“購置補貼、以舊換新、放寬限購”什麼才能真正刺激汽車消費?

受疫情影響,2月國內汽車產銷同比都出現了大幅下滑,2020年車市顯得十分難過,其中還有部分車企降低年銷量目標、停產、裁員、降薪等。

就在早上小編開車上班路上聽電臺:浙江出臺提振消費政策,鼓勵杭州放寬購車限制。不看不知道,一看嚇一跳,原來早在3月13日,國家發改委、工信部等23個部門聯合發文,提出要促進機動車報廢更新、促進汽車限購向引導使用政策轉變,鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌限額等舉措,來刺激汽車市場消費。

“購置補貼、以舊換新、放寬限購”什麼才能真正刺激汽車消費?

截止目前,北京、上海、廣州、石家莊、天津、杭州、深圳等城市,均實施了不同程度的汽車限購政策,這些城市居民購車要先通過搖號或拍牌的方式獲取指標。浙江杭州可能是繼貴陽之後,又一個放鬆汽車限購的城市。

小編作為一名汽車行業從業者,關乎到飯碗的事,我也有點自己的看法。一方面:車企必須發佈一些終端優惠實施自救,講白了就是降價。另一方面:希望相關部門以及地方政府出臺惠民補貼政策來刺激汽車市場消費。

“購置補貼、以舊換新、放寬限購”什麼才能真正刺激汽車消費?

目前來看:大多車型相對於年前廠家和門店都給出不少優惠。接著就是政策性引導,從以往經歷來看:出臺新車購置補貼、“以舊換新”補貼、這種實實在在的補貼效果來的最快。這樣會讓原來沒有車的消費群體,通過政策刺激他們加速購車。例如廣州對個人消費者購買新能源汽車給予每車1萬元綜合性補貼;對置換或報廢二手車的消費者,在廣州市註冊登記的汽車銷售企業購買國六標準新車,每輛給予3000元補助等。長沙鼓勵汽車消費,買指定車輛可獲最高3000元補貼,等等。都是指向性非常明確政策,一二線城市再結合著放鬆限購政策來一起使用,肯定能更好地引爆消費市場。

“購置補貼、以舊換新、放寬限購”什麼才能真正刺激汽車消費?

但是我國目前汽車消費在三四線城市走得還是比較慢的。如果通過像汽車下鄉、“以舊換新”這些政策,使郊區以及農村的消費得到一個釋放,尤其是在現在特殊情況下,通過一定的政策促進他們購車,這一定是一個不小的市場群體。

小編覺得:無論是汽車市場政策如何的好,補貼多麼豐厚,車企多大的優惠...我覺得大多停留在治標層面,只能起到短暫復甦作用。如果想讓汽車市場持續高速發展,就應該從治本入手~改善用車環境。改善小區車位緊張、“天價”車位、商場停車難、路面停車難等等,一系列問題解決以後,就算沒有這些補貼政策,有用車需求的消費者依然會買車。

最後,此次疫情將對汽車行業影響再大,也是短暫的。疫情真正結束後,抑制的消費需求會在短期內得到釋放,汽車市場會迎來一波短暫的消費高峰。希望結合各地政策,能夠讓汽車市場接著一路高歌走下去。


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