至艺
说个你们不相信的事，我朋友家里放着A6 55TFSI，去年刚买了辆哈弗H6，前几天解禁了一起喝酒，和我们这一顿显摆，远程开锁，着车。还有。。我是H5车主，虽然我的H5只跑工地现场，很多年了，小毛病有，收音机呀，门锁呀，但是发动机没啥问题，有次加机油还把机油盖子丢了，一直配不上
snrtaii
我的第一台车是合资车，开了10年的轿车，第二台车是长城哈弗H8，顶配版4驱汽油车。第二台车原本打算买合资车，准备买SUV，看了汉兰达，2017款刚上市不久，和老婆一起去4S店，被老婆否决了，不喜欢其外形，还有低配版低配到令人发指。后来相继看了奥迪Q5、凯迪拉克XT5，英菲尼迪Q50，都挺喜欢的，就是觉得空间偏小，尤其是后排的空间。后面在车展无意间看到哈弗H8，一下子被H8的稳重内敛的外形吸引住了，试坐下感觉很扎实。后来去4S试驾过几次，感觉就是我需要的车就买了，加上保险啥的一共花了27万，比我原预算省了10来万。现在哈弗H8已经开了7万公里，除了4万公里后胎噪变大以及扶手箱卡扣不紧外，目前没有任何问题，没有任何维修，油耗并没有外界说得那么夸张，用小熊油耗实测了一段时间，平均油耗是11.8。总体以言，哈弗H8稳重安全，做工不错，底盘扎实，动力足，采埃孚8at操控平滑柔顺，挺满意的一辆车。在听到H8停产的消息后，为H8感到非常惋惜，可惜了一辆好车。H8的定位可能出了问题，导致与其受众的品牌认同、期望及消费水平不匹配，而以失败告终。H8的购买使用经历，使我第一次接触了国产车，也让我对国产车的质量有了信心，感受到国产车的努力和进步，对网上的似是而非的抹黑和诋毁感到无语。如果让我买下一部车，我相信我仍然会买长城。
手机用户53072280096
我第一台车是本田思迪，2006年买的，已经开了十三年，现在还在开。2016年底买第二台车，在传祺Gs8和合弗H8间考虑了很久，最终选择了H8。H8开了近3年走了3万1千多公里，没有出过任何问题，中途召回弄过一次天窗排水设施，师傅说是一个很小的手术，我没看着他弄，具体不知弄了哪里。车重2.098吨，平均油耗12至13升。思迪车重1.1吨，平均油耗7个左右。两相比较，不觉得日系省油！
目前对H8非常满意。音响好，视野开阔，稳重大气，十多年的老司机，之前开思迪的时候对开车已经厌烦了，但开H8却感觉是一种享受！对比过朋友的保时捷maCan和奔驰GLe，驾乘感受真没太大区别，可能就是它们的细节处理得更好些。比次新款的raV4动力则好太多！
这2年多用车保养都是厂家送的（送4次保养刚刚用完），看了4s店的配件价格，感觉哈弗真是良心厂家！美孚2000价格比网上还便宜！（送的保养全部用美孚2000，4次保养按次序换一大堆配件！）
不知道多少年后买第三台车，也许到时新能源是趋势，如果排除新能源优先，首选还是哈弗！
梦近5T257
7年的哈六。考虑换车。只不过考虑来考虑去感觉还是长城。为什么呢？第一，我没有所谓的面子需求，所以BBA里务实的款式在中档左右，但是这个档次宝马奥迪动力基本不咋地，奔驰的保养很贵，基本考虑不了。韩系不如国系，日系有天生的原罪，咱也不想趟这个浑水，多少还是要顾及国民感受。这一点，说虚也虚，说不虚也有实际的影响。所以就剩德系一部分和其他欧系，以及国产车系了。加上国系一些高端车还是经受了市场考研，配置丰富且高端，科技含量高，运用超前，已经走在了汽车界的前沿阵地了。买了也完全可以放心。性价比也很高。像长城魏派、哈九，红旗等，以及新能源的高端车，都不在乎面儿其实已经有面儿的。不是挺好吗？
乐达10
17年8月份的车vv7到现在已经两年多五万公里，没出现过任何质量问题 安全性能没得说高速被三台车追尾只是一点点小伤，韩系 日系…不用说了，看图就明白，油耗经济模式8.8 标准模式9.4 还在接受范围内！
谎言147317611
先说答案：是。
原因：第一辆车是15年h6coupe，开了四年异响、故障一点没有，油耗百公里9个多（平均速度40左右，市区国道各半），每年一家人一次长途自驾，空间足够。
说重点：今年8月份，正常行驶中被一辆重型半挂车从侧面（驾驶室一侧）直接撞击，顶到路边绿化带上，前后轴全断了。我想说的是：乘员仓没有被撞碎---说明车身强度绝对硬，车内气囊、气帘全部弹出---说明被动安全性能绝对可以（尤其是头部气帘，避免了货车车头直接撞击我的头部，想想多少车正面都被撞碎了气囊都不弹……），在两个车轴全断而且被推行数米至绿化带的情况下都没翻车---说明车辆稳定性绝对可以。所有第一眼见到车被撞的惨状的人，第一句话都是“这司机悬呐”，而我主要就是软组织损伤和皮外伤。
救我一命的品牌车辆，品质、颜值、价格都没得说的国产品牌，换成你，你会选哪个？
调侃也是心里话
我的第一台车是长城哈弗H3，五年多时间跑了十一万多公里，它陪我走遍了祖国的大江南北，从来没有掉过链子。把H3卖掉之后，我于2015年4月买了上市不久的H9，现在又跑了十万多公里了，车况一直很好。由于工作原因，H9现在一直都在青藏高原上行驶，每年从西藏往返四川好几次，同样没有掉过链子。从哈弗H3开始，长城汽车陪我走过了十年时光、行驶了二十多万公里，我认为是值得信赖和托付的，目前我正在考虑把2015款H9换成2020款。
青青的杨树
提了一辆哈弗F7快五个月了，跑了4900公里，差不多该去保养了。买之前，看过很多人说哈弗油耗高，心有忐忑，但自己又不喜欢日系车，考虑来考虑去最终还是下决心提了新上市的哈弗F7。这五个多月来，每次用车都做好统计。我都是跑国道乡道市区，混合跑，有时候7升多百公里，有时候10升多百公里，我觉得还可以接受，没有那些人喷得那么高。
梅香如雪
H5 六年
正常保养，刹车片换过一次，刚换的轮胎，除了大灯灯泡换过两次，别的基本没啥大毛病。
灯泡最后一次换的飞利浦的，用了也有四年了。
小毛病也有，档把晃得厉害，油耗高，毕竟自重在那摆着，加上做了一些改装，自重估计两吨了，另外就是发动机抖，共振，这个H5通病，但是也完全没那么夸张，可以接受。
上次保养发现进气管老化了，还没换，大概费用四百多。
跑山路土路完全没压力，而且不心疼。
发动机虽然不够先进，但是稳定性没问题，油耗高我能接受，动力也够，咱也不飙车。
也见过一些事故车，感觉安全性还是很不错的。
想去哪能带我到哪不把我扔路上我就挺满足了。
H6 开过几次，舒适性比H5好很多，感觉性价比很高，小毛病也基本没有，不过我个人还是喜欢H5。
哈弗系列我个人还是很满意的，换车还考虑哈弗，喜欢带大梁的，只有H9了。
其实好多国产车已经很不错了，不再是支持国产坑了自己的那些年了，另外，比亚迪，吉列都有一些好的车型，不那么需要用车充门面的话完全可以考虑。
了了了了啥
17年准备再添置辆7座车，去展厅偶然看到了换代的蓝标哈佛h6，当时是非常震惊的，在之前我和很多网友一样，对国产车是充满偏见的，但是换代后的h6,时尚的外观，精致的内饰，畅快淋漓地试驾体验，都给我留下了深刻印象！毫不犹豫提了一辆2.0t 7dct蓝标顶配，至今快3年，不到3万公里，除了右后轮胎压感应器因为显示不准确免费更换过之外，没有任何故障，高速7个多油，市区综合路况9-11个左右（根据驾驶习惯），提速很快，高速很稳，能把一款重达1.78吨的suv开起来随心所欲，充满驾驶乐趣，确实是需要一些功底的！vv6的出现，让我有了换车冲动，4驱，并线辅助，偏道预警，车道保持，自动刹车，倒车车侧预警，全速自适应巡航等l2级自动驾驶功能全有了，行人/自行车，信号灯自动识别，疲劳驾驶提示，360全景影像，自动泊车，无线充电……基本上除了hud，该有的全有了，安全性，舒适性得到进一步提升，长城专注suv,抓住了国内suv兴起的红利，拥有几百万用户的用车数据，在此基础上不断分析，改进，优化产品，把单一车型打磨成精品，顺理成章，不足为奇。
