長城汽車有哈弗與WEY兩大乘用車品牌，已經實現平臺化造成的長城汽車有兩大平臺的三大系列。簡而言之包括哈弗H6平臺的長短軸，以及VV7使用的前驅車平臺；本篇討論的兩臺車均為H6平臺打造，但是產品定位卻出現了“錯誤差異”。
短軸平臺WEYVV6
VV6車身尺寸為4625*1860*1720，軸距2680mm；其尺寸等級與哈弗H6幾乎一致，軸距則是完全一致。這一短軸平臺打造的量產車有哈弗M6、哈弗F5、哈弗H6等車，其中H6GT版似乎與VV6的兩驅版完全一致，連發動機都是EC20B型的高功率2.0T（167kw/387N·m）。而變速箱又都是同款的“DCT450型”七檔溼式雙離合，那麼這倆車到底有什麼差異呢？——一定要找出區別的話，相信只有配置與設計了。
VV6與哈弗H6對比的核心差異：H6沒有四驅版但是VV6有。這臺車的四驅版指導價為17.5萬，發動機變速箱沒有變化，只是增加了傳動系統與扭矩管理器，實現了操控感更好的適時四驅。配置方面裝備了全套L2級自動駕駛配置，但是加入如“自動泊車入位”的高級配置。其他配置如LED大燈、分區溫控加過濾淨化器的自動空調系統倒是挺有吸引力，但是17.5萬的價格合理嗎？
長軸平臺哈弗F7
哈弗F7的車身尺寸為4620*1846*1690mm，與VV5對比可以說幾乎沒有差異，寬度的細微差異無非是腰線隆起的程度影響了極限寬度（汽車寬度計算是不包括後視鏡的）。哈弗F7的軸距為2725mm，比VV6多出了4.5釐米；這一差異看似不起眼，但對於車內空間結構以及車輛操控極限都會有影響，也就是說級別定位低於VV6的哈弗F7似乎使用了比VV6更理想的平臺，在懸架結構完全相同的前提下可否這樣定義呢？
哈弗F7裝備的發動機有1.5T和2.0T兩個版本，其2.0T為同款4C20B系列的高功率版，不過扭矩與功率都降低了兩個單位，為165kw/385N·m（1800~3600轉）。然而在動力冗餘足夠大的前提下，2N·m會有什麼影響呢？385與387kw的最大功率影響也微乎其微，甚至經過一些針對性的調校還可以更強——參考165kw/385N·m的哈弗F7X四驅運動版，其百公里加速最好成績達到了6.6秒，WEY品牌全系車沒有一臺可以更快。
哈弗F7四驅版本的指導價為15.18萬，綜合優惠部分區域接近2萬元。也就是說哈弗F7與VV7四驅版有4萬左右的差價，如此大的差價理論上應該有配置層面的巨大差異。但是哈弗F7不僅裝備了全套L2級自動駕駛配置，同時加入了“自動泊車入位”系統；空調系統雖然減去了空淨系統但是增加了車內香氛裝置……由此可見哈弗系列是要充分地說明了VV6的性價比有多低哦！同門的競爭也會很殘酷。
總結：長城汽車的所有先進技術都毫無保留地用到了哈弗品牌上，WEY品牌的SUV使用的只有可能是相同的技術平臺，那麼在配置冗餘的前提下如何能體現出車輛品質的差異呢？也許是打造品牌光環，也許是打造內飾品質的細微差異，也許是打造一種另類而自成一體的設計風格，然而這些不重要的因素還是決定了哈弗品牌的產品性價比更高，所以兩車對比建議選擇F7。
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