Serials
在回答这个问题前，我想问一句，谁说的不能开外循环？
首先先明确的是，开高速的车速是相当快的，而且大部分高速在郊区和乡间，只有很少的一段路在城间。而郊区的空气质量都是比较好的，我们在城市呼吸着污浊的空气，好不容易上了高速，难道还要把自己关起来吗？正常情况下，我们都可以可以开窗和外循环，让外面的新鲜空气进来。
那么当然还有特殊情况，比方说堵车时，和进入长距离的隧道。这时候就要把外循环关了，开启内循环，以免外面的污浊空气进来。
还有一种情况非常常见，就是夏天高温下在高速上开空调，那就又不一样了。夏天的温度有时候能达到38，39度都是很正常的，那时车内肯定是开空调的，加上高速车速又快，如果开外循环的话，车外的热风就会迅速的进入车内，这样会使车内温度直线升高。开车时会热的闷的非常的难受，不利于安全驾驶。对一些空调质量不怎么样的，即使空调开到最高档，也用处不大。此外，车辆的油耗也会相对偏高。
那么正确的做法应该是，主要开内循环。但是一直开内循环会使内外空气的交换率大大的降低，人会容易瞌睡。所以大概一个小时样子，开个5-10分钟外循环，跟外部进行空气的交换，再切成内循环。这样的话车内的空气保持会更好一点，人会更舒适一点。
所以高速上使用内外循环，没有一定的模式，还是要根据具体的情况和季节进行切换。内外循环用不好用容易疲惫和耗油，把一些脏空气交换进来又非常的不划算。反之，用好了开车会很舒服。
懂车的阿凡提
高速行车的时候，尽量打开外循环，当然，打开外循环，也有一个问题，那就是车内的温度不一定降得很快，特别是夏天，空调加上外循环，在阳光照射下，可能没有那么爽浪，所以，一般情况下，在高速上开内循环，但是要保持半小时，开一次窗户。
倘若你的空调很棒，那就打开外循环，这是毋庸置疑的，内循环的意义，其实特别的简单，在特定场合，不需要外界的空气，进入车内，比如说遇到灰土的路，修路路段，这个时候必须打开内循环，才能够确保车辆，内部空气的清洁，同时，开空调的时候使用内循环，车内凉得更快，保持清爽。
外循环，也很简单，就是把外界的空气流动到车内，促使车内空气，保持一个清新度，不过要分什么样的车，假如跑了三年以上的车，而且是在北方，经常去一些修路路段，通风管道内的土层很大，你打开外循环，肯定污染也更大，建议开启内循环，不论是内循环还是外循环，都一个目的，确保车内空气清新健康，同时确保开车的过程当中清醒，避免疲劳驾驶，确保车内清爽，这三个目的达到了，无论怎么使用？都是正确的。
超过三年的车，要记得清洗空调管道，才能确保车内空气清新，不仅仅是一个，空调滤芯那么简单，管道也需要清洗，OK。
{!-- PGC_COMMODITY:{"commodity_id": "3357611974161878360"} --} 超级自驾游
高速行驶时不能打开外循环这是错误的，外循环在任何时候都可以打开，尤其是在某些时候还要必须打开，下面我们具体聊聊外循环的正确使用方法：
汽车的空调控制面板上都有这样一个按钮，作用为开闭空调进风的内循环和外循环模式，说直白一点就是空调的出风口使用室内风循环还是使用车外环境的风进入车内。我们先说冷风模式，夏天天气热时，我们打开空调车内的出风口吹出冷风，为了使空调制冷的效果更出色我们一般采取内循环的模式，因为车外环境温度极高，如果将车外的空气进行制冷，那么效果肯定不如循环车内空气的制冷效果好，但是如果长时间驾驶，也要适当开启外循环来补充车外新鲜的空气。
再说冬季暖风的使用，如果车内温度很冷，可以着重使用内循环的模式，当车内温度逐渐提升，这时候车内的玻璃会出现哈气导致影响视线，很多朋友都在开车时准备过毛巾用来擦前风挡的雾气
其实这时开启外循环和AC（空调的压缩机），再把出风口调整至前风挡，这样的操作可以迅速有效的去除玻璃哈气，所以，什么时候开外循环和车辆的行驶速度没有关系，以上说明的是外循环正确的使用方式。
总之，外循环就是将车外的空气循环至车内，不过目前很多车型都采用自动空调，外循环的按钮不用人为的去控制，有些时候你即使按下了内循环按钮，空调电脑会根据当前的模式自动转换成外循环。当然如果在尘土很大，或者在市区跟车行驶尾气很严重的时候，要适当的多适用内循环，各位，懂了吗？
车光熠然
高速行驶时应该使用内循环还是外循环？这是车友圈子里一直争论不休的一个话题。内循环有内循环的好与坏、外循环亦有外循环的好与坏。哪种才是最正确的做法？文章里为你揭晓答案。
内外循环的差异
首先我们需要了解一下内外循环之间的一些差异。简单点说，内循环是隔绝了外界的空气，车厢内部的空气自行流通，吸入内部车厢空气再由鼓风机吹出；外循环是将车外的空气经过过滤导入车内，此时鼓风机吹出的为外界空气。很明显，内循环时能够隔绝外部空气，阻止车外的一些有害气体等进入车厢；而外循环则可以让车厢内的新鲜空气更多。
高速行驶用谁好？
高速行驶时使用内循环还是外循环呢？其实相对来说，内外循环的合理交替使用才是最科学的。一方面，使用内循环能够阻止外界的一些有害气体进入车厢，还能在一定程度上让制冷或是制热更为迅速；另一方面，使用外循环可以让更多的新鲜空气进入车厢，降低车厢内二氧化碳浓度、提高氧气浓度，使得长途行驶不容易犯困。
小结：内外循环的使用并没有绝对的对与错之分，合理交替使用、示具体情况使用就可以了！
弹个车
我的观点不同，怠速外循环一氧化碳中毒可能性更大，特别是较为密封的环境，吸收的空气有尾气和发动机不完全燃烧产生的废气，好多人以为外循环健康，这是看情况来的。
首先，外循环吸风口是在发动机舱盖与挡风玻璃交界处，这个风道通外面，就有可能吸废气，因为发动机舱发动机气门室盖有废气再循环系统，有可能轻微泄露，特别是三年以上的车，只要发动机启动，废气会通过舱盖缝隙吸入到驾驶室，外循环，冬季结霜可以用一下，温度高了调到内循环，如果开阔地或非密封车库停车休息开空调也必须内循环，不吸废气，窗户开个两寸就行，停车熄火后可以开外循环，发动机没工作，没有废气中毒危险，通道一样会有自然空气进来。
有新闻报道密封车库开空调睡觉窒息的都是开了外循环一氧化碳中毒，排的尾气又吸到车内，不死才怪。
高速转速高，燃烧较充分，一般开外循环好像没问题，但也有个别情况，车况比较老旧，车子工况不好，废气管泄露，气门室盖漏油，碳罐满了，氧传感器工作不良，也要尽量少开外循环，这是其一，其二，高速开外循环并不一定健康，可能适得其反，如果高速车辆极少，吸收新鲜空气，没有问题，但目前，国内高速，堵的跑不动的情况都有，车辆在三千转的时候尾气排气量比市内一两千转要大，还有排队占中间车道的柴油大货，其尾气颗粒物是普通小车数倍，这些污染在你跟在后面开外循环时，不可能不吸进车内，因为你迎风的速度很高，而通风道是无阻碍的状态，所以，本人高速尽量不开外循环，除非是雨季除霜，多数是左右开一点窗流通，这个比密封状态下开外循环其实好一点。
逆山野
高速行驶不可以打开外循环？这有点儿扯吧，没有任何依据。我高速开车时经常性的进行内循环和外循环切换，开车十年，但现在身体良好，车况正常，没有出现奇怪的现象？
内循环和外循环的差异
车辆空调系统分为内循环和外循环，内循环是指空气在车辆内部循环流动，驾驶室就这么大点儿地方，就这么几平方米的空气来来回回反反覆覆倒腾；外循环是指车内的空气和车外的空气是循环流动的，汽车在行驶过程中，车外的空气会通过空调系统，直接吹到车内，如果车主打开外循环，用手放置到空调出风口位置，会隐隐感觉到风吹得感觉。
汽车空调为何要设置外循环和内循环呢？
主要是为了满足车主不同的用车情况，当我们在冬天冷车启动时，由于车内环境较冷，车主开空调肯定是想要快速升温，我们都知道，空气量越少，也就更容易升温，这时候，车主打开内循环，空气量只限于车辆内部，空气加热容易！夏天时，使用内循环，车辆空调制冷效果显著增加。
但是车主长期在车内开车时，尤其是跑长途的工况，一开就是数个小时，空调长期开内循环，车内二氧化碳浓度太高，不利于身体健康，同时车主感觉有些憋气，发困等情况，车主此时就需要打开外循环，实现车内空气和车外空气良好的互通。
至于题主所说的，车辆在高速行驶时不可以打开外循环，可能唯一的考虑便是车辆行驶噪音了，毕竟打开外循环，车辆噪音会稍微增加一下。
汽车概况
作为一名汽车工程师，希望我的回答能帮助上你。
首先，没有任何说法说高速就不能打外循环，内外循环只是车内空气的取气形式不一样而已，内循环的好处就是在于快速制热或制冷，但还是需要打开外循环进行换气的。
如果觉得满意，可以关注并转发，我主页有问答专区，有问题可以去提问。
汽车攻城狮plus福满多
为什么高速公路行驶的时候不能打开外循环？首先我们可以对这个命题进行一个判断，很明显这样一个命题的说法是不准确的，高速公路的行驶应该是内循环+外循环的交替使用才是正确的空调使用方式。
首先我们来阐明一下汽车空调内循环和外循环的工作原理
内循环的原理是汽车空调的空气来源是车内的空间，相当于汽车的空调系统由车内进气，随后经过制冷或者加热以后再把空气继续输送到车内；而外循环则是空调的进气系统的来源是车外，车外的空气经过空调滤清器再进到汽车空调内进行处理随后经过管路输送到车内的一个过程。
内循环可以让空调更快的发挥作用，这是开内循环的时候车内的空气是相对不流通的，所以现存的空气被不断的一次又一次的进到空调系统里面进行加工，所以冷空气将会更冷，而热空气也会被加得更热。但内循环的空气不流通，和外界交换得不多，即便是通过汽车结构之间的缝隙进到车内的也是比较少数的。
所以当我们长时间开长途的时候，如果一直开着内循环的话，我就会感觉到胸口就会比较闷，当我感觉到大吸一口气感觉也比较闷的时候，我就发现原来是一只开着内循环没有新鲜空气导入了，这个时候我一般会马上开一点窗户，让外面的新鲜空气进来，随后再把空调设置成外循环的状态。
那么什么情况下要使用内循环呢？
没错，就是外界的空气混浊或者有异味的时候，宝马的部分车型把内外循环的切换按键设置在方向盘上面，就是方便驾驶员设置空调的进气来源的。在平时开车的时候，主要以外循环为主，当驾车经过一些有烟雾或者异味空气的时候，就可以马上切换内循环，阻止外界的空气进到车内，防止车内的空气被污染。
而一旦经过空气污浊的地区的时候，就要再次设置到外循环，来把车内的空气排出去，或者将汽车窗户打开一点，也可以更换车内的空气，以此来让车内保持新鲜的空气，驾驶员也会有更加清醒的头脑来驾驶汽车。
总而言之，开高速的时候不能打开外循环这个观点是不准确的，我们应该是让汽车空调的内循环和外循环交替使用，这样既可以保证车内的空气清新，又可以防止外界的污染空气进到车内，这样才是比较科学的。
请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！
明说汽车那些事
我觉得题主的说法完全不对，高速行驶需要时常切换空气的内外循环，如果长途驾驶的话，更加应该经常转换，让驾驶室内的空气得以循环更新，避免驾驶员出现一氧化碳中毒或者缺氧导致的眩晕感，所以说没有明确的规定什么环境使用内循环，什么环境使用外循环，还是根据具体的情况来判断使用的方式。
车内空气循环模式
好多车主朋友都有一个误区，那就是都觉得车内的环境是密封的，其实是不对的，在车厢尾部叶子板附近有两个泄压孔，主要目的是为了平衡车内的气压，避免车内人员因为缺氧而造成的眩晕或者呼吸困难的感觉。
内循环模式：
鼓风机吸入车内空气并从空调出风口吹出，以此来制冷或者制热，并且如果车内压力提高的的话，也会从车厢尾部的泄压孔排出，车厢内部的空气长时间容易混浊，但是有利于车厢内部的保温。
外循环模式：
车辆外部涌入大量新鲜空气并通过鼓风机吹入车厢内部，并直接从车辆尾部的泄压孔排出，这样能一直保持车厢内部的空气新鲜，唯一的缺点就是车型内部降温或者加热的效率变低，不利于车厢内部温度的保持。
我的驾车习惯是大部分时间外循环，外部空气质量差的时候开启才会开启内循环，大部分高速行车都是开启外循环
我平时高速开车的时候，我都是一直开启外循环的，大家应该都有一种感受，大部分晕车的人如果开窗的话感觉会好很多，并且咱们在下午2点多钟的时候开车，最大的感觉就是因为车内暖洋洋的，整个人都有一种打盹的感觉，这个时候如果车外新鲜空气涌入的话，能有效抑制打盹的感觉。
如果车外出现沙尘天气或者说空气中异味明显的话，我也会直接切换到内循环，避免外部空气污染到车型内部的环境，从而对驾乘人员造成呼吸不畅的感觉。
从我的使用经验来看的话，高速行驶开启外循环还是利大于弊吧，要知道车内空气混浊的话，整个人开车都会出现不舒适的感觉，外循环恰巧可以避免这样的情况，并且车内长时间开启内循环的话，车内空气不但浑浊，含氧量也会大幅度的降低，这就是造成大部分人晕车的主要原因，有的时候新车或者老车车内异味严重，外循环也可以缓解这样的情况。
长期开启外循环对于车内的空调滤污染严重，所以大家要定期检查和更换空调滤。
虽然外循环的优点很多，但并不是说内循环就没有用
1、在市区或者路况拥挤的路段开车的时候，一定要开启内循环，主要是因为周围车辆非常的多，如果一直开启外循环的话，我们就等于一直在吸前车的“二手尾气”，这些气体容易造成人体的眩晕感，严重的会出现中毒的情况。
2、当气温较低或者较高的时候，在开启空调制热或者制冷的时候，一定要开启车内内循环，主要是因为在新队密闭的空间内，升温和降温的效果相对比较好，这样咱们在行车的过程中就能够有跟舒适的感受，尤其是在夏天的时候，很多人觉得空调制冷效果不好，主要就是因为没有开启内循环，导致外部热空气大量涌入，空调制冷效果不理想。
3、外部空气质量差，灰尘较多的时候，也是应该开启空调内循环的，车内空气受到外部空气的污染。
总结
高速行车绝对不能长时间开启外循环，这样会导致车内的氧气含量降低，空气变得混浊，会给驾乘人员造成眩晕不适的感觉，咱们还是应该以外循环为主，偶尔为了保温可以切换到内循环，有利于驾车人员的行车安全。
陈先森说车
我觉得恰恰相反。跑高速，长途，必须外循环，否则易困迷糊缺氧。车内空间有限，如果长期内循环车内空气中的氧气含量会逐渐下降。时间长了会造成交通事故。打开外循环，没有任何问题，因为空调滤芯就是过滤外界脏东西的。如果外部空气污染严重，利用内循环也是死路一条，没办法还不如靠空调滤芯过滤一下空气，使用外循环呢。我不光使用外循环，嗯，几十公里或者百八十公里还会主动降低一下速度，七八十公里的样子吧，到外侧车道，打开两侧车窗，让外面的空气进来把车里的空气彻底换一次。我每年两三次长途自驾游，眼下也正在北京到湖南的旅途中。旅途大概往返有3000公里左右。如果一直使用内循环，估计早去见马克思了。
