本次改裝方案主要是內飾整改，參考旗艦車型E320L大柏林配置，旋轉高音增加了用車儀式感，採用原廠靜音控制，這款是目前市面上品質最接近原廠的旋轉高音，渦輪出風口採用純原廠出風，開關風阻尼感舒服，外側鍍鉻層 增加了整體金屬質感，正所謂細節決定成敗，能用與完美的差距往往就在細節處理上，眼鏡盒和頂棚柏林彌補了中排空缺，頂棚更是為後排增加一絲點綴，盲點輔助是考慮安全所涉及，經常駕車的車友肯定知道盲點的重要性（文中有詳細介紹）
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本次改裝案例：
車型：奔馳E300L 豪華
改裝方案：
3D旋轉高音（原廠靜音控制，同步原車64色氛圍燈）
原廠渦輪出風口（增加中層氛圍燈，點亮整個前排）
眼鏡盒柏林（增加中排音效，文中會有詳細介紹）
頂棚柏林（空蕩蕩的後排，增加一絲點綴）
盲點輔助（考慮到駕車比較多，所以增加一項安全性配置）
以上便是本次升級全部配件
原廠出風口質感細膩，金屬感十足，上手開關風口的阻尼感強
高配盲點鏡片帶有 併線輔助提示燈，電子防炫目和後視鏡加熱功能
盲點輔助 需要安裝後雷達傳感器：左後和右後保險槓雷達傳感器，位於後保險槓上，其作用是監測車外後視鏡無
功能介紹
主動式盲點輔助系統利用近距離雷達監測後部及側面駕駛員視野範圍外且無法在後視鏡中看到的區域，即“盲點區域”。當該區域內存在車輛時，系統會向駕駛員發出視覺和聲訊警示。從廣義上來說，主動式盲點輔助系統起著擴展後視鏡功能的作用。此外，主動式盲點輔助系統還可執行制動系統的主動干預，該干預作用在特定的車輪上進行，對車輛具有路線校正功能。如果檢測到與處於盲點區域內的車輛存在碰撞風險，則通過制動干預功能可避免事故的發生或降低碰撞的嚴重程度，其工作原理如圖所示。
系統警告信息：盲點輔助系統通過視覺和聲訊警示駕駛員，視覺警告通過左側和右側外部後視鏡中的盲點輔助系統警告燈輸出；聲訊警告通過儀表盤揚聲器輸出，該揚聲器由儀表盤直接促動。當車輛以30km/h以上的速度行駛時，如果盲點輔助系統檢測到某車輛位於雷達傳感器系統的捕獲區域內，則警告燈呈紅色亮起，向駕駛員發出警告。當有車輛經過捕獲區域時，無論其與本車的相對速度如何，都會發出警告。由於車速差較高時的反應時間較短，因此，輸出的警告信息中有時不包含任何附加數值。如果駕駛員在警告燈亮起的情況下仍然試圖變換車道，並通過操作組合開關設置轉向信號，則盲點輔助系統還會通過儀表揚聲器發出一次雙警告信號，警告燈閃爍。此時，轉向柱管模塊控制單元直接讀取組合開關的位置信號，並通過Flex Ray將其傳送至雷達傳感器控制單元。當車輛離開捕獲區域後，則正在閃爍的警告燈熄滅
盲點輔助系統啟用：主動式盲點輔助系統的啟用，需要在中控屏中選取“車輛”菜單中的“駕駛輔助系統”進入“盲點輔助系統”（Blind Spot Assist），當車輛以V≥30km/h的速度向前行駛時，該系統激活。此外，雷達傳感器每次啟用前都會進行系統自檢，只有功能測試成功，系統才可啟用。若識別到傳感器髒汙或結冰等，則無法啟用，並會在儀表中顯示相應的故障信息。
拆卸中控屏，安裝渦輪出風口
所有線束外側通過阻燃膠帶纏繞，美觀、安全
安裝眼鏡盒柏林音頻併線
眼鏡盒柏林位於前排上中央位置，聲場取中置音源！聲場取中置音源！聲場取中置音源！
重要的事情說三遍，大柏林是單獨聲場控制，但是小柏林功放並無單獨音頻線，一般做法取門板中音線束，但是大家都知道，小柏林是採用被動式分頻，門板中音與高音採用一條音頻線控制，通過喇叭上的電阻趨高保低 決定發聲，所以如果採用門板併線，就會導致眼鏡盒發聲過尖，就想有一個人一直在你耳朵旁喊叫~~無法忍受，最完美的方案是採用中置發聲，中置全頻喇叭，發聲勻稱，不會有太高的尖聲，音廠十分舒服。
一切安裝就緒，編程期待效果~
頂棚柏林，彌補原車中排空缺
原廠款靜音控制
通過原廠聲控模塊控制，方向盤靜音按鍵控制旋轉高音
靜音縮回去
播放音樂轉出來
100%模擬原廠，儀式感十足，目前市面最好的副廠旋轉高音，外觀亮面鍍鉻材質，盡顯奢華
找不同[偷笑]
白天效果 原車自帶64色氛圍燈，後期增加了旋轉高音（門控氛圍燈）作為點綴，畫龍點睛之筆 原車上方有屏幕氛
夜晚效果
柏林之聲13件套，音場分佈左右環繞，中排僅有中置一個喇叭，增加中排頂棚柏林&眼鏡盒柏林，聲場擴散全車
64色同步原車氛圍燈
為空蕩蕩的後排增加一絲點綴--頂棚柏林 同步原車64色氛圍燈
完工~
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