隨著新冠疫情逐漸緩和，各大產業相繼復工，人們的工作、生活逐漸迴歸正常。同時，壓抑了兩個月的消費需求也逐漸釋放。而這一點在國內汽車行業表現尤為明顯，據乘聯會數據顯示，3月份第一、二、三週全國乘用車日均銷量同比下滑幅度分別為50%、44%、40%，由此可見車市零售環比開始平穩增長。
為搶佔市場先機，在消費者購買需求“大爆發”前吸引到更多的潛在客戶，豪華品牌率先打響“價格戰”。據媒體走訪北京一些豪華品牌4S店後表示，奔馳C級全系優惠超6萬元、奔馳GLC全系優惠3萬元，寶馬X3優惠超5萬元。甚至連一向價格堅挺的雷克薩斯也加入到了“促銷大軍”中，在北京一些4S店，雷克薩斯NX目前有2-3萬元的優惠。
但面對如此大的降幅，很多消費者卻仍是持幣代購狀態。據奔馳4S店工作人員表示，由於疫情的原因，很多消費者的錢一下出不來，今年明顯感覺到，客戶持幣待購、觀望的情緒很濃。
消費者之所以觀望，僅僅是因為疫情導致嗎？應該說不完全是。房價物價的上漲，使得消費者對未來經濟產生擔憂，在一定程度上抑制了汽車消費。擁堵的交通、很難搖中的牌號、費時費力的年檢、高昂的保養費等等這些難題無法解決，也使得消費者購車熱情大減。有車的確很便利，但面對以上難題，消費者在購車上難免會有所猶豫。
此外，疫情之後部分城市或將恢復限行政策，這使得很多車主苦不堪言，同時在一定程度上打消了很多人的購車慾望。據悉，自3月23日，已實行一個多月“早晚高峰不限行”的杭州部分恢復限行，3月9日河南鄭州恢復限行。限行雖然緩解了城市交通壓力，但卻給出行者帶來了不便。雖然打車軟件用起來很便捷，但在早高峰晚高峰的上下班時間點，想叫到車又何談容易？
另外，在今年3月份的車輛年檢變革中，車輛年檢非但沒有取消，年檢費用反而上漲了，使得消費者頗有怨言。眾所周知，車輛年檢程序繁瑣，如遇到暴力年檢更是讓人糟心，因此消費者對取消車輛年檢的呼聲很高。但由於國六的實施，增加了車輛尾氣等相關檢測項目，因此年檢費用也在今年上漲了100元左右。
而為刺激汽車消費，穩定汽車市場，佛山、廣州、珠海、長沙、深圳、杭州等多地政府已出臺相關政策，比如，購買新車給予現金補助、增加搖號和拍牌指標，對汽車限購進行鬆綁等。不過相關部門也表示，這些政策不可能產生立竿見影的效果，因此國內車市銷量在4月前產生爆發式增長的可能性不大，而要等到政策退出前的末班車刺激效果才會明顯。
疫情結束後，抑制的消費需求將在未來幾個月內得以釋放，再加上相關汽車消費政策的刺激，汽車市場將會迎來一波短暫的消費高峰。但由於部分消費者收入下降，尤其是中低收入群體收入的下降，使得2020年國內車市發展形勢不容樂觀。
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