品味人生有你
看看車流中亂竄的摩托車，聽聽晚上炸街的聲音，城市裡禁摩有啥不對？城裡買摩托車的人真是買不起車嗎？是怕開車堵吧。現在一個一般的摩托車錢買一個經濟型新車也加不了多少錢，買個二手車肯定沒問題，車的舒適性安全性總比摩托車強很多吧。交通不擁擠的郊區、小城市和農村禁託就有點扯，畢竟有些路況確實車不方便。城裡本來電動車、快遞車亂竄，加上功率更大的摩托車？“我的小摩托，從來不堵車”同為走機動車道的機動車，汽車堵為什麼摩托不堵？禁摩可能一定會犧牲一少部分人的利益，但是為了交通安全和通暢，禁則是城市管理上的一個進步。
衣錦集
我從2000年開始騎摩托車，怎麼說呢 一開始的摩托車 只是交通工具 並且是唯一的機動車，當時的工資也就幾百塊錢，戴頭盔也是應付警察 幾十塊錢買一個而已，護具更談不上，驗車保險更是能應付就應付，到2008年 我買頭盔也就是過百而已，再看看現在的車，125左右的不算多 很多都是250 300以及更大排量的摩托車 一個頭盔幾百上千的，一身護具 正常上牌照年檢買保險，並且很多騎手只是天氣好的時候騎車出來 這個已經是玩具而不是生存工具。
老王2005
我住縣城，我騎摩托，也開車。我主張禁。我們這裡可以稱得上摩托天地，人行道停的過路都要側身，樓底，小區通道，大門口，菜市場，有段時間廣場都停了大半，只要是街道，就是橫七豎八的摩托，難看難受。至於路上行駛，如果你開車想送給騎摩托的一個全責，100米之內包你順利完成。其實車不再多，主要還是遵守規矩，見縫就鑽，隨便橫切，隨意變道是家常事。不是說看不上騎摩托的人（我也騎摩托），真的我們這地方大多數騎摩托的人就只那點膿血，別指望他守什麼規矩，有的根本也不懂規矩。
斂K聚D616
城市形象的事。
今天中午過江去漢口。各種單行線，硬是把我這老逛市區武漢人開糊塗了。沿江到京漢大道硬是不知道開過去的。中山大道我怎麼錯過沒右轉的？怎麼轉到銅人像了，還好我是跟車走，沒違規。三五年沒過漢口江漢那邊。今天車開的懷疑自己地標沒記住？武漢現在N多單行道。開個車真沒摩托方便，好走又好停。武漢要是解除禁摩，真是方便市民。當然停放問題也是頭大。
我相信象有武漢老城區城市的同仁們。對現在出行不方便很是頭大，開車吧，單行道，停車位不好找。走路與公交吧。那個體累心累。現在逛個街也就逛個幾公里路。人就不想動了。出行成本與感受讓人受不了。這也是實體經濟不行一方面。人們逛不了多遠與多久。可惜又禁摩，讓人們出去的心思更淡了。
象武漢為了提升城市形象，城市升級。加大禁摩，很有點制約市民出行。當然也有好處，今天開車過漢口沒出什麼事，以前摩托老愛與汽車，行人刮擦。
雲無相22974309
真正應該禁止的是2.0以上的大排量私家車，拋開環保節能等因素，在市內擁堵的交通環境下，大排量高級轎車本身的刮碰也已經成為社會問題，刮碰掉一塊豪車漆就要傾家蕩產事已經屢見不鮮。在當下的擁堵環境裡，其實真的應該提倡摩托車電動車這樣的市內交通工具，起碼排量汙染比汽車小，停車所佔空間也更小。至於安全性，更多的還在於管理。不違章，不超速，不酒駕，帶護具，摩托車電動車在市內行駛的安全性也是有保障的。
我替我們村長講兩句
你站著說話不腰疼，你看看，開麼託車和電車的大多數低收入人群，如果我是有錢我想開電車嗎，誰不知道開部小車舒適，有冷氣，買部二手車，，畜生，你還講得出口
失落的人37
我這的市區從實際情況出發，摩托與汽車都能走同一條車道造成了多宗交通事故。摩托上路是安全隱患。為什麼限制在農村，農村道路落後汽車少，摩托難造成影響。摩托車在小車之間穿插在我這的城市最高紀錄一個月20多宗，死亡人數平均每月達19人基本是摩托車車主。有時候摩托車撞到路人也有……壞事都是摩托車成主角不禁摩禁什麼？
CH36372
禁任何交通工具都不對!它有了就有市場!就了粉絲!要給環境和疏導!交通堵也要疏!機動車是一檔國家應按佔地面積收費!非機動車也一樣按佔地面積收費!這樣城市道路佔地面積不就小了嗎?交通不就通了嗎?經常看到一部五座驕車就一個人開車!請問五輛車都這樣佔多少公路面積!交通能不堵嗎?環境能不汙染嗎?節約出行少佔資源這才是根本!
牧放之
就現在看來，能向上面提的出問題建議的人都坐在四個輪子車裡面，誰還會管你騎兩個輪子的，對他們而言兩個輪子只會礙事，沒想過很多地方兩個輪子才是方便我們老百姓生活的幫手。
永興老黑
禁摩就禁摩了，為什麼還大量生產所謂的節能減排電動車！看看現在的城市和農村哪裡沒有電動車的身影，交通狀況是不是要比摩托車好管理呢！？大城市就不提汽車了，就說中小城市吧，開車進去高峰期堵，車位難找，就現在的人均車有量七個人哪怕只有一個人有車全中國也就2億輛就這個樣子了，再往後發展就只剩山區有土地了，該開發蓋樓的都用了，馬路該新建的再建上，真不知道以後農民靠什麼養活自己！！！
