多的情況下價格佔據主導因素。而去京東似乎比價似乎就不那麼嚴重了，去亞馬遜買東西又是另外一回事。這就好比去淘寶買H6，去亞馬遜買Q5、X3、漢蘭達一樣。客戶群不一樣，購買力不一樣 產品的市場佔有率不一樣。
因為銷量高，所以H6遍地是。幾乎每個人都有一個開H6的朋友，這就為吐槽打下了堅實的群眾基礎。SUV油耗必然高，而H6油耗要比同級別SUV更高一些。油耗高的原因有很多，早期的H6動力匹配很一般，發動機也是馬馬虎虎，油耗高一點是也是正常的。
畢竟國產車與合資車之間還有一定差距的，換代後的H6發動機變速箱都做了升級，油耗表現比老款H6好很多，但是比起原型車CRV百公里油耗還要高一升以上。因此這個油耗引來眾多的吐槽，但是這明顯是吃不到葡萄閒葡萄酸的心裡。百公里油耗多一升左右，家庭用車年行駛1-2萬公里，油耗增加100-200升，多花500-1000元而已。多嗎？
其實中型SUV的Q5L油耗並不是很高的:
百公里油耗10升左右。
可以看到H6油耗與Q5油耗接近，那麼H6的槽點可能就是油耗堪比奧迪吧！漢蘭達油耗比奧迪還要高一些:
但是作為中型SUV來講，這個油耗是正常的。畢竟整車自重已經達到2噸，之所以沒有人吐槽這類車型油耗高，主要是出發點不一樣。H6典型的解決溫飽的車型，購車者考慮更多的經濟性，因此對油耗敏感。而X3、Q5之類的車型，購車者已經解決了溫飽問題，更注重的是駕乘體驗，油耗基本不會考慮、畢竟中型SUV油耗都是接近的。
預算十幾萬，那麼油耗是一個重點考慮的因素。預算20w以上，那麼舒適性是重點。可以看到購買不同價位車型的人，心裡想法也是不一樣的。因此H6油耗高必然遭到各種吐槽，比同級別主流車型油耗稍高就難以接受，但是沒有看到兩車之間1/3的差價！ 水墨丹青一世情
你一個緊湊型車硬往中型車上擠什麼勁，前兩個是豪華品牌，後一個是加價神車。你認為你哈弗全系，有哪個車能和他們比價值和影響力呢。
心中無碼678
1.5的排量2.0的油耗，能不吐槽嗎
藍色笨方兒
從用戶數量心理活動出發，首先售價級別和動力儲備不同，購買高更高級別及價格車型消費人群對油耗敏感度低一些，另外由於動力足，車身本身重一些，所以總體來說在同級車比較均衡，所以跨級別比油耗也不太推薦。
另外H6由於動力儲備略顯不足，以及動力適配做的不算特別好，給人小馬拉大車的感覺，再加上油耗不理想，所以消費者吐槽會多一點。
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澤哥聊車
H6的購買者人生第一輛車居多，並且趕上國內家用車井噴，單論H6的做工品質機械素質真的很一般，我這是實話實說，開過幾年合資車的再開H6肯定是適應不了的
