根據最新2020年1月銷量數據顯示，本田雅閣銷量相比去年同期，下跌超過25%。一度以黑馬姿態佔據B級車前三的車型，是如何逐漸顯露出疲軟的情勢的呢？
三盆冷水，給雅閣冷靜一下
自從雅閣十代上市以來，憑著自己的價格低廉，贏得了不少的車主關注以及銷量。但連續兩年的大面積負面，看來著實影響到了本田雅閣。如果說機油門事件，以本田給出了有效方案，補掉了這個大窟窿的話。那去年爆出的失速門，則無疑給火熱的雅閣銷量澆上了第一盆冷水。失速門爆發後，本田擠牙膏式的召回，給已經購買雅閣的車主澆上了第二盆冷水。召回後車型依舊出現同樣問題，本田卻沒有任何回應，這是給所有觀望的消費者澆上的第三盆冷水。
可以說本田去年就失速門一系列的"辣眼睛"操作，終於在2020年的第一個月招到了"報應"。
"因為開雅閣，我差點死在高速上"！
這個觸目驚心的標題出現在2019年的8月。故事則要從6月說起。湖南益陽的何先生，開著自己新買的雅閣，載著一家五口出行。然而車行駛在高速上時，突然失去動力，怎麼踩油門，車輛都沒有反應。何先生無奈只能往應急車道併線，然而就在併線中，一輛飛馳而過的大貨車，將何先生雅閣的左前車門刮掉了。
然而何先生遇到的情況並不是個例。在沒有任何徵兆的前提下，車子突然開始減速，故障燈閃爍，深踩油門沒有任何反應。無奈之下，車主只能打開雙閃，靠慣性滑行到應急車道。神奇的是，在熄火重啟後，車輛又恢復了正常。雖然對剛才發生的事情，一臉蒙圈，但既然車子好了，那就繼續走吧。但讓車主崩潰的是，一路上，相同的情況又發生了三次。所幸雨天高速上車輛稀少，而且故障沒有發生在隧道內。喜提新車的車主，躲過了4次車毀人亡，不知道這算幸運還是不幸。
重壓之下敷衍召回，但問題依然在繼續
8月8日，本田終於頂不住網友線上的謾罵以及車主線下橫幅、聚眾討說法的壓力。決定召回出現問題的雅閣車型。
本田官方將失速問題歸結為：雨天等高溫高溼環境下，冷凝水會聚集在中冷器出口，此時急加速，將導致冷凝水滴吸入燃燒室，導致發動機進入保護模式，從而中斷動力。召回後的維修措施為：在中冷器出口加裝一個金屬圈，讓中冷器出口管徑變小、空氣流速變快，從而改善問題。
就是這樣一個堪比當年速騰給斷軸打補丁的行為，卻沒有起到當年補丁的效果。部分雅閣車主在進行召回後，表示問題依舊沒有得到妥善解決，車輛仍然會再次出現失速狀況。
還買發動機送車？地球夢都要碎了
2018年初，東風本田王牌車型CR-V 1.5T發動機出現機油增多現象，這直接導致了這款熱銷車型一度被迫停止銷售。
十代雅閣自上市起就被"機油門"所拖累，不過後期憑藉著不錯的產品力和口碑基礎獲得了銷量冠軍，並且終端優惠幅度也較大，更收穫了不少消費者的青睞。不過在大家快忘記"機油門"的時候，雅閣又爆發了"失速門"，使得本田引以為傲的地球夢發動機再一次被推到了風口浪尖。
從過去的CR-V召回到如今的雅閣召回，無一不折射出本田1.5T發動機存在致命的缺陷，當初坊間的一句"笑談"如今真成了"笑談"。
眾所周知，中型車市場是車企的必爭之地。業界流傳這一句話，"得中型車者得天下"，中型車對於車企的重要性不言而喻。車企在中型車市場具有一定地位，可以為自己贏得很大的騰挪空間，向上可以拓展品牌力，向下可以下探緊湊車市場。而且中型車也是利潤率的保證。說白了，本田這一系列的騷操作，導致雅閣銷量開始急速下跌，其實也都是咎由自取。
閱讀更多 龍濱愛談車 的文章
